eltom

Spoko Jędrek, czekam na telefon zatem BTW: w cabrio to chyba silnik nie stygnie teraz?

Ja się też piszę na niedzielę

Sorry że odgrzewam kotleta, ale postanowiłem się nieco podzielić swoimi doświadczeniami po kilku godzinach walki z nieszczęsnymi śrubami górnymi. Okazuje się, że temat jest nawet do opanowania w miarę. Ja dziś rano zalałem śrubę WD40, a około 17ej godziny wziąłem się za rozbieranie. W międzyczasie jeszcze kilkukrotne polewanie WD40. Sprawa wygląda następująco. Nakrętka poszła bez problemu, zatem następny był solidny duży śrubokręt (pamiętający dobre czasy PRL) z metalową stopką na rękojeści, w który można walić młotkiem. Ten płaski śrubokręt poszedł w szczelinę koło nakrętki. Trochę tłuczenia młotkiem i widać już było, że szczelina się powiększa, czyli sama obudowa w której siedzi śruba, na tym końcu już się zruszyła i puściła. Dalej założyłem dwie nakrętki w miejsce tej oryginalnej i w nie uderzałem młotkiem, żeby zruszyć śrubę nieco. Później trochę uderzeń w łeb śruby. I właśnie od strony łba śruby znajduje się szczelina, w którą można od dołu wcisnąć śrubokręt. Wbijamy ten śrubokręt od dołu młotkiem, w międzyczasie znowu polewając WD40. Jeśli uda się trochę rozszerzyć obudowę, to bardzo dobrze. U mnie wcale nie chciało jakoś konkretnie puścić, więc wziąłem klucz z długą rurką (jako przedłużka) i zruszyłem śrubę. Tym razem z dużym oporem, ale jednak puściła. Z drugiej strony mój mechanik niestety niefortunnie próbował odkręcić srubę i zruszył już jej łeb, więc mi zostało go ukręcić i wyciągnąć resztę. Poradziłem sobie metodą przedmówców, z nakręcaniem nakrętek i przeciąganiem śruby na drugą stronę. Uwaga jest tylko taka, że ja nakręciłem od razu dwie nakrętki i kręciłem dwoma na raz, żeby nie zerwać gwintu. Sam gwint okazuje się być bardzo mocny i mimo ogromnej siły której trzeba było użyć, wytrzymał do końca.

Ostatnio frekwencja faktycznie się nieco zwiększyła... Ale w końcu A4 jest hitem importowym ostatnich lat I wcale się temu nie dziwię rzecz jasna

Jak dobrze pójdzie to może w tą niedzielę jakiś spot wykombinujemy Jędrek, pomyśl tam w temacie mojego zawiasu, co bym kozą nie musiał przyjeżdżać na spot

Dla sprostowania, spoty są glownie w Bydgoszczy

Jędrek, poka

Masz mój numer

Korek spustowy chłodnicy znajduje się po stronie kierowcy tak w razie czego.

Koledze chodziło o to, że część rzeczy nie będzie Ci pasować z anglika i sprawa będzie nieopłacalna. Ogolnie rzecz biorąc w tym roczniku mozesz kupić seryjne 1.8T za rozsądne pieniądze w wersji europejskiej j wyjdzie to taniej i lepiej. I to o niebo lepiej. Ten samochód pozniej będzie trudno nawet sprzedać. Ogolnie cała ta zabawa mija się z celem.

Dziś jeździmy