Pawel88ST

Tak jak pisali poprzednicy, niestety bez dobrze "WYPOLEROWANEJ" powierzchni woski itp nic nie dadzą albo zamaskuja rysy na krótko, proponuje zamiast wydawać na woski i inne Aio Odłożyć na korektę a potem dbać i używać Quick detailera po każdym myciu i auto Będzie lala przez długi czas

jakbyś miał 3,0 tdi to od razu jeszcze bym ci dopłacił

Na codzień nie ma chyba wygodniejszej skrzyni, fakt faktem demon prędkości to to nie jest Pajda - Dzięki za polecenie

Audi A4 32999.00 PLN. Będzin - otoMoto.pl

Witajcie Panowie, może macie kogoś chętnego na moje wozidło ? Jak niektórzy widzieli na spocie ma (prawie) wszystko, a znaazłem ładne b7 3,0 i chętnie bym zamienił więc jest okazja

A cóż rozrzadem bo też czasem Przy odpaleniu słuchać napinacz6, nie zawsze ale jednak.... Mam lekkiego stracha żeby nie kupić autaninod razu 15 k nie dołożyć ---------- Post dopisany at 12:05 ---------- Poprzedni post napisany at 12:03 ---------- Patrox Możesz mi podaj na Pw jakiś namiar tel do ciebie bo wiem ze trochę 3 litrowe przerobilees wiec może mi coś doradzisz w tej sprawie

Nie dymi, niewiem czy się blokuje Rozrusznik bo nie odpaliłem kilkukrotnie, ma potwierdzone w aso 185 tys km

Wtryski, a przynajmniej jeden nie jest na granicy?

Witam, mam do kupienia ładne b7, mam logi wtrysków do analizy: Grupa 72: -26 -10 -4 grupa 73: -18 -2 0 grupa 74: -36 0 0 grupa 75: -12 0 0 grupa 76 0 0 0 grupa 77 0 0 0 grupa 104 0,36 19,5 16 412 korekcie w grupach 13 i 14 od -0,5 do +0,7 Z góry dziękuję

Przerabialem ten temat w mojej poprzedniej b6 2,5, wymieniłem sama sprężarke i pochodziła....Tydzień, wiec kupiłem kolejna, do tego dlawik, chłodnica osuszacz i wszystkie oringi, znalazłem taki pistolet do plukania układu i płyn ( tak jak zmywacz do hamulców tylko ciut Szybciej parowal) no i. Wyplukłem parownik bo kupę roboty jest żeby go wyjąć i wymienić, do tego rozkrecilem wszystkie przewody i wypłukałem, chłodnica i skraplacz nowe, sprężarka z używki i 2 miesiące smigalo, a później sprzedałem wiec nie wiem jak coś to pisz to ci wyjaśnię co i jak

Moej ulubione felgi, do dziś żałuję że sprzedałem poprzednią a4 razem z takimi kołami bo idealnie się komponowały

Hmm a to on nie jest na swoim miejscu ? nie ruszyłalem go nawet

Dzięki panowie za pozytywne opinie Fotel jeszcze nie naprawiony z braku czasu, auto cały czas jeździ, to samo dotyczy dolnych krawędzi przednich błotników, obie b6 miałem z 2004 rok i obie nie lakierowane powtórnie w tych miejscach a ryży wychodzi Nie chce lakierować całości bo lakier później jest tak miekki że rysuje się od szmatki i trzeba by po każdym myciu przejechać auto cleanerem ;/ ---------- Post dopisany 14-04-2014 at 00:53 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2014 at 12:19 ---------- Mała sesyjka z zewnątrz lakier zrobiony tylko finishem Scholl S30 + Angelwax dark angel A we wnętrzy zagościło aluminium

Zobacze jaki będzie efekt końcowy dlatego nie chce robić tego na tych moich bo jakby co to będzie co założyć haha a z tego co wiem Puma tez miał robione takim sposobem i wyglądały si ---------- Post dopisany 23-03-2014 at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany 15-02-2014 at 15:17 ---------- No i miałeś rację, niestety carbon na gotowo nie wyglądał tak jak sobie to wyobrażałem, pomimo wielu godzin pracy Carbon narazie out - wleciało seryjne drewno które było tam od nowości, albo zastąpie je szczotkowanym aluminium tak jak miałem w poprzedniej, albo piano black.... póki co: - drewniana gałka od biegów została zastąpiona pikowaną s-line - RNS- E ogarnięte ( nowy laser, PL menu oraz mapa 2014) by dijim i H4mm3R - podziękowania - ori felgi letnie zostały proszkowo pomalowane na czarny mat ( półmat ?) wraz z dekielkami, nawet odważniki naklejane są czarne poniżej kilka foto - auto lekko przykurzone bo fotki były kolejnego dnia, a przy okazji zaczęło padać.... plany: - tak jak pisałem dekory - ściema przednich bocznych szyb - może jakaś sensowna kierownica, ale do tego naprawdę lewa kasa by się przydała - dystanse na tył 15 mm

Praktycznie nie do skrzywienia

dodam jeszcze że felgi z dużego auta i były mega twarde, raz udało się rozciąć dwie opony :/ a felga nawet delikatnie nie biła, z ciekawości koszt nowej w ASO to około 4000 zł / szt <wow>

ja miałem michelin PS2 to były tak fajnie leciutko naciągnięte, a jak kupiłem były conti csc 3, ale wyglądały jak walce bo były cardziej na równo teraz pewnie dałbym dystans 5 na tył oponki 225 i mądry gwint do tego

Miałem dokladnie taki rozmiar jak piszesz, bez dystansow, zawias seria 1bv, nigdzie nigdy nic mi nie haczyło ani na dziurach ani przy skrecie

zobacz sobie w moich wątkach temat z moją EX b6 2,5 tdi, mam tam sporo fotek, felgi robiły jak dla mnie mega robotę, żałuję że sprzedałem je z autem

Gładkie elementy można powiedzieć wyjda idealnie, tylko potrzeba na to trochę czasu, ramka biegów juz zamówiona na allegro wiec jak przyjdzie to dzialam dalej

Jako że w środku króluje drewno, a ori carbony drogie, folia jest matowa to postanowiłem sam je okleić carbonem, zakupiłem włókno i żywicę, kilka miarek, strzykawek, pędzelków, papierów, lakier bezbarwny. Jako królik doświadczalny posłużył znaleziony w garażu... korek wlewu płynu chłodzącego z poprzedniej B6 jak wiadomo włókno jest sztywniejsze niż folia i korek jak na "pierwszy strzał" jest dosyć trudnym tematem do oklejenia, wiem już jakie popełniłem błędy i co w przyszłości poprawić, chociaż wyszło według mnie i tak nie najgorzej, teraz czas na dekory a poniżej foto korka - na żywo wygląda duuużo lepiej niż na foto, wkońcu były robione telefonem może ktoś chętny ? zapraszam na priv

Była seria 1bv Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Ja miałem w poprzedniej b6 9 calowe 19 stki z touarega i nigdy nic nie przytarlo ani z przodu ani z tyłu, ale było et40 Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 12:13 ---------- Poprzedni post napisany at 12:13 ---------- Pomyłka, z phaetona były Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Matę mam już zamówioną i ma być może już jutro u mnie, ale taki pech że nie zdążyłem jej wymienić zanim się to stało, a dwa to jest to ostatnia rzecz którą ująłbym w scenariuszu usterek w tym samochodzie tapicer pewnie w myszkowicach koło lotniska muszę się tam udać, a fotki nie mam jeszcze zrobione ale jest dziura średnicy jakichś 4-5 mm i widać nadpaloną lekko gąbkę fotela, co do materiału to niewiem co to za skóra ale jest dużo grubsza i ma takie karby jak prawdziwa, w poprzedniej b6 fotele s-line były z gładkiej skóry takiej cieńszej, i tego było pewło na allegro a takich jeszcze nie widziałem ---------- Post dopisany at 00:34 ---------- Poprzedni post napisany at 00:29 ---------- Kolega elektryk wyjaśnił mi że jest tak, że jak mata nie działa to ma gdzies przerwę, w moim przypadku akurat się ułożyła tak, że zrobił się łuk elektryczny pomiędzy tą przerwą i wytopiło dziue w fotelu, więc Panowie morał z teej bajki na przyszłośc jest taki że jak chociaz jedna mata nie grzeje to nie właczamy "sitzheizunngu"

Dzięki za pozytywne opinie panowie dzisiaj przydarzyła mi się okropna usterka której bym się nie spodziewał, nie grzała mata siedziska kierowcy od momentu zakupu, wiec właczałem tylko do grzania oparcia i kiery, nagle poczułem dzisiaj spalenizne..... po czym okazało się że jakieś zwarcie w tej macie która nie grzała się zrobiło i wypaliło dziurę w skórze w fotelu <załamka> otworek jak po jakimś kiepie.... znacie może kogoś kto mi to obszyje skórą w takiej samej fakturze ?? bo to nie jest ta gładka skóra, a 2200 kosztuje tapierka w ASO