Pawel88ST

No tak z tym się zgadzam, ale trzeba zawsze wziąć pod uwagę że to już nie do końca nowe auta czasem te 10 km mniej na papierze a frajda z jazdy lepsza jak moment i moc się w miarę równo rozkłada U mnie teraz było zmierzone około 315 km i 620 Nm, kolega ma 300 km 580 Nm, na drodze nie widać tego wcale....., odczucia owszem są inne ale przy takiej samej jeździe różnica w spalaniu wynosi około 2 litrów na jego korzyść Teraz przez kilka dni śmigałem na programie z 2.7 TDI po lekkim modzie ( z racji pewnych modyfikacji które u siebie przeprowadzam) zmierzyłem 260km i 570 Nm, ogólnie przy normalnej jeździe nie było czuć różnicy tylko górą auto nie jechało tak jak wcześniej.. ale spalanie.. bajka Taka mała rozkmina na temat programów, odczuć i spalania Ale co by nie było wszystko masz przygotowane pod hybrydę nie wypada nie zrobić....

Też tak mówiłem jedynie co to ASB, BKN, BMK są z tego co słyszałem mniej odporne termicznie i nie zrobi się 400 km jak w tych nowszych :) , ale tego borg Warnera co siedzi teraz w hybrydzie i dojdzie dodatkowo 20-30 km koszt hybrydy ~1300-1500 zł montaż przesadnie trudny nie jest, do tego ewentualna korekta softu i znowu będzie banan przez jakiś czas

Ja już ponad 30 tyś zrobiłem na setupie 326 km 656 nm Dwumas od nowości sprzęgło seria, teraz będę robił hybryde u peruna i celuje w 350-360 km i moment na ile się da ograniczyć najlepiej do 700 bo tyle wytrzymuje seria sprzęgło;) sprawdzone mw motorline:) przy 700 jeszcze kleiło jak było świeże Jak mi ujedzie to makland:) Piękny samochod:)

Pięknie, napisz co tam wyszło ja u siebie właśnie testuje GTB2260VK na oryginalnym nastawniku helli ( czarnym) sterowanie fabrycznym wyjściem w EDC16 i jest git, jeszcze kilka dni i wysyłam do Peruna turbo i będziemy atakować 350-360 KM

Bajka....

Były były, BKN były z dpf i bez, wtryski tylko na maszynie sprawdzisz, wg VCDS można tylko snuć przypuszczenia No ale jeśli wtryski sprawne to pozostaje tylko i włącznie niedobór powietrza, my podczas regeneracji turbiny wypłukaliśmy cały dolot i intercoolery z oleju, może turbo już nie podaje tyle co powinno, jaki realny przelot ma auto ? Przy okazji regeneracji warto zrobić hybrydę, dodatkowe mg powietrza zawsze korzystniej wpłyną na EGT no i na moc oczywiście

Sprawdź sobie wtryskiwacze skoro EGT za duże to że mocy za dużo nie wyszło to jedno, ale szkoda by było żeby tłoki się potopiły my ostatnio stroiliśmy bardzo zdrowego BKN, wtryski poszły na stół do sprawdzenia, turbo zregenerowane, EGR klapy i DPF cały czas na swoim miejscu, wynik 290 KM 580 NM, auto jeździ już ponad pół roku, połyka trasy, zero problemów z silnikiem oraz DPF

Też jest w planach tylko myślę czy matową czy lakierować ją w piano black

był, ale był brzydko pomalowany, i krzywo przyklejony, i na grubej taśmie, ogólnie znaczek chyba wróci tylko że pod znaczkiem były wgniotki na klapie które muszą zostać usunięte, potem korekta itp

Dokładnie a to dlatego że tam pracuję ( w oplu) Poniżej małe spy foto z przymiarki rotorów Opony 235/35R19 Dunlop Sport Maxx z homologacją MO tak jak u kolegi BRUUUUM

Jak było po -25 stopni to tak sobie myślałem że wolałbym zimą oddać rns-a niż webasto ale taka prawda to auto waży około 1800 kg

Nie aż taki potwór niestety ale samochody nowsze konstrukcyjnie są szybsze nawet przy mniejszych mocach na trasie z prędkości od 100 wzwyż jest ok, ale do 100 niestety to auto nie jest mistrzem w swojej kategorii mocy, myślałem o modach ( turbo-perun, FMIC, kevlar) i zrobić około 350-360 ale przepaści nie będzie podejrzewam a będzie to szczyt wydajności pompy, a jest tu jeszcze bezawaryjna pompa cp3 z silnika ASB, później musiałaby iść z biturbo a tu znowy kłania się wystrojenie tej pompy na EDC16 ..... zostajemy przy obecnym setupie no chyba że coś pier.... ale mam nadzieję że nie

Dzięki Z modów na 2017 to - kierownica obszyta na nowo, pogrubiona, dołożone tak zwane bicepsy, delikatnie scięta z dołu, czerwony punkt zero - Felgi ROTOR 19 9x19 ET33 z audi a5 ( już są oddane do regeneracji rantów na CNC) zdjęcie jeszcze z aukcji A to w niedługim czasie ale pewnie do wiosny - N apewno ( czy to mod czy nie mod) Lakierowanie zderzaka przód oraz sprasowanie go bo był klejony kiedyś boczny rant i odstaje.... - Lakierowanie Lusterek w czarny piano - Dokładka z s4 b7 polakierowana w piano + 4 końcówki wydechu - dzięki za inspirację michałswd

Również miło mi było cie poznać, twoj samochod wizualnie jest dla mnie obecnie wzorem do naśladowania ehhh zeby te zderzaki dtm byly tansze pozdrawiam Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka Zawartość dodana 0 minutes later Pewnie wpadnę tylko się cieplej zrobi Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

JAki rozmiar fmica ? jakie dał rezultaty ?

Tylko jeden przycisk nie dziala ten z napisem "NAV" mialem taka kiere w b6, lopatki tez działają Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Kupilem sam, szybke sam przelozylem a flash epromu zeby immo dzialalo u znajomego Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka CO wszystko potrzebujęm to zostavic S4 V8 licznik do A4 B7 2.0TFSI ?Nie rozumiem do konca ale potrzebujesz licznika i kogoś kto dysponuje programem do flashowania epromu Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Miło było poznac ładne b7 ale nie wiedziałem ze masz taka ladna eske mam slabosc bo mialem dwie b6, 1.9 i 2.5 Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Ceny po rabatach na serwis z sieci AP , cena fabrycznie nowego bez zwrotu starego to okolo 1400 zl po rabatach wiec tanio nie jest , przy 6 sztukach nowkach mamy 8400 zl No doklanie 3.0 tdi na motulu tez chodziło twardziej niz na castrolu, ogolnie zalecaja castrola professional ale tylko aso w litrowkach .... cena zabija... okolo 90 zl za litr Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Około 1000 zl za sztukę po fabrycznej reg bosch, na motulu u kolegi niestety łańcuchy bylo mocno słychać w ASB , wielu ludzi ze swiatka tuningu mówiło, motul do 3.0 tdi sie nie nadaje, chociaż w 1.9 lałem tylko specifica 505.01 liqui nie testowałem Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Plus tego silnika jest taki ze lancuchy sa ciche, ale trzeba pamietac ze oliwa co 10 tys jak doszedlem do 12 zaczal sie rozrząd odzywać, ale po wymianie cisza olej millers ee longlife 5w30 504/507 , kolejny plus to brak wyciekow , ale wtryski niestety to tez piezoelektryki, moze troche lepsze niz te pierwsze ale ostatnio zauwazylem ze rano puszcza chmurke , w dodatku przy wysokich obrotach zaczelo wyrzucac blad cisnienia paliwa a ze jestem na tym punkcie uczulony to wtryski od razu poszly na stół.... 2 umarły, reszta super , jak to piezo , a na poczatku roku byly testowane przed montazem i byly igły.. zycie Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Taak w ostatniej chwili cie zauważyłem, tak jakby moje auto patrzylo w lustro :DD Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka Lakierowanie po znajomosci 200 zl za kpl, to jak za darmo bo uzywki 1200 za kpl wiszą na olx Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Piano mam lakierowane, nie ori malowal mi znajomy lakiernik tak pieczołowicie że malo co sie rysuje, w komorze wszystko robione i nic nie siada, a jest gość na allegro i malowal em u niego ramkę licznika w a6 c6 to masakra, nie dość ze się rysuje masakrycznie to jeszcze siadlo i zrobilo sie porowate i matowe :/ Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Naopewno ktoś kto cofa liczniki też to ogarnie , musi być tylko soft do odczytania i zapisu epromu:) Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka Obiecane fotki wnętrza, wszyscy mają piano... mam i ja:))) I okazyjnie kiera z b8 Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Miałem ta sama awarię... kosztowna jest i co najgorsze typowa dla sprężarek denso, przerabialem w dwóch a4, co najgorsze czasami tego parownika nie da się do końca wypłukać, u mnie właśnie po 3 miesiącach klima padła ponownie, tylko że kompresor był kupiony jako używka z gwarancją od dużej firmy która zajmuje się klimatyzacjami z Wrocławia, płukałam wszystkie przewody i parownik, a reszta nowa .... mam nadzieję że ciebie to nie spotka Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka