Pawel88ST

Dokładnie, niestety specyfika piezowtryskow i łańcuchów w pierwszych 3.0 i 2.7 jest taka że mogą być do wymiany już przy około 100 tys, a miałem a6 bmk i miała prawie 400 ale wymieniony rozrząd i wtryski i śmigala bez niczego, Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Piękny projekt, warto wspomnieć że mało kto pamięta o 2.7 tdi a tym bardziej modzi mechanicznie, a jak widać można i z tego co wiem ten egzemplarz może zawstydzic niejedno 3.0 po sofcie tylko kiera do wymiany na 3 ramiona:) gratulacje Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Tam już trochę za dużo tego jest ja chciałem od rs4 bo mi się podobały od zawsze te czcionki i czarne ringi Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jak masz kogoś kto ogarnia taka wyższą elektronikę to skończyło się na skopiowanuu epromu z jednego do drugiego i nawet przebieg i klucze się od razu dopisaly;) Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Nooo dokładka mistrzostwo:D ja mam czarne końcówki i właśnie zastanawiałem się czy nie zleja się z tą dokładka musimy się umówić gdzieś na spota ale to po urlopie bo jutro lecę nad morze;) Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj mogę napisać że po 2 dniach walki w kanale wymieniłem sprzęgło, nie spalone itp itd porostu od nowości 230 tys km bylo i docisk już słabiej dociskal, auto na programie już ponad rok, z czego od około pół roku na programie 326/656 zdecydowałem się na serię z luka, myślałem nad sachsem performance ale 2400 zł za sprzęgło I to jeszcze spiek to tak średnio na co dzień , za 500 z wysyłką kupiłem nowa serię która choćby nawet co rok zmieniać to i tak lepsza opcja Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka Przecież masz na pierwszej stronie . To auto Stanleya, a nie ma go opisanego nigdzie;)Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

I masz to koło nad którym myślałem:) świetny wózek:) jaki silnik? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

WIesz to może być np nawet jakaś poduszka pod skrzynią, silnikiem lub tylnym dyfrem, może to być też przegub wewnętrzny którejś z półosi, sama skrzynia raczej ciężko żeby popadała w wibracje, regeneracja wału w WCS Mysłowice z tego co pamiętam coś między 3-4 koła więc nie mało, u nie nawet dwumas już słychać czasem przy gaszeniu a nic nie wibruje, tylko tak jak pisałem, auto jedzie z dołu , ale strzał w plecy jest przy 3 tyś obrotów więc nie katuje tak tym momentem elementów napędu z dołu, a i ja też o to dbam i nie przyspieszam ze 100 km/h z gazem w podłodze na 6 biegu tylko redukuję i dopiero ogień u mnie finalne strojenie odbyło się w VAGTUNE - może oni coś pomogą ? Sam się zastanawiam nad FMICEM takim jak u ciebie i dobiciem do około 340 km/680 Nm bo to jest max co może znieść seryjne sprzęgło oczywisćie jeśli ktoś ma pojęcie jak się obchodzić z takim autem, napisz mi z ciekawości jak u ciebie z tymi temperaturami w dolocie przy takich upałach jak teraz ?

U mnie jest 326 km i 656 Nm i wal nie wpada w wibracje, sekretem jest moc która jest rozwijana u góry, auto nie urywa głowy od 1500 obrotów ale za to wal nie wibruje i do tej pory siedzi seryjne sprzęgło z przebiegiem ponad 200 tyś co do wydechu to jak wywalisz katy i dpf to trzeba jeden środkowy tłumik i dwa końcowe też przelotowe i będzie ok, u mnie są tylko te końcowe i jest na zewnątrz ekstra ale w środku dłuższe trasy męczą w razie pytań służę pomocą Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka A tak poza tym to jakie wymiary ma ten twój fmic i o ile spadły temperatury w dolocie? Widzę że obyło się bez cięcia belki? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

vwbartus właśnie zastanawiam się nad pomalowaniem dokładki w kolor czarny ale piano black, tylko zastanawiam się czy będzie to pasowało do czarnych końcówek mnie się mega podobają twoje felgi, sam miał podobny wzór w b6, moje były 9x19 tylko że et40, no ale one muszą być w takim kolorze jak u ciebie albo w srebrnym, a u mnie jest wszytko czarne i średnio by było;) Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka A co do skrzyni to 6hp19 średnio znosi momenty powyżej 600nm, zwykle kończy się urwaniem walka, miałem a6 c6 3.0 tdi 270 kmz tą skrzynia i mimo roku od dużej naprawy zaczęły się dziać dziwne rzeczy, jedynie 6hp26 z s lub rs6 daje rade z dużym momentem Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Nowy modzik - a kto powiedział że się nie da wszystko działa - obrotomierz kręci się do 4,5 tyś temperatura oleju też jest wyświetlana Wiem wiem muszę ogarnąć szybkę

Wnętrze hmmm no zapomniałem; ) trochę mi wstyd wnętrza bo jak widać w poprzednich wnętrze brało górę nad wszystkim, tu jest w miarę ładna alcantara , fotele sport z wysuwanymi podudziami, kiera seria s-line z b7 , jest rns bose i czarne sufity, dekory szczotkowane aluminium / a gałka i popielniczka czarne, ale już jestem dogadany z lakierikiem i pomaluje mu drugi komplet dekorow na piano, niestety oryginał ponad 1000, a wiem ze on mi to zrobi idealnie a zapłacę tylko za materiały max 200-300 zł Fotki wstawię jutro jak zrobię Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka

No dokładnie 10 litrów przy całkiem normalnej jeżdżę po mieście , w trasie nawet 7-8 a przy ostrej kolo 12 Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka Lotka s-line + wydechy i końcówki Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka

Jak nagram filmik to wrzucę jak chodzi z wydechem na 2 końcowych tlumikach, ale chyba będę musiał dołożyć środkowy przed wyjazdem na wakacje bo od 90 do 180 jest głośno Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka

Witam, po krótkiej przerwie, ale może zaczne od początku, od kiedy zacząłem przygodę z a4 oraz z tym forum Moje pierwsze a4 - kupione w 2010 roku a sprzedane w 2013 - silniki 2,5 TDI BDH - ogólnie taką kupiłem ( fotki jeszcze z ogłoszenia) i kompletnie nic nie modziłem - i wbrew wszelkim opiniom bardzo dobrze wspominam silnik BDH Kolejna była wersją która chyba sie nie powtórzyła - fabrycznie miała wszystko co mogło być w a4 b6 oprócz pamięci foteli była w idealnym stanie i powędrowała do mojego kolegi z pracy który dba o nią tak jak ja albo jeszcze lepiej Kupiona w 2013 a sprzedana w 2015 - powodem był impuls którego później długo żałowałem - a6 c6 3,0 tdi BMK quattro tiptronic, auto z 2006 roku od prywatnego prezesa firmy z fakturami na ponad 17 tyś złotych ( wtryski, rozrząd, naprawa tipa, usunięty dpf, nowy soft na 270 KM) oczywiście bez modów się nie obyło - widac je na fotkach Ta przygoda była krótka ponieważ szybko się okazało że jest to auto dla baaardzo zamożnych ludzi, raz to ciężko zejśc ze spalaniem poniżej 12 litrów przy normalnej jeździe, dwa przez 5 miesięcy na naprawy wydałwałem średnio tysiąc na miesiąc... Nie podobało mi się to , porobiłem wszystko i wystawiłem, sprzedałem, i już wyjeżdząlem po coś "normalnego" czytaj a4 b7 2,5 tdi manual z przebiegiem 195 tyś km idealna podstawa stan mechaniki igła kolor y9B kiedy kolega użytkownik a4 b7 3,0 tdi 293km 520 Nm stwierdził zobacz OELIKSA następnego dnia jechałem po nią .................. A4 b7 silnikiem 3,0 TDI CCWA zaszczepionym pod okiem ECUPROJECT a program napisany w VAGTUNE: 326 Km 656 NM silnik z 2012 roku , manualna skrzynia biegów Wyposażenie - te ciekawsze opcje: -Bixenon - Webasto - Bose - Solardach - RNS-E - PDC Przód + tył Mody: - Wnętrze S-line - Fotele S-line skóra/ alcantara - Pakiet zew s-line/S4 lotka już w lakierowaniu - Grill RS4 Black - Felgi 8,5 x 19 ET 48 ori a6 c6 w czarnym macie z oponami 235/35/19 - Dystanse Eibach przód + tył 15 mm na stronę ( na zdjęciu nie ma tyłu ponieważ był 20 mm i przycierało ) - Spężyny Eibach pro kit na amortyzatorach 1BE - Wyspawany Downpipe od turbiny wraz z usunięciem kata i DPF Tak jak wspominałem lotka s-line jest już w drodze do montażu, lakieruje się też czarny czujnik oraz zamontowane zostały końcowe tłumiki przelotowe - wstawiam fotkę, nie śmiejcie się ze zwężek - są do czasu kiedy nie zostanie wyspawana reszta wydechu a inaczej ciężko połaczyć rurę 63,5 z 50 Stary kontra nowy - końcówki ultera n1 90 black W planach dekory + kiera do środka oraz montaż Fmica - może dojdziemy do 340 KM i 680-700 Nm - wkońcu to CCWA i takie moce są tam osiągane na porządku dziennym Więcej fotek po dopieszczeniu auta

Wycen ile by to kosztowało Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka

Te znaczki bose z nierdzewski - brak slow - są piekne Mozna u ciebie takie zamówić ?

no pasowało by zrolowac pare mm bo , felga do zacisku ma ok 2mm także miejsca w cholere dałem jeszcze folie na lampy A jak te końcówki pasują do tłumika i do dokładki? Trzeba coś spawac czy pasuje na seryjna rurę 55 ? Dokładkę trzeba podcinac?Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Panowie, chciałbym sie z wami podzielić moimi doświadczeniami związanymi z grzechotką po odpaleniu 3,0 TDI Od początku, po sprzedaży a4 b6 1,9 tdi szukałem jakiejś b7 3,0, ale że nie mogłem znaleźć odpowiedniego egzemplarzato zajrzałęm do działu a6 c6, gdzie znalazłem samochód z przebiegiem 320 tyś km silnik BMK z 2005 roku, po wymianie rozrządu oraz wtryskiwaczy - na wszystko faktury, do tego skrzynia DPF i program - razem faktury na 17 tyś.. Jednak cały czas słyszałem grzechotkę, czy to ciepły czy zimny, czasem na zimnym było lepiej niż na ciepłym - zdruzgotany myślą że rozrząd jest znowu do roboty i myśląc co ile kosztuje pewnego razu samochód mi zgasł - po czym odpalił i dojechałem do domu, dnia następnego została stwierdzona awaria zaworu ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia, pompa została wzięta na stół rozebrana, zweryfikowana, złożona na nowych uszczelkach, poddana testom na stole, dostała nowy zarów który uległ uszkodzeniu a przy okazji zostały sprawdzone wtryskiwacze- wtryskiwacze miały końcówkę 078- wiec tak jak na fakturze od sprzedającego, wieć zostały rzeczywiście wymienione, miały przebieg około 80 tyś km. Na stole do testów piezowtrysków okazało się że 5 jest idealncyh a jeden masakrycznie " kapie" nie ma szczelności ( dodam że nie było żadnech objawów typu kopcenie, zacinanie itp) Wtryskiwacz wymieniłem na nowy z programu bosch exchange ( końcówka 358) Samochód jeździ jak jeździł.... ale grzechotki niema,na zimnym minimalna i nie zawsze, a na ciepłym brak, specjalista od ukąldów wtryskowych powiedział mi że ten grzechot to nic innego jak paliwo które kapało z wtryskiwacza po zgaszeniu silnika, po ponownym uruchomieniu silnik "kulał" na ten cylinder ponieważ było za dużo paliwa. Tak więc Panowie po raz kolejny widac jak duży wpływ na pracę całego silnika ma ukłąd wtryskowy - zanim cokolwiek wymienicie sprawdźcie w pierwszej kolejności wtrsykiwacze, u mnie były najnowsze jakie są, z symbolicznym przebiegiem a i tak jeden z niewiadomego powodu "umarł" Pozdrawiam

Pytanie: czy one też się tak płynnie rozświetlają i gasną jak seryjne ? czy poprostu włacz-wyłącz 0-1 ?

u mnie chyba podobny problem, z jakiej firmy kupiłeś piasty? Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka

Panowie kupiłem do siebie sterownik webasta ( ten przypiecu) z literka K, wczesniej miałem C i po zakodowaniu nie mogę odpalic webasta na włączonym silniku, zauważyłem że grupa 3 w adaptacjach odpowiedzialnna za dopasowanie webasta do pracysilnika jest u mnie niedostępna (error) i teraz niewiem czy coś źle koduję czy co ? na sterowniku C wszystko działało... Pozdrawiam

fajnie pachnie ten ori gekonik? Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka

że tak zapytam na jakie felgi zmieniasz? bo widzę że 19 na sprzedaż; ) Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka

A dlaczego avant na glebie nie może mieć relingów ? ?