Daro32

5 godzin temu, Kodzak33 napisał:

Nie, na seryjnym sprzęgle miałem 422nm i zrobiłem ponad 60 tyś. Po tym czasie gdy padł mi dwumas zapobiegawczo przy okazji obiłem stara tarczę kevlarem plus stary docisk zrobiłem na tym ok 20 tyś. Jest ok

Ale ty masz silnik CAHA?

Tam podobo są trochę lepsze sprzęgła.

2 godziny temu, Kodzak33 napisał:

U mnie przy 212ps i 422nm robione u Masters tuning seria sprzęgło działało bez zarzutu. Jak dwumas padł to tylko tarczę obiłem u radzikowskiego zbrojonym kevlarem za 250zl i mam zapas do tego stary seryjny docisk. Po co ładować się w koszty .

Dobrze rozumiem, że obicie kevlarem wystarcza na 420Nm?

Jeśli tak to ile już tak jeździsz (kilometrów)?

5 godzin temu, peter22 napisał:

Ja miałem seryjna tarcze a docisk performance 

A tarcza ze sprężynkami czy bez?

W dniu 8.07.2018 o 14:11, peter22 napisał:

Ja to robiłem już kilka lat temu i nie wiem jak teraz robią sprzęgła e tej firmie. Kewlar robiłem w Warszawie bodajże sc sprzęgła a docisk kupiłem od goście poniżej wklejam telefony do obu firm 

 

Byłem w Inter Carsie zapytać o docisk Sachs Performance i powiedziano mi że pasuje tylko z tarczą Sachs Performance. To prawda? Zwykła tarcza ma sprężynki a ta Performance ich nie ma

17 godzin temu, corradoowner napisał:

Możesz kupić w ciemno docisk performance z tarczą organiczna performance lub tarcza spiekową racing performance. Ja kupiłem docisk performance i zwykła tarczę organiczną Sachs ze sprężynkami. Niestety zwykła tarcza nie do końca pasuje,  mimo iż sachs twierdzi, że pasuje. W docisku performance jest podtoczony stopień na sprężynki w tarczy. Niestety brakuje 1mm żeby okładzina tarczy dotknęła powierzchni docisku. Ja dla świętego spokoju podtoczyłem ten stopień o 5mm i jest wszystko ok. Mogę wysłać Ci zdjęcia, żebyś zobaczył o co chodzi.

Jakbyś mógł to wyślij, a najlepiej to wstaw tutaj może jeszcze komuś się przyda.

A łożysko musi być performance?

Godzinę temu, corradoowner napisał:

Dokładnie, i taka tarcza jest w zestawie ze sprzęgłem ale nadal jest to tarcza organiczna. Chyba że kupisz z tarczą Racing ze spieku.

Czyli pasuje i mogę kupować w ciemno docisk performance i zwykłą tarcze (nie performance), czy nie pasuje tak jak mi powiedziano w sklepie?

Dzisiaj byłem w Inter Carsie i powiedziano mi że docisk Sachs Performance pasuje tylko z tarczą Sachs Performance.

Może tak być? Bo zwykła tarcza ma sprężynki a ta Performance ich nie ma

W dniu 7.07.2018 o 22:33, corradoowner napisał:

w zestawie dostajesz zwykła tarczę organiczną i taki zestaw przenosi 550Nm. Z tarczą spiekową ten docisk przenosi 795Nm. Uwierz mi, że do niczego Ci tak tarcza nie jest potrzebna. Nie dociągniesz z mocą do 550Nm bo zabraknie Ci paliwa. Jak chcesz mieć więcej mocy niż 240-250km to pomyśl o swapie na 3.0, wyjdzie Ci taniej niż pakować pieniądze w 2.0

Dzisiaj byłem w Inter Carsie i powiedziano mi że docisk Sachs Performance pasuje tylko z tarczą Sachs Performance.

Może tak być? Bo zwykła tarcza ma sprężynki a ta Performance ich nie ma

W dniu 25.05.2018 o 19:24, ArkadiuS napisał:

Stage 3:

wrzucony nowy intercooler z 3.0 biTurbo - special thanks Siemian

korekta soft by Daniel

 

Skracane były rury od intercoolera? Bo ten od 3.0 bitdi jest dużo szerszy i podobno się nie mieści

10 godzin temu, corradoowner napisał:

w zestawie dostajesz zwykła tarczę organiczną i taki zestaw przenosi 550Nm. Z tarczą spiekową ten docisk przenosi 795Nm. Uwierz mi, że do niczego Ci tak tarcza nie jest potrzebna. Nie dociągniesz z mocą do 550Nm bo zabraknie Ci paliwa. Jak chcesz mieć więcej mocy niż 240-250km to pomyśl o swapie na 3.0, wyjdzie Ci taniej niż pakować pieniądze w 2.0

Ale spiek i kevlar to nie to samo. A kevlarową tarczę można założyć dla dłuższej żywotności

3 godziny temu, peter22 napisał:

Działało jak fabryka , nie zauważyłem różnicy . Dlatego polecam szczerze taki zestaw

A gdzie obijałeś? Bo myślałem o Maklandzie. Podobno bardzo dobrze to robią, ale czasami im jakaś sztuka nie wyjdzie i trzeba reklamacje zgłaszać albo przepalać sprzęgło żeby się ułożyło (a tego bym nie chciał)

Aaa i gdzie kupowałeś docisk?

10 godzin temu, corradoowner napisał:

Budujesz wyścigówkę, demo car czy to auto do jazdy na codzień? Jeździłeś kiedyś na tarczy kevlarowej i mocnym docisku? Po co obijać tarcze kevlarem skoro docisk performance przenosi moment 550Nm na zwykłej tarczy a komfort jazdy jest bardzo zbliżony do serii

Nie jeździłem. Wnioskuję tylko po komentarzach na forum. I raczej nikt nie narzeka.

Jakie są różnice w jeździe z kevlarem i dociskiem performance?

I czy przypadkiem te 550Nm nie przenosi docisk ale w połączeniu z tarczą performance, a nie zwykłą?

W dniu 12.08.2017 o 11:22, peter22 napisał:

jeśli dwumas jest ok to polecam zrobić tak : tarczę obić kevlarem  koszt 150-200 zł i kupic sam docisk sachs performance . u mnie w audi 2.0 tdi zrobionym na 240 KM dawało radę , w dodatku było dołożone quattro i wiadomo że przy szybkim ruszaniu sprzęgło dostawało bardziej po d*pie niż ośka

Możesz napisać czy były jakieś różnice w jeździe i użytkowaniu na co dzień w zestawie tarcza kevlar + docisk performance, a zwykłym sprzęgle?

3 godziny temu, corradoowner napisał:

Sprawdzałem ceny jakiś rok temu. Tylko się cieszyć skoro tyle kosztuje. Nie obijałbym tarczy kevlarem

Dlaczego? Kevlar ma lepszą przyczepność niż materiał organiczny.

Poza tym na forum można znaleźć wątki w których koledzy są zadowoleni z kevlarowej tarczy

Możesz napisać jaki koszt strojenia u Grześka?

2 godziny temu, corradoowner napisał:

Docisk performance wystarcza do 550Nm. Dwumas i tarcza seria. Jak porównywałem numery kół dwumasowych to pasuje chyba do wszystkich silników 2.0 tdi ale musisz mieć tarcze i dwumas też sachs. Sam docisk performance około 2000zł, najtaniej chyba na ebay.de. Mi się udało kupić nowy za 650zł. Mam teraz docisk performance, seryjną nową tarczę i seryjny nowy dwmuas.

Dzięki za pomoc. Tak pewnie zrobię i dodatkowo tarczę kevlarem obiję

2000zł?

W inter carsie znalazłem za 1460zł

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3320132134130-88_3082_001_851-O25508-docisk-sprzegla.html

18 godzin temu, corradoowner napisał:

Ze sprzęgłami w b8 jest loteria. Jednym seria wytrzymuje ponad 400Nm, innym ślizga się tarcza obita kevlarem przy 420Nm. Jak już pewnie doczytałeś to docisk jest problemem a nie tarcza. Samo przetoczenie docisku nie wzmocni jego siły dociskania, poprawisz jedynie powierzchnie styku z tarczą pod warunkiem, że ktoś to zrobi umiejętnie. Napisałeś, że wymieniasz komplet to po co toczyć nowy docisk?! Czytając cały temat o ślizgającym się sprzęgle wybrałem docisk Sachs Performance. Pamiętaj, że każde niepowodzenie w modyfikacji sprzęgła będzie skutkowało zrzuceniem skrzyni. Jeżeli będzie to robił mechanik to łatwo policzyć koszta.

Czyli wystarczy docisk Sachs Performance, a cała reszta "zwykła" Sachsa (dwumas, łożysko, tarcza) i będzie to dawało radę?

Czy docisk Performance pasuje do reszty "zwykłych" części?

O ile jest droższy docisk Performance od "zwykłego"?

Pytanie do osób które ogarniają zasadę działania sprzęgła i tych którzy coś takiego robili.

Jak wiadomo w 2.0TDI sprzęgło słabo sobie radzi po podniesieniu mocy i momentu

Jako że w najbliższym czasie będę wymieniał kpl. sprzęgło to zastanawiam się nad jego modyfikacją po nie dużych kosztach, tj. napewno tarcza będzie obijana kevlarem, ale znalazłem gdzieś w internetach, (że ktoś tam, gdzieś tam), szlifował (lizną) płaszczyznę docisku aby z większą siłą dociskał tarczę.

I tu moje pytania:

-czy takie liźnięcie docisku coś da i czy można to zrobić?

-czy obicie kevlarem i zeszlifowanie docisku da radę z 200KM i 400NM?

15 godzin temu, ArkadiuS napisał:

Jeszcze przed stage 1 (czyli od ponad 2 lat) mam wrzucony napęd z Q5 190KM (auto cięższe o prawie 300kg i mocniejsze fabrycznie o 80Nm więc zdaje egzamin).

Turbo p&p ale z polifta.

Napęd, czyli jakie części? Też pasowały p&p?

Co ze sprzęgłem?

Turbo pasuje plug&play?

Fajnie by było zobaczyć filmik jak to się odpycha

6 godzin temu, MaciekPL napisał:

Z tego co czytałem to jest do tylnych lamp. Teraz w pracy patrzyłem, ten haczyk po prawej. Na dole tam gdzie Mas haczyk jest okrągła cześć haczyka a do góry tam gdzie masz puste miejsce jest ta dłuższą cześć. 

Dzięki

12 godzin temu, MaciekPL napisał:

Ta łopatka służy do wyciągania lamp. To po prawej stronie, nie wiem co tam powinno być. 

Których lamp? Oglądałem manuale na youtube do przednich lamp i wychodzi na to że nie trzeba żadnej łopatki

Do czego służy ta łopatka z lewej strony?

I co ma być w miejscu nad tym haczykiem po prawej?

W dniu 20.05.2017 o 18:09, dayex1 napisał:

Witam. Minuta roboty. Nowe obudowy są na allegro ok 60-80zł. Wysuwa się metalowy uchwyt, baterię i moduł.

Może ktoś pomóc jak tą płytkę/moduł wyciągnąć?

6 godzin temu, lobot84 napisał:

Musisz odsłonić tzn. zdjąć maskownicę głośnika centralnego. 

Ja niestety nie miałem dlatego zmuszony byłem przeprowadzić kabel głośnikowy przez cały samochód....

Blendę demontuj powoli, stopniowo, bo jest duże ryzyko że połamie się jakaś część zaczepów/zatrzasków. Głównie te z tyłu są narażone, może słońce swoje robi...

Osobiście uważam że na 99% nie masz wyprowadzonych kabli.

Tak właśnie robiłem ale myślałem że gdzieś głębiej są schowane kable. Dzięki za odpowiedź