Daro32

W dniu 25.10.2018 o 16:35, zwierzakfm napisał:

Dzieki  Trzeba kiedys zrobic mini spota gdzies w okolicy

Cześć, mógłbyś napisać ile kosztuje utrzymanie S4? Myślę, że nie tylko mnie to zainteresuje.

Ile Twoim zdaniem trzeba zarabiać żeby sobie pozwolić na taki samochód

Czy robił ktoś płukankę w 2.0TDI?

Warto?

Myślę o tym preparacie: https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Engine-Flush-300ml/7

W internecie można spotkać komentarze np. że komuś silnik stracił kompresję bo preparat wypłukał nagar

U mnie ruda pojawiła się pod tylną lampą w klapie bagażnika. Normalnie nie było jej widać, ale chciałem wymienić żarówkę i wyciągnąłem lampę, a tam bąbel 1x1cm. Wyczyściłem, odtłuściłem i zamalowałem. Jak na razie (z zewnątrz) nie zauważyłem innych ognisk rdzy

W dniu 14.02.2017 o 19:07, rafalpe napisał:

mówię dokładnie o tym z foto

od spodu wygląda na demontowalne ale na forum raczej nikt tego nie przerabiał

 

 

Wymieniłeś tą zaślepkę? Mógłbyś napisać jak to zrobić?

3 godziny temu, corradoowner napisał:

Jeżdżę z tym dociskiem od prawie roku 90% po mieście w tym 70% w korkach i nie ma tragedii. Sprzęgło chodzi trochę ciężej niż seria ale bez przesady. Razem z dociskiem wymieniłem też płyn i wysprzęglik. Co do ruszania to zachowuje się jak seria, można płynnie ruszać bez szarpania. Więcej niż ja, autem jeździ moja dziewczyna i ani razu nie narzekała na ciężko chodzące sprzęgło a robi po mieście około 20km dziennie. Zapraszam chętnych na przejażdżkę

Chętnie ale trochę za daleko 700km

7 godzin temu, mkrex napisał:

Mój silnik 2012r CJCC 120 KM zrobiony na 207 KM 440 NM

Moja oryginalna od nowości tarcza nie ma sprężyn mimo że np. na stronie intercarsu na zdjęciach poglądowych ma.

Nie wiem czy docisk pasuje tylko z tarczą Sachs Performance. Ja wymieniłem na tarczę 88 1864 002 558, docisk 88 3082 001 851, ponadto łożysko oporowe 3189 600 062 (wg Sachs Performance powinno być 02 3189 600 062 ale pasuje to bez 02 z przodu). Komplet tarcza i docisk to jest ten ze strony Sachs Performance o nr 001851.002558 czyli przenoszący 550 NM (podali mi mailowo z Sachsa oddzielnie nr dla tarczy i docisku bo oczywiście w intercarsie nikt nie wiedział co mają na stanie, czy to to jest ten właśnie Sachs Performance i ile przenosi NM).

Części na fakturę 2500 zł - po moim kupnie obniżyli cenę tarczy z 1400 na 1200 ;-/

Zestaw pasował do oryginalnego koła dwumasowego ale miałem zamontowane firmy Sachs. W trzecim ASO do którego dzwoniłem dopiero łaskawie poinformowali mnie że w tym czasie montowany był Sachs.

Na stronie Sachs Performance jest napisane: " zachowanie przy starcie podobne do serii". Nie wiem co to znaczy bo sprzęgło chodzi dosłownie 2 razy ciężej jak przed wymianą. Wg mechanika nie widział jakiejś różnicy w tarczy natomiast docisk nazwał: " bestią" :-)

Dzięki. Czyli jest różnica na pedale sprzęgła między serią a performance

Koledzy ile oleju biorą wasze silniki 2.0 tdi od wymiany do wymiany?

Ja u siebie po wymianie zrobiłem około 6000km (z czego 2500 po autostradzie) i musiałem dolać 200-300ml. Leje olej Liqui Moly Top Tec 4200 5W30

Odświeżę temat.

Czy ktoś wie czy da się zapisać ustawienie lusterka przy cofaniu?

Robię tak jak na tym filmiku z A6 ale nie zapamiętuje

Czy ktoś się orientuje czy da się wyjąć chłodnicę klimatyzacji bez wypuszczania gazu?

Chciałbym ją wyjąć/odchylić żeby trochę przedmuchać z owadów tylko plastiki zaznaczone na zdjęciu przeszkadzają rurce gdy chcę ją wyciągnąć do góry

20 godzin temu, gazdaw napisał:

Jak oryginalnie to mysle ze wystarczy to co wymienilem.

Dzięki

13 minut temu, gazdaw napisał:

Pasek od alternatora, napinacz I rolke, ja jeszcze wymienilem prowizarycznie sprzegielko alternatora... ile masz nalatane?

178 000

Tak jak w temacie co warto wymienić przy okazji wymiany rozrządu w tym silniku?

Zastanawiam się nad termostatem ale nie wiem czy jest sens skoro jest dobry

7 godzin temu, damian6158 napisał:

Luzik ? 

A ma ktoś 9,5j et42? Chcę zobaczyć jak to leży ?

Tutaj masz z et40, a et42 czyli takich jak szukasz będzie 2mm bardziej schowane w nadkolu czyli prawie nie będzie różnicy

I jeszcze zdjęcie z et40

A tu masz z et45

http://www.zweimassenschwungrad.at/vmcategorielist/4519/4078/zf-sachs-performance-race-sport-kupplung-sportkupplung-clutch-parts-act-exedy-f1/luk-sachs-kupplungssätze-repset-zweimassenschwungrad-dmf/motec-tornado-alufelgen-9-5x19-et45-5x112-66-5-audi-a4-b8-8k-limo-avant-1-8-2-0-tfsi-2-0-2-7-3-0-tdi-quattro-allroad-8kh-mct9-9520-detail

W dniu 24.07.2018 o 22:05, damian6158 napisał:

To jest et40 tak?

Odkręciłem dzisiaj specjalnie koło i okazało się że mam 9j et33

Przepraszam za wprowadzenie w błąd

W dniu 19.07.2018 o 20:15, damian6158 napisał:

A zapodał byś zdjęcie jak to wygląda Na aucie? chcę zobaczyć też jaki jest naciąg? i w jakim silniku masz? 2.0tdi 143 będzie dawał radę czy lepiej odpuścić temat?

Kolega nie odpowiada to ja wrzucę. U mnie wygląda tak:

8 godzin temu, Pawmichtim napisał:

A napęd quattro nie będzie wariował? Słyszałem różne opinie, ale najważniejsze żeby były tej samej średnicy.

Nie wiem co quattro na to. Wydaje mi się że nic by się z nim nie działo ale mogę się mylić

14 godzin temu, Pawmichtim napisał:

Dzieki za info. 

Powiedzcie mi jeszcze czy podejdą koła z allroada? Tak teoretycznie, mam 225/50R17, a w allroad są 225/55R17. Będą ciut wyższe. 

Podejdą (zmieszczą się w nadkolu), ale głupotą było by je zakładać 3,31% różnicy w średnicy

28 minut temu, Pawmichtim napisał:

Koledzy, nie zakładam no nowego tematu. Mam b8 po lifcie w quattro z felgami 17. Czy 16tki tam podejdą?

Tak

Mam takie felgi i jak dobrze pamiętam mają et chyba 45 i pasują bez problemu

Opony Pirelli P Zero Nero GT

+Dobrze trzymają na suchym

+Dobrze wyglądają

+Dobra cena

-Słabe odprowadzanie wody

-Głośne

Na przyszły sezon będę kupował Dunlop Sport Maxx RT 2 albo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Dlaczego?

Wyższa klasa hamowania na mokrej nawierzchni

Niższe opory toczenia

Są cichsze

Minusem jest tylko to że są droższe i według mnie gorzej wyglądają

Na pewno nie kupie już więcej tych opon które mam, a Dunlop'y albo Goodyear'y będę testował w przyszłym roku. Czytając opinie to ludzie są z nich zadowoleni

58 minut temu, corradoowner napisał:

Nie pisz bzdur jak nie miałeś w ręku ani tarczy ani docisku performance. Jakbyś uważnie obejrzał zdjęcia to widziałbyś dlaczego tarcza nie pasowała

Widać dobrze że w docisku performance jest dodatkowo ten rant wewnątrz. Ciekawe w jakim celu

13 godzin temu, corradoowner napisał:

Nie zawsze. Tarczę Sachs performance są zrobione na sztywnej blasze a seryjne mają też skrzydełka pomiędzy okładzinami które dodatkowo amortyzują w trakcie wystrzelania.  Czasami bywa tak że po montażu seryjnej tarczy pod ten docisk nie wysprzegla. Wymagana jest wtedy albo przeróbka tarczy na taką jak performance lub inny wysprzegla performance który ma dłuższy skok wysprzeglania.

 

Z wysprzęglikiem piszą bzdury! Nie ma wysprzeglika Performance, dłuższy tym bardziej nie pomoże.  Sprężynki w zwykłej tarczy opierają się o podtoczenie w docisku performance w wyniku czego tarcza nie dotyka docisku. 

 

Po lewej docisk performance, po prawej seryjny docisk

Ja ztoczyłem ten próg. Średnica wew. jak w seryjnym docisku.

Po toczeniu

Dzięki. Teraz już wiem o co chodzi. Bo wcześniej to się tylko domyślałem.

Przy toczeniu trzeba tylko pamiętać żeby dobrze zamontować docisk w tokarce żeby później w samochodzie nie było bicia

8 godzin temu, corradoowner napisał:

Wstawię zdjęcia wieczorem. Z tego co się orientuje to nie ma łożyska Performacne tak samo jak wysprzęglik. Ja mam seryjną nową tarczę z nowym wysprzeglikiem, nowym łożyskiem i dociskiem performance i działa aż miło.

Pisałem do firmy która zajmuje się sprzęgłami i odpisali mi na  pytanie czy seryjna tarcza pasuje do docisku performance:

Cytat

Nie zawsze. Tarczę Sachs performance są zrobione na sztywnej blasze a seryjne mają też skrzydełka pomiędzy okładzinami które dodatkowo amortyzują w trakcie wystrzelania.  Czasami bywa tak że po montażu seryjnej tarczy pod ten docisk nie wysprzegla. Wymagana jest wtedy albo przeróbka tarczy na taką jak performance lub inny wysprzegla performance który ma dłuższy skok wysprzeglania.

Czekam na zdjęcia.

1 godzinę temu, peter22 napisał:

Brałem razem z dociskiem od tego goscia comasz namiary powyżej 

Dzięki za pomoc

23 godziny temu, peter22 napisał:

Zadzwoń na ten telefon co podałem i zapytaj goscia 

Okazało się że nie zawsze pasuje zwykła tarcza do docisku performance. Jeśli nie pasu to trzeba przerabiać tarczę.

Łożysko miałeś w A6 zwykłe czy performance?

18 godzin temu, peter22 napisał:

Nie pamietam. Możesz odkopać mój temat z audi a6 c6 pewnie zdjęcia wrzucałem 

Niestety nie ma zdjęcia

Jedni piszą, że docisk performance pasuje do zwykłej tarczy inny że nie pasuje że trzeba na tokarce wytoczyć docisk żeby pasowała "zwykła" tarcza. Sam już nie wiem. Ciekaw jestem ile wytrzyma Nm zwykły docisk z tarczą obitą kevlarem