fireman82

Spoko, w sumie nic nie doradzili...

Tez odniosłem takie wrażenie:polew:

czytam, czytam i ręce opadają chciałbym abyś miał 5% wiedzy tej co kolega Devastation. Pytasz to odpowiadają. Skoro wiesz szystko to po co pytasz ? Nie ma sensu pytać , szkoda:facepalm:

Nie nie, chodziło mi o nowy płyn podczas testowania, a dokładnie ORGANIKA DOT-4LV, jako świeży zalany ma punkt wrzenia 178 st. C, i wygrał cały ranking płynów 2013r. Dlatego dziwi mnie, że jak piszesz po roku użytkowania ATE BLUE RACING ma 185 st.C i jest do śmieci?????

Nowy płyn, który wygrywa ranking płynów hamulcowych 2013r. i ma punkt wrzenia 178 st. C (testowany jako nowy!) i dostaje najwyższe noty. Ty piszesz, że po roku płyn o który pytam ma punkt wrzenia 185 st. C i to już jest lipa... i czegoś tu nie kumam.

Odpowiedz

Twoje badania dotyczą płynu suchego czy mokrego?

Nie wiem skąd wziąłeś tą informację, że BLUE RACING trzeba wymieniać co rok, gdy producent pisze, że wymiana co 3 lata??? Ale nie sprzeczam się, bo się nie znam, podaje tylko opis producenta płynu.

Tam gdzie będę zmieniał tarcze i klocki zaproponowano mi płyn ATE blue racing i w sumie patrząc na specyfikację i porównując z ATE Typ200 nie ma żadnych różnic?

A duża to różnica?

A co sądzicie o płynie hamulcowym ATE BLUE RACING?

aha jeszcze jedno, czy warto zmienić przy okazji płyn hamulcowy? nie wiem kiedy był wymieniany? i na jaki najlepiej?

Witam Muszę wymienić tarze i klocki na obydwu tylnych kołach. Komplet najlepiej TRW lub ATE, do tego wymieniłbym łożyska. Jaki jest koszt mniej więcej takiej operacji? Części i robocizna?

Zwrócę na to uwagę, dzięki.

Ok, dzięki za podpowiedzi. Po jeździe zlokalizowałem tylne lewe koło a raczej felga, była ciepła gdy pozostałe zimne. Więc pozostaje rozkręcić i posprawdzać zaciski klocki, tłoczki i tarczę.

Właśnie jeżdżę bardzie spokojnie nie hamując agresywnie, pamiętam, że przy przekładaniu kół, po ich zdjęciu poruszając tarczami przednimi, szło to bardzo ciężko z oporami. Więc na co zwrócić uwagę?

Faktycznie zawsze przy zmianie kół z letnich (alu) na zimowe (stal) i odwrotnie mam problem z odkręceniem śrub i ściągnięciem kół przednich jakby zapieczone z nadmiernego nagrzania. Z przodu łuszczy się też klar z alusów, czyli chyba temperatura? Czyli co? Sprawdzić zaciski? Czy coś innego może być?

Witam Przy dojeżdżaniu na luzie np. do skrzyżowania nawet z górki auto ewidentnie przyhamowuje, szybko wytrąca prędkość, nie toczy się normalnie. Gdy stoję nawet z dużego wzniesienia po zwolnieniu ręcznego auto stoi w miejscu zamiast się toczyć, gdy próbuję popchać czuć ewidentny opór, co to może być? spotkał się ktoś może z takim zjawiskiem? czy to hamulce? czy mogą być inne przyczyny?

No właśnie, wczoraj rozbebeszyłem tylną półkę, no i faktycznie 16-tki nie wejdą, trzeba by wycinać, 13-stki wchodzą z dodatkowymi dystansami i chyba na tym poprzestanę, obojętnie jak to będzie grało. Wiązki mam fabryczne ale korzystam ze swojej podłączonej do zwrotnic i tweeterków.

A jakie głośniki mieszczą się tam bez przeróbek, możecie podać konkretne modele..

Pytanie jak w temacie czy na tylną półkę wejdą 16-stki? bo teraz mam jakieś 5 1/4 (czyli chyba 13-stki) a chciałbym włożyć 16. Jak macie w oryginale B5 polift (1999r)?

110 ma turbinę ze zmienną geometrią łopatek, które lubią się zapiekać i przez to jest bardziej awaryjna, szczególnie jak ktoś jeździ po dziadkowemu.

Odświeżę temat. To co wpakować na tył i jaki rozmiar?

Tak są zamienne. Możesz założyć jedną lub drugą.

No to po obejrzeniu a raczej odsłuchaniu filmiku, stwierdzam, że u mnie jest inny, raczej pisk i chyba na pewno dobiega z rozrządu. Tylko zastanawia mnie dlaczego tak szybko popiskuje? 20k km był wymieniany komplet?