rogerwro

no widocznie sie nie zna:facepalm:: czekam z niecierpliwoscia, mam nadzieje, ze pompa nie padła:kwasny: ---------- Post dopisany 26-04-2014 at 00:15 ---------- Poprzedni post napisany 25-04-2014 at 17:48 ---------- Więc tak... Okazało się, że problem pojawił się wcześniej, niż myślałem. Około roku temu wykryłem nieszczelność na przewodzie paliwowym. Zalepiłem, odjebałem kichę i tak jeździłem około rok. Gdy zacząłem się interesować spadkiem mocy posprawdzałem kilka rzeczy ale to nie to. Oddałem auto do mechanika (bąble powietrza w przewodzie idącym do VP44) Skasował 232euro za wymianę filtra, sprawdzenie pod kompem, coś z kablami do pompki przy baku i 'robociznę'.Po odebraniu auta od niego nic się nie zmieniło, bąble były dalej itp. pomimo, iż powiedział mi, że ' problem z powietrzem rozwiązany'. Wróciłem do domu, pomyślałem i późnym wieczorem poszedłem do auta ogarnąć tę rurkę, którą robiłem rok temu. Okazało się, że po zdjęciu obejm na ów przewodzie, do pompy wtryskowej wchodziło 70% powietrza i 30% ropy- tak na oko:decayed: Byłem już i dalej jestem pewien, że wymienię ten odcinek przewodu paliwowego, ale wracając do rzeczy, kręciłem go 3 razy i nie chciał odpalić. Zauważyłem, że przewód przeźroczysty jest pusty, nie było ropy. Obstawiałem na 99% VP44 byłem zdruzgotany i zdołowany. Przyjechał KrzysiekA4. Okazało się, że jest totalnie zapowietrzona, więc zabrał się i po niedługim czasie furmanka odpaliła:banan::banan: Problemem u mnie na 100% jest ten odcinek węża do wymiany i pompka w baku do wymiany. Na chwilę obecną auto jeździ i nie ma problemu z odpalaniem. Jak tylko wymienię te dwa elementy napiszę co i jaki oraz wrzucę filmik pokazowy przed/po Podziękowania dla forumowiczów udzielających się w moim wątku. Duże podziękowania dla Kudlaty66, który już nie raz pisał mi w innych wątkach. Największy szacun oczywiście dla KrzysiekA4, który zaoferował swoją pomoc, czas i narzędzia, żeby przyjechać do mnie i poprostu... naprawić mi auto. Zmęczony po kilkunastu godzinach pracy wpadł i ogarnął.. poprostu! Pozdrawiam i bezawaryjności, wkrótce napiszę.

no mam nadzieje Krzychu, już śni mi się to po nocach... a ta pompka to na alle... po 150zyla chodzi, to nie dużo

no stary lipa. grzebal caly dzien, auta jeszcze nie odebrałem, mowi, ze jutro bedzie. jego zdaniem na 99% jest to pompka spietrzajaca, ale paliwa mam prawie full i ona nie dziala ( ponoc dziala, jak jest mniej niz 2/3 baku). jutro jade z rana mu o tym powiedziec i sam nie wiem co robić. co radzisz kolego? jezeli nie poradzili sobie calu dzien to obawiam sie, ze wiecej szkod niz pozytku moga zrobic. ehh ps. odpisuje dopiero teaz, bo wlasnie wrocilem z roboty

We wtorek z samego rana jestem umówiony u mechanika, ma mi wymienić filtr i powiem mu, żeby sprawdził układ w celu zlokalizowania powietrza w przewodzie. Jeżeli ogarnie temat to spoko, jeżeli nie, to poprosze Cię na PW o numer tel. no i zapraszam, mam nadzieję, że pomożesz

Ok Kudlaty, dzieki wielkie!! Spoko Krzychu mozna sie spotkac, jak mi sie nie uda z tymi przelewami to na PW sie zgadamy, moze bys wpadl do mnie (oczywiscie oddaje kaske za paliwo). na pewno sie dogadamy. ---------- Post dopisany 20-04-2014 at 10:10 ---------- Poprzedni post napisany 18-04-2014 at 18:04 ---------- Sprawdzałem przelewy- wyglądają okej. Dociskałem także ten zaworek zwrotny i nic, bąble jak były tak są. Dodam, że po odpaleniu auta przez około 40s nie było żadnego powietrza w przewodzie do pompy, jednak później pojawiły się, przy gazowaniu nawet do 3cm

mam pol baku, jade zaraz zatankowac full i bede obserwowal babelki. jesli ich nie bedzie to chyba pompka spietrzajaca siada, posprawdzam przelewy a filtr i tak wymienie. ---------- Post dopisany at 12:16 ---------- Poprzedni post napisany at 08:01 ---------- babelki sa dalej,paliwa full nic sie nie zmienilo. czy jak bede sie bawil z tymi przelewami to nic sie nie zapowietrzy?

opaski poskrecane, nieszczelnosci nie widzialem... ogarnialem temat od pompy do filtra i kawałekod filtra pod spod obudowy filtra powietrza i nic Co dalej robić Panowie? Nawet na tym laczeniu przewodu przezoczystego i gumowego dalem proforma 2 opaski zaciskowe i nic. moze zabrac sie za ta 2 pompke paliwa przy baku? ---------- Post dopisany at 23:38 ---------- Poprzedni post napisany at 22:59 ---------- pokaze mi ktos na foto gdzie sa te przelewy?

Filterek ruszalem, nie syczy. Właśnie wlałem 250ml smarowidła do paliwa, zobaczymy efekty kudlaty- zauwazylem, ze przy ruszaniu wezyka na laczeniu gumowego z przezroczystym raz jest wiecej babelkow, raz mniej, wiez dzisiaj sie za to biore i zobaczymy. Pozdro Panowie! ---------- Post dopisany at 09:14 ---------- Poprzedni post napisany at 09:07 ---------- btw, tak jestem w Belgii w Mol, a Ty?

Po odlaczeniu przeplywki- gorzej, po ponownym podlaczeniu jest okej. filtr wymieniam dopiero we wtorek , mechanik jest zajety. Czy ten dodatek do paliwa napewno nie zaszkodzi? @Krzychu wszystkie logi robioe na 90st., dynamiczne robilem po 400km podrozy, moze to jest wina tej temp? @Kudlaty jak sprawdzic tą wiskoze? ponoc jak wiatrak chodzi nie da sie go zatrzymac? nie jestem pewien. gdzie jest ten zaworek zwrotny i jak go sprawdzic? ---------- Post dopisany at 22:50 ---------- Poprzedni post napisany at 20:19 ---------- filmiki pogladowe:

Krzysiek, czyściłeś silnik? Jak tak to w jaki sposob? cisnieniowo bez wody? Sorki za OT

okolo 66l mi pali w miescie 10 11 a trasa 7-9

dzięki za pomoc Panowie! więc Kudlaty co radzisz? -co z tym nastawnikiem? wyjaśnisz proszę? (dodam, że podczas robienia logów od 3700 obr się dławił troszkę) -o jakim srodku mowisz- jakis ulepszacz? cy jest to bezpieczne? -filtr i babelki sprawdze, tzn uklad paliwowy, -moze kupic nowa przeplywke? czy raczej nie? -a jak z reszta moich logów? Sorki za tak dużo pytań Ehhh jeden z forumowiczow pisal mi ze przy tej temp. (prawie 100st c) jest notlauf ale ja nie mam zadnych bledow, zebym sprawdzil caly uklad chlodzenia z termostatem. -może zrobię też przegląd chłodziwa? Jak bede oddawal auto do mechanika chce juz miec wszystko sprawdzone. -da się coś zrobić z tym katem oprócz opcji 'wytnij'?

10- 12 tysi,dodam, ze robilem w renomowanym warsztacie

no troszke tu, troszke tu :-P

Dzięki wielkie Krzychu . przemik filtr ma nie cały rok

Płyn ok temp zawsze na 90 st

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 008 010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 004 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 001 licze na pomoc z Waszej strony. pozdrawiam

Siema Panowie! Odświeżam kotleta. Bateria dostarczona wiec logi dynamiczne są: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 008 010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 004 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 001 licze na pomoc z Waszej strony. pozdrawiam

Krzychu, jezeli 'przelewy' to wezyki przelewowe czy tam odprowadzające to sa nowe, niedawno wymieniane, pecherzyki sa caly czas. filtr wymieniam zawsze razem z olejem, przeczyscilem go proforma, a raczej miejsce w plastikowej obudowie za tą kratką. przeplywke czyscilem spirytusem. wiem, ze logi sa najwazniejsze i potrafia zobrazowac problem ale qwa dzisiaj mialem miec swoja baterie do lapka i powiedzieli mi ze jutro... ehhh no narazie smigam powoli, jak go krece do tych 4 tys to tak w sumie słabo... nie bagatelizuje tylko sam sie na siebie zloszcze, ze jeszcze nie zrobilem tych logów, mam nadzieje, ze jutro porobie juz logi i bedziecie mi w stanie jakos pomoc ---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 21:05 ---------- mały edit, mianowicie pecherzyki na biegu jałowym sa spradyczne po dodaniu gazu jest ich duzo. Dodam, ze 1,5 roku temu mialem wyciek z przewodu paliwowego dokladnie za prawym przednim kołem za taka metalowa osłonką, niby przewod cały (metalowy) a jednak puszczal duze ilosci paliwa, czy moze to miec zwiazek z powietrzem w paliwe badz utrata mocy?

a jak to jest z ta 2 generacja AKE? i czym ona sie roznila?

zadnego bledu nie ma wlasnie jestem w trakcie 011bs ---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 22:01 ---------- grupa 11 bs VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dodam, ze zauwazylem pecherzyki powietrza w przewodzie idacym do pompy paliwa, co to oznacza i czym to grozi?

siemka, sory, ze dopiero teraz odpisuje ale mialem duzo roboty.dzisiaj np. depa w podloge i przy 3700 zaczal sie dlawic tak jakby paliwa brakowalo. jutro zrobie 003bs 004bs i 011bs, powiedz mi prosze tylko czym konwertowac te pliki txt do jakiegos normalnego formatu... czytalem o csvconv ale nie moge znalezc nigdzie w necie ---------- Post dopisany 02-04-2014 at 20:10 ---------- Poprzedni post napisany 01-04-2014 at 22:11 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

kudlaty a da sie wywnioskowac cos na podstawie logow tylko statycznych? mam dupnieta baterie w lapku i nie mam jak zrobic dynamicznych

Przedmuchałem ten filtr i już mi się nie dlawi. Dzięki ---------- Post dopisany at 15:29 ---------- Poprzedni post napisany at 15:27 ---------- Btw filtr był stosunkowo nowy

Witam Mam wrażenie, że od jakiegos czasu moje autko stracilo na dynamice. powyzej 2500-3000 obr nie ciagnie jak powinien i czasem delikatnie przerwie gdy depne w opór, przynajmniej tak mi sie wydaje. vag nie wywala bledow, jakies sugestie? co posprawdzac co przeczyscic lub wymienic?