rogerwro

na serokosc wchadza na lajcie, sam sprawdzalem ale klapy nie domkniesz

no tak wlasnie myslalem... wiozłem 4x 16' 205 i bylo ciasno... ok, chcialem sie upewnic, dzieki

jutro jade odebrac fele, czy wejdą 4 sztuki na sztorc w bagazniku? czy trzeba raczej wrzucac tez na kanape?

bo zastanawiam sie pomiedzy et 45 a 35 to jest 1 cm roznicy a moze przewazyc, dodam zdjecie pogladowe auta Photo0117.jpg | rogolemsi | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl DSC00522.jpg | rogolemsi | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl DSC00525.jpg | rogolemsi | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl ---------- Post dopisany 22-10-2013 at 19:55 ---------- Poprzedni post napisany 21-10-2013 at 23:10 ---------- to jak z tym et 35 bedzie na lajcie czy sie bac, czy wystrzegać?

djzak dzieki za klarowne opisanie tematu, bardzo mi pomogłeś! a te dwie pierwsze fotki to z 225? na 40 czy 45? ja mam okazje kupic te fele z oponami 18 inch SWH Veronica Zilver velg in 5x112 ET45 - [34543] | Online-Velgen oczywiscie plus redukcje z 66 na 57, co o tym sądzisz?

Ja mam 1 bv a Ty djzak? Nic nie ocierało?

obecnie mam 17 cali 7,5 ET47 i opony 235/45 fajnie sie smiga ale oponki sa troszke schowane, mam zamiar kupic 18 cali - 8,0 J - 5x112 - ET 45 jak to bedzie wizualnie mniej wiecej? macie jakies foto? nie bedzie nic obcierac?dodam ze to avant w quattro 2.5

dzieki, tylko nie o te felgi mi chodziło chodzilo mio te Foto-12 : Audi RS6 Felgen 9x19" ET33, 8T0 601 025 T : Biete : #204146024

Po zimie chce wrzucic cos wiekszego do mojej furki, obecnie na lato mam 17' 235/45. mam na oku 18' od RS6 C6 i teraz nasuwa mi sie pytanie, jaka szerokosc felgi i jakie ET i jaki rozmiar opon beda wartosciami najoptymalniejszymi do mojego autka? Jest to AKE 2.5 TDI 180km quattro avant, rok produkcji 2003. Dodam, że obecnie luz miedzy gorna krawedzia kola przedniego a gornym wahaczem jest na jednego palca i nie chce kupic czegos zlego, zeby nie obcieralo czy coś. Z góry dzieki. ---------- Post dopisany 11-10-2013 at 22:44 ---------- Poprzedni post napisany 10-10-2013 at 20:44 ---------- hmmm nikt nie pomoze?

normalnie co 10 tysi a teraz 8,5 zgra mi sie z service oil w aucie:)

no wlasnie, co drugi spelnia te norme ja jezdze obecnie na castrolu edge 5w30 spelniajacym norme dla mojego silnika AKE. Autor wątku zaleca oleje 5w40, czy jest jakas zasadnicza roznica pomiedzy wartoscia 30 a 40? chetnie wyslucham opinii nt tego oleju, osobiscie slyszalem, ze zalecaja go do V6-ek i ze ludzie go chwala, nie jestem w tych sprawach na biezaco a moze jest jeszcze jakis lepszy olej od castrola? u mnie(mieszkam w belgii)popularne z kolei sa oleje KROON czy ktos ma jakies doswiadczenia?

Panowie, co zalać do AKE 2,5 TDI, obecnie jezdze na Castrolu Edge 5W30 a do wymiany zostało mi kilkaset kilometrow i nie wiem.... Motul, Castrol, Mobil?

Co do przyczyny nie jestem pewien ale... wydaje mi się, że to z mojej czystej głupoty, ostatnio zatarły mi się wycieraczki, wiec rozebrałem obudowę kompa, żeby dostać się do silniczka wycieraczek, psikałem WD 40 jednocześnie uruchamiając wycieraczki (pomagałem im ręcznie ) no a żeby nie śmigały po suchej szybie to co jakiś czas włączałem spryskiwacze, no efekt jest jaki jest, poczyściłem wszystkie kostki i przekaźniki pod kompem, wymieniłem jeden i działa. Błędów nie ma żadnych, auto jeździ tak samo jak wcześniej.

'Witam! Mam problem z autkiem, otóż jadę sobie dzisiaj na zakupy, wszystko okej śmiga, zamykam autko, ide do supermarketu... Nagle wracając słyszę wiatrak od klimy, chodzi cały czas, do tego z okolic pompy VP44 chyba (na środku silnika) cykanie, takie szybkie, myślę hmmm lipa:( Odłączyłem szybko aku, szwagier podjechał po moje zakupy, zabrałem się z nim, wziąłem lapka z vag'iem, wracam, podpinam klemę + chwila cykania, kręcę- odpalił. Pojechałem do domu. W garażu siedzę i myślę, co to mogło być? Kontrolki od ABS i ESP się palą, auto znów nie odpala, objawy identyczne jak pod supermarketem, odłączyłem aku, bo bałem się, że coś się stanie od cykania, podłączyłem z powrotem aku, szybko go "zvagowałem" i oto moje błędy: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 401 D Component: 2.5L V6 TDI 0000SG 0014 Coding: 02015 Shop #: WSC 63251 00006059 130 106LC150_1.V79238417384 5 Faults Found: 01259 - Fuel Pump Relay (J17) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground P1672 - 35-00 - - 01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 A Component: ABS/ESP allrad 3429 Coding: 04455 Shop #: WSC 79324 3 Faults Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-00 - - 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 AB Component: A4 Klimaautomat 1119 Coding: 00000 Shop #: WSC 07777 2 Faults Found: 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap: Left (V158) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 E Component: int. Lastmodul RDW 0305 Coding: 00011 Shop #: WSC 00012 1 Fault Found: 01504 - Bulb for License-Plate Light (X) 57-00 - Electric Circuit Failure Address 15 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 655 B Component: Airbag 8.4EP 2000 Coding: 0010702 Shop #: WSC 63251 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 F Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00012 Shop #: WSC 63251 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 K Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D36 Coding: 01000 Shop #: WSC 00006 WAUZZZ8E93A372823 AUZ6Z0C0047148 2 Faults Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01304 - Radio 49-00 - No Communications Dodam, że w międzyczasie słyszałem jakąś pompkę w okolicach baku, na chwilkę zabulgotała. Po chwili "zabawy" z autem wszystko wyglądało na to, że jest okej, jednak chwilę po wyłączeniu silnika pompa zaczęła cykać samoistnie i po kilku sec włączył się wiatrak klimy. Według mnie coś robi mi zwarcie. Proszęo pomoc, dziś jest sobotnia noc, a od wtorku mam wozić moją córcię do opiekunki i potrzebuję sprawne auto! Pozdro ---------- Post dopisany at 11:47 ---------- Poprzedni post napisany at 02:46 ---------- Nikt nie pomoże? Dodam, że jak uda mi się odpalić auto w międzyczasie, pali na dotyk i nie ma żadnych dziwnych objawów ---------- Post dopisany at 13:47 ---------- Poprzedni post napisany at 11:47 ---------- Kurde, Panowie teraz, jak tylko podłącze aku to pompa mi cyka i nie wiem co robić, gdzie jest ten przekaznik j17? ---------- Post dopisany at 16:08 ---------- Poprzedni post napisany at 13:47 ---------- Problem rozwiązany, okazało się, że pod komputerem są zalane 3 przekaźniki, do wymiany mam przekaźnik nr 219, podmieniłem na chwilę od kumpla z A6 i silniczek pyka

ok dzieki

Panowie, byłbym wdzięczny, jeżeli podzielicie się ze mną opinią tych dwóch rodzajów zawieszeń. Obecnie śmigam na 1BV, troszke twardo... Jakby to było przesiąść sie na 1BE? Dużo bardziej komfortowe, opłaca się cenowo naprzykład? Czy założenie sprężyn od 1BE do czerwonych amorków znacznie poprawi komfort?

hehe dzieki Arturro, to moze jednak dam sobie spokoj! jeszcze pytanko apropo miękkiej i twardej pracy silnika... co to konkretnie znaczy ?

znajomy w b6 1.9 nawetnie dokreci kluczyka i juz hula, u mnie ok 1-2 s trza krecic, co robic ?

silniki te nie sa najnowszej konstrukcji, wiec nie bedzie sie zbieral jak np a6 3.0tdi 2009 r ktorym mialem okazje pojezdzic, tam to jak w benzynce, wciskasz i leci jak pocisk. u mnie jak powoli dodaje gazu, to do 2tys obrotow idzie mułowato, pozniej kreci, natomiast jak depne w pedal i szybko puszcze sprzeglo to jak na diesla z 2003r idzie dobrze. scigalem sie z nowym passatem 2.0tdi, chyba 170km i na trojce go wyprzedzilem :)

@kudlaty66 czy od tego uzaleznione (w jakims tam stopniu) jest spalanie? bo jak dluzej trzeba krecic to chyba tak... moj 2.5 AKE spala mi ostatnio ze 14 w korkach, a jezdze teraz w miare niedzielnie

jeśli chodzi o tykanie z okolic pompy, to ja mam tak samo i sie nie przejmuje a przejechane mam zaledwie 180kkm. Auto jest żwawe, dobrze reaguje na gaz, takze nie zagłębiam się dalej. Pozdro.

Panowie, ktos chetny na podmiane sprezyn 1BV chyba....niebieski bialy zielony zielony, tyl niestety nie wiem jakie kolory, na cos bardzoej komfortowego?

czas pokaze...

po raz pierwszy się z tobą zgadzam

fajnie, ze potrafisz korzystac z wikipedii, pogratulowac. gdzie w moich innych wypowiedziach widzisz chamstwo... czytaj ze zrozumieniem. naprawde niepotrzebnie sie produkujesz, bo ja naprawde nie biore sobie tego do serca, walisz post za postem aby tylko odpowiedziec i dopiec. odpowiadajac na twoje pytanie- nie. nie do wsystkich, ktorych prosilem o pomoc, wrecz przeciwnie, do nikogo.tresc wypowiedzi moze podobna konstrukcyjnie, ale chamstwo... nie osmieszaj sie, sam probujesz byc chamski w stosunku do mnie, obierajac to w mniej aroganckie slowa. o jakich argumentach piszesz- nie mam pojecia, narazie.