s3bA666

@krzysiekml To nie jest tak że prze TIP-a więcej syfu dostaje sie do silnika?

Witam Wczoraj znów przy mocniejszym depnięciu kat odczepił mi się od turbo i nie zamierzam znów go spawać.Teraz mam zamiar kupić DP: http://allegro.pl/downpipe-1-8t-audi-a4-a6-vw-passat-testpipe-b5-b6-i4476701647.html i przy okazji FMIC: http://allegro.pl/fmic-intercooler-kit-audi-vw-1-8t-a4-b5-passat-i4478817899.html Obejdzie się bez rezania zderzaka? Potem może więcej modów no i jakiś program, silnik jest po kapitalce.Jakieś sugestie, porady? Na TIP-a na razie się nie decyduje bo słyszałem nie za dobre opinie i w ogóle o filtrach stożkowych.

Witam Auto stało 2 dni nie odpalane akumulator się rozładował i pojawił się problem z immobilizerem. Dosłownie aby odpalić auto to muszę za każdym razem odpinać klemę od akumulatora i tak w kółko. Podpiąłem auto pod kompa i wyskoczyły takie błędy: silnik: 17978 -Sterownik silnika zablokowany przez immobilizer immobilizer: 01177 -Sterownik silnika 65-10-Nieporawny-Sporadyczny Czy jest to uszkodzony sterownik immobilizera? Jak tak to co robić?

A do tego koszty robocizny,olej i wyszło by tak ponad 2k.Błędem było to ze pierwszy mechanik zaczął robić od góry silnik nie rozkręcając michy.Bo pewnie bym zrobił tak jak napisałeś.

Auto dostałem w końcu w piątek.Sam wał był sprawdzany na mikrometrze plus nowe panewki.Olej 5w40 castrola.Smok był jednak zapchany.Cała zabawa kosztowała mnie prawie 3k..Już zrobiłem 350km jadąc prędkością 80-120km.Mechanik kazał mi silnik docierać, jakieś rady??

Niestety wał nie pasuję bo silnik pochodzi z audi a3. Jutro ma przyjść nowy.

@Labiel wszystko było sprawdzane.Jutro mechanik ma kupić uszczelkę pod głowice.

Trochę się nie odzywałem, ale auto jeszcze u mechanika .Tak wyglądał wał i panewki po wyjęciu z silnika: Komentarz zbędny. Mechanik wykręcił wał i panewki z silnika 125km są w idealnym stanie i wstawi do mojego.Na środę czwartek auto powinno być gotowe.Wtedy będę wiedzieć jaki to koszt.

To sobie jeszcze poczekam, może w piątek będę coś wiedział...Jeśli to panewki,będę szukać nowego słupka.Też będę miał możliwość kupić cały dół za 400zł.Rozumiem jak coś, to muszę szukać silnika z o tym samym oznaczeniu?

Było tylko wymienione to co ucierpiało.Jeśli będzie bardzo źle to będę rozglądał się za słupkiem.Ciśnienie oleju też będzie sprawdzane. ---------- Post dopisany 12-08-2013 at 19:13 ---------- Poprzedni post napisany 05-08-2013 at 21:51 ---------- Wracam do tematu gdyż auto stało u mechanika ponad tydzień i nawet do niego nie zajrzał...Tydzień w plecy.Auto zabrałem, będę szukał innego mechanika...W tym mieście chyba trudno o dobrego mechanika...Zrobiłem logi i wyskoczyły błędy silnika: . Olejarka nie wyskakuję na kompie. A do tego nagrałem film na ciepłym silniku jakby coś u góry stuka:

Teraz to mam dylemat, w środę mechanik coś więcej powie jak rozkręci michę.Wymiana panewek+ nowy wał i szlif, jakie to koszta?A remont generalny?Kupno nowego słupka wydaje mi się trochę ryzykowne.

Głośno nie wali, na zimnym powyżej 2tyś obrotów.Na gorącym już od startu słychać stukanie.

Tak jak pisaliście.. na naprawie góry się na pewno nie skończy.Po wymianie wałka i kilku szklanek silnik normalnie odpala,chodzi bardzo cicho jakby nic mu nie dolegało.Jednak po przekroczeniu 2tyś. obrotów słychać mocne stukanie,(jakby na tłoku?) zapala się olejarka.Co to może być?W środę mechanik będzie rozkręcać miskę,itp.Na dzień dzisiejszy już zapłaciłem za części 630zł+200zł robocizna.A miesiąc temu jeszcze rozrząd wymieniałem...Jak wyjdzie coś poważniejszego to nie wiem czy szukać nowego silnika czy naprawiać ten.Doradźcie coś.

Mam nadzieje że nic takiego mnie nie czeka...

Ja w piątek musiałem niestety wyjechać i źle się to skończyło.Jak wracałem tuż przed domem zawory zaczęły dosłownie napierdalać.Nad ranem odpaliłem silnik i już niestety stukanie nie ustąpiło.Na biegu jałowym słychać lekkie klekotanie, a pod obciążeniem to jak wcześniej wspomniałem.Odkręciłem pokrywę zaworów i to się ukazało: Auto idzie w czwartek na warsztat.Spłaszczyło jedną krzywkę na wale rozrządu.Reszta jest nie naruszona. R

@Rutek ja i tak będę musiał sam się bawić z autem na kanale. Więc poczekam. U mnie pod korkiem od oleju na ściankach jest jakby czarny osad, jest brudno.

AEB 1.8t 1995r.

Ja mam podobny problem z ciśnieniem oleju.Na nagrzanym silniku po przekroczeniu 2tyś. obrotów zapala się kontrolka.Stukanie zaworów występuje, ale nie jest on mocno słyszalne.Jak silnik ostygnie,zapale go słychać stukanie które powoli cichnie i po czasie znika.Olej wymieniałem 2 miesiące temu, bo miałem właśnie z tym problem i po wymianie zrobiło się jeszcze gorzej.Olej to shell helix 10w40, nie wiem czy to ważne, ale data na bańce to 2012 rok.Teraz mam pytanie jaki olej kupić??

Witam jak w temecie.Zakupiłem części do rozrządu dla silnika AEB z 95r. Mam 3 paski rozrządu (gates)150,152,153 zęby i 2 rolki napinające(ina), jedna ma podkładkę grubszą bodajże 6mm, i druga ma 3mm.Z tego co udało mi się wyczytać to na pewno ma iść pasek z 153 zębami, a jaka ma iść rolka to nie mam pojęcia.Pytam bo nie wiem jakie części mam oddać do sklepu, a w tym miesiącu nie będę brał się za wymianę. Dzięki za odpowiedź.

Witam wszystkich.Od roku jestem posiadaczem audi a4 b5 aeb 1.8t 1995r. jak do tej pory bez problemów i oby jak najdłużej