fireman82

Czytam i dziwię się ile kolega devastation ma cierpliwości i podziwiam go za opanowanie. Ja czytałem wszystko i doszedłem do wniosku że zakładamy nowe graty w hamulce oraz lejemy dobry markowy płyn więc nie rozumiem kolego fireman82 co jeszcze mieli ci doradzić? i dlaczego uważasz że nic ci nie doradzili. Hamulce to sprawa bezpieczeństwa można zaoszczędzić na tuningu czyli wymianie lamp i innych dupereli które łechczą pozytywnie ego kierowcy ale nie na hamulcach. AMEN.

Zgadzam się z Tobą w 100%. W dalszej części posta zapytałem o płyn hamulcowy, bo przy okazji wymiany tarcz i klocków tylnej osi chyba warto to zrobić. W serwisie gdzie wymieniał będę tarcze i klocki leją ATE Blue Racing i pytałem czy doby będzie do mojego auta, ale jeden gość z forum poradził, że nie będzie dobry, że lepszy ATE typ 200, poszperałem w specyfikacjach producenta i opiniach i wyczytałem, że też wymienia się go co 3 lata i nie różni się od TYP 200, na co odpowiedź była " Taa, znalazł na necie", " To niech se zaleje BLUERACINGA". Dlatego nic konstruktywnego się nie dowiedziałem, Nie jestem specem w temacie i nikomu nie umniejszam wiedzy, dlatego zapytałem co? jak? i drążyłem temat aby rozwiać moje wątpliwości. Jeśli ktoś się poczuł urażony to przepraszam, nie o to mi chodziło.

posłuchaj Kolegów, zastosuj się do wskazówek

Spoko, w sumie nic nie doradzili...

Tomek, daj spokój, jak to wszystko czytam to wydaje mi sie że jestem coraz głupszy

Tez odniosłem takie wrażenie:polew:

Dziekuję Panu devastation, proszę żeby już mi nie odpowiadał

czytam, czytam i ręce opadają chciałbym abyś miał 5% wiedzy tej co kolega Devastation. Pytasz to odpowiadają. Skoro wiesz szystko to po co pytasz ?

Nie ma sensu pytać , szkoda:facepalm:

jaki nowy płyn ? Blue racing ????

Kolego ten płyn jest w sprzedazy ponad 10 lat i ma pkt wrzenia 260 stopni, przy 185 jest do wymiany

Nie nie, chodziło mi o nowy płyn podczas testowania, a dokładnie ORGANIKA DOT-4LV, jako świeży zalany ma punkt wrzenia 178 st. C, i wygrał cały ranking płynów 2013r. Dlatego dziwi mnie, że jak piszesz po roku użytkowania ATE BLUE RACING ma 185 st.C i jest do śmieci?????

zadajesz mi techniczne pytania na które nie zrozumiesz odpowiedzi a pytasz o to jaki wlać płyn hamulcowy

to czegos tutaj nie qumam

Nowy płyn, który wygrywa ranking płynów hamulcowych 2013r. i ma punkt wrzenia 178 st. C (testowany jako nowy!) i dostaje najwyższe noty.

Ty piszesz, że po roku płyn o który pytam ma punkt wrzenia 185 st. C i to już jest lipa... i czegoś tu nie kumam.

Odpowiedz

mam spektrometr do sprawdzania jakosci płynu

po roku temperatura wrzenia jest na poziomie 185 stopni a to juz lipa

Twoje badania dotyczą płynu suchego czy mokrego?

juz Ci podałem róznice

Nie wiem skąd wziąłeś tą informację, że BLUE RACING trzeba wymieniać co rok, gdy producent pisze, że wymiana co 3 lata??? Ale nie sprzeczam się, bo się nie znam, podaje tylko opis producenta płynu.

Blue Racing to płyn sportowy a on jest bardzo higroskopijny, trzeba go wymieniac co 1 rok

na Typ200 spokojnie pojezdzisz ze 3 lata

Tam gdzie będę zmieniał tarcze i klocki zaproponowano mi płyn ATE blue racing i w sumie patrząc na specyfikację i porównując z ATE Typ200 nie ma żadnych różnic?

lepiej zapodaj Ate Typ200

A duża to różnica?

A co sądzicie o płynie hamulcowym ATE BLUE RACING?

aha jeszcze jedno, czy warto zmienić przy okazji płyn hamulcowy? nie wiem kiedy był wymieniany? i na jaki najlepiej?

Witam

Muszę wymienić tarze i klocki na obydwu tylnych kołach. Komplet najlepiej TRW lub ATE, do tego wymieniłbym łożyska. Jaki jest koszt mniej więcej takiej operacji? Części i robocizna?

Czyżby amatorska wymiana klocków hamulcowych bez wyczyszczenia jarzm z rdzy?

Zwrócę na to uwagę, dzięki.

Ok, dzięki za podpowiedzi. Po jeździe zlokalizowałem tylne lewe koło a raczej felga, była ciepła gdy pozostałe zimne. Więc pozostaje rozkręcić i posprawdzać zaciski klocki, tłoczki i tarczę.

Jak intensywnie używasz hamulcy,przy bardzo dynamicznej jeździe, to mają się prawo zagrzać nawet do czerwoności i nie będzie w tym nic dziwnego

Ale jak będziesz jechał nie używając hamulcy, to nie powinny się one znacząco nagrzewać, a to które będzie zdecydowanie cieplejsze od pozostałych, na pewno jest do naprawy ( zacisk ewntualnie prowadnice zacisku )

Właśnie jeżdżę bardzie spokojnie nie hamując agresywnie, pamiętam, że przy przekładaniu kół, po ich zdjęciu poruszając tarczami przednimi, szło to bardzo ciężko z oporami. Więc na co zwrócić uwagę?

W pierwszej kolejności do sprawdzenia zaciski hamulcowe.

Zeby zawęzić krąg podejżanych, przejedź rano odcinek około kilometra starając się nie używać hamulcy, następnie po zatrzymaniu postaraj się zlokalizować koło, które się grzeje mocniej od pozostałych.

Tylko zachowaj ostrożność, przy mocnym blokowaniu można się poparzyć

Faktycznie zawsze przy zmianie kół z letnich (alu) na zimowe (stal) i odwrotnie mam problem z odkręceniem śrub i ściągnięciem kół przednich jakby zapieczone z nadmiernego nagrzania. Z przodu łuszczy się też klar z alusów, czyli chyba temperatura? Czyli co? Sprawdzić zaciski? Czy coś innego może być?

Witam

Przy dojeżdżaniu na luzie np. do skrzyżowania nawet z górki auto ewidentnie przyhamowuje, szybko wytrąca prędkość, nie toczy się normalnie. Gdy stoję nawet z dużego wzniesienia po zwolnieniu ręcznego auto stoi w miejscu zamiast się toczyć, gdy próbuję popchać czuć ewidentny opór, co to może być? spotkał się ktoś może z takim zjawiskiem? czy to hamulce? czy mogą być inne przyczyny?

bez przeróbek wejdą ori

masz w aucie oryginalną wiązke do nich?

No właśnie, wczoraj rozbebeszyłem tylną półkę, no i faktycznie 16-tki nie wejdą, trzeba by wycinać, 13-stki wchodzą z dodatkowymi dystansami i chyba na tym poprzestanę, obojętnie jak to będzie grało. Wiązki mam fabryczne ale korzystam ze swojej podłączonej do zwrotnic i tweeterków.

A jakie głośniki mieszczą się tam bez przeróbek, możecie podać konkretne modele..

Pytanie jak w temacie czy na tylną półkę wejdą 16-stki? bo teraz mam jakieś 5 1/4 (czyli chyba 13-stki) a chciałbym włożyć 16. Jak macie w oryginale B5 polift (1999r)?

110 ma turbinę ze zmienną geometrią łopatek, które lubią się zapiekać i przez to jest bardziej awaryjna, szczególnie jak ktoś jeździ po dziadkowemu.

Odświeżę temat. To co wpakować na tył i jaki rozmiar?

Witam!

Ja również mam pytanie odnośnie tej rurki. Ostatnio sprawdzałem i mam na tej rurce wzdłużne pęknięcie. Na razie zabezpieczyłem to taśmą PCV, ale wiem, że muszę wymienić. Z ETKI wynika, że do (poniżej) numeru silnika 619620 jest zwykła rurka bez separatora oleju (ja mam taką), powyżej tego numeru jest już rurka 2-częściowa z tym separatorem. Moje pytanie to jaką rurkę wybrać z separatorem czy bez i czy są one zamienne?

Tak są zamienne. Możesz założyć jedną lub drugą.