spadek mocy- wrazenie

[rogerwro 0]

Witam

Mam wrażenie, że od jakiegos czasu moje autko stracilo na dynamice. powyzej 2500-3000 obr nie ciagnie jak powinien i czasem delikatnie przerwie gdy depne w opór, przynajmniej tak mi sie wydaje. vag nie wywala bledow, jakies sugestie? co posprawdzac co przeczyscic lub wymienic?

[oooprzemekooo 0]

Witam miesiac temu kupilem audi z takim silnikiem jak dla mnie buta miało od samego poczatku ale gdy czyscilem sobie go zaraz po zakupie przedmuchalem przy okazji filtr powietrza kompresorem i zauwazylem odrazu lepsza przyspieszenie planuje jeszcze wyczyscic zawor egr i kolektor do niego podobno duzo moze byc tam nagaru. Wymiana filtra powinna pomóc moim zdaniem dostaje za mało powietrza i dlatego sie dławi i nie wkreca sie na wyzsze obroty

[rogerwro 0]

Przedmuchałem ten filtr i już mi się nie dlawi. Dzięki

---------- Post dopisany at 15:29 ---------- Poprzedni post napisany at 15:27 ----------

Btw filtr był stosunkowo nowy

[kudalty66 3]

panowie,

z całym szacunkiem ale filtry powietrza sie wymienia a nie dmucha, jak wam się turbina rozwali dopiero będziecie dmuchac w portfel,.

robi sie logi grup silnika wtedy mozna cos wywnioskowac dlaczego auto ,,nie jedzie,,

[rogerwro 0]

kudlaty a da sie wywnioskowac cos na podstawie logow tylko statycznych? mam dupnieta baterie w lapku i nie mam jak zrobic dynamicznych

[kudalty66 3]

grupa 003 BS

004 BS

011 BS

coś się zobaczy ale dynamiczne by powiedziały jak turbo pompuje,.

---------- Post dopisany at 11:26 ---------- Poprzedni post napisany at 11:24 ----------

w BS grupie 011 zobacz na sztange od turbo jak się przełącza, czy robi to płynnie, jak się tnie to turbo do czyszczenia lub gruszka się kończy,.

szukaj też nieszczelności na wężykach

[rogerwro 0]

siemka, sory, ze dopiero teraz odpisuje ale mialem duzo roboty.dzisiaj np. depa w podloge i przy 3700 zaczal sie dlawic tak jakby paliwa brakowalo. jutro zrobie 003bs 004bs i 011bs, powiedz mi prosze tylko czym konwertowac te pliki txt do jakiegos normalnego formatu... czytalem o csvconv ale nie moge znalezc nigdzie w necie

---------- Post dopisany 02-04-2014 at 20:10 ---------- Poprzedni post napisany 01-04-2014 at 22:11 ----------

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[kudalty66 3]

ja ten konwerter mam u siebie w programie vcds,.

znajdz temat o logach na forum tam jest pomoc,.

---------- Post dopisany at 07:04 ---------- Poprzedni post napisany at 07:02 ----------

co do tych dwóch logów, Egr drozny, kąt wtrysku poiwnien byc na 1.8-2 stopnie, nie wywala błędu???

[rogerwro 0]

zadnego bledu nie ma wlasnie jestem w trakcie 011bs

---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 22:01 ----------

grupa 11 bs VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

dodam, ze zauwazylem pecherzyki powietrza w przewodzie idacym do pompy paliwa, co to oznacza i czym to grozi?

[bajowsado 0]

Oznacza to, że ciągnie powietrze do paliwa, prawdopodobnie na filtrze, grozi to zatarciem się pompy VP i dużymi kosztami naprawy.

[kudalty66 3]

011 zrób dynamicznie

[KrzysiekA4 1]

Kolego rogerwro,w jakim stanie masz przelewy??pęcherzyki powietrza masz non stop widoczne czy tylko po odstaniu auta np.całą noc a po odpaleniu i ich nie widać??nie bagatelizuj tego problemu bo jak kolega pisał wyżej koszty mogą być odczuwalne:kwasny:

I zrób dynamiczne logi,pożycz od kogoś lapka

Filtr powietrza się wymienia,jak masz nasadke torx(nie pamiętam numeru:kwasny:) z dziurką w środku żeby odkręcić przepływkę to ją bez dotykowo przeczyść(ja czyściłem spray-em do hamulcy:grin: jakimś antystatycznym preparatem)ale logi dynamiczne jaśniej by tu coś pokazały:wink:

[rogerwro 0]

Krzychu, jezeli 'przelewy' to wezyki przelewowe czy tam odprowadzające to sa nowe, niedawno wymieniane, pecherzyki sa caly czas. filtr wymieniam zawsze razem z olejem, przeczyscilem go proforma, a raczej miejsce w plastikowej obudowie za tą kratką. przeplywke czyscilem spirytusem. wiem, ze logi sa najwazniejsze i potrafia zobrazowac problem ale qwa dzisiaj mialem miec swoja baterie do lapka i powiedzieli mi ze jutro... ehhh no narazie smigam powoli, jak go krece do tych 4 tys to tak w sumie słabo... nie bagatelizuje tylko sam sie na siebie zloszcze, ze jeszcze nie zrobilem tych logów, mam nadzieje, ze jutro porobie juz logi i bedziecie mi w stanie jakos pomoc

---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 21:05 ----------

mały edit, mianowicie pecherzyki na biegu jałowym sa spradyczne po dodaniu gazu jest ich duzo. Dodam, ze 1,5 roku temu mialem wyciek z przewodu paliwowego dokladnie za prawym przednim kołem za taka metalowa osłonką, niby przewod cały (metalowy) a jednak puszczal duze ilosci paliwa, czy moze to miec zwiazek z powietrzem w paliwe badz utrata mocy?

[KrzysiekA4 1]

Ogólnie tak,piszesz że wyciek był ponad rok temu coś się zmieniło??

Jak przewody są mokre to znaczy że jest przeciek:kwasny:do sprawdzenia wręcz natychmiast:doh:.

Odpowiadasz sobie na pytanie,auto na powietrzu nie pojedzie a bardziej pompa dostaje po dupsku:facepalm:bo pcha powietrze a jest smarowana poniekąd przez ropę.Auto na kanał przegląd ogólny całego układu,dodatkowo dla pewności sprawdz na odpalonym silniku czy zaworek zwrotny na filtrze jest ok.Przechyl go z wyczuciem na boki jeśli nie syczy powinien być ok:wink:.Jeśli wszystko jest ok i suche obstawiam pompke w baku zasysa powietrze i pęcherze płyną z paliwem z baku(staraj się jeździć powyżej pół najlepiej prawie cały)w moim przypadku załatwiło problem ale przed wymianą sprawdziłem mm-y całego układu 2 razy:wink:

1)pęcherze muszą zniknąć

2)logi do zrobienia przynajmniej statyczne i ewentualne błedy:decayed:

Napisz jak tam Ci idzie jakieś foto(film) poglądowe mile widziane,zawsze będzie bardziej widać co się dzieje.Jednak pomagamy przez neta:kwasny:

[rogerwro 0]

Siema Panowie! Odświeżam kotleta. Bateria dostarczona wiec logi dynamiczne są:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 008 010

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 011

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 004

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 003

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa 001

licze na pomoc z Waszej strony. pozdrawiam

[KrzysiekA4 1]

Widzę że temat już ruszony w diagnostyce:wink: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-analize-logow-dynamicznych-324755/#post4204891

[rogerwro 0]

no troszke tu, troszke tu :-P

[kudalty66 3]

jedyne co widze to troche przycina się nastawnik w pompie, ale może jakiś srodek do paliwa pomoże,

może i ten filtr paliwa i bombelki do sprawdzenia,

przepływka mnie zastanawia, niby dobrze pokazuje i raczej jest nowego typu nie powinno byc z nia problemów, ale jakby był drugi na chwilę na podmianę to bym sprawdził na innym,.

---------- Post dopisany at 21:01 ---------- Poprzedni post napisany at 21:00 ----------

ewentualnie kat sie zapycha i też z tego powodu wysoka temperatura, tylko wtedy turbo by nie ładowało w parametrach,.

[rogerwro 0]

dzięki za pomoc Panowie!

więc Kudlaty co radzisz?

-co z tym nastawnikiem? wyjaśnisz proszę? (dodam, że podczas robienia logów od 3700 obr się dławił troszkę)

-o jakim srodku mowisz- jakis ulepszacz? cy jest to bezpieczne?

-filtr i babelki sprawdze, tzn uklad paliwowy,

-moze kupic nowa przeplywke? czy raczej nie?

-a jak z reszta moich logów?

Sorki za tak dużo pytań

Ehhh jeden z forumowiczow pisal mi ze przy tej temp. (prawie 100st c) jest notlauf ale ja nie mam zadnych bledow, zebym sprawdzil caly uklad chlodzenia z termostatem.

-może zrobię też przegląd chłodziwa?

Jak bede oddawal auto do mechanika chce juz miec wszystko sprawdzone.

-da się coś zrobić z tym katem oprócz opcji 'wytnij'?

[kudalty66 3]

katalizator tylko wyciac bądź nowy,.

sprawdz ten układ paliwowy, nowe przelewy i podkładki, ewentualnie nowy filtr i spradzenie szczelności zaworka zwrotnego,.

często przewód robi się nieszczelny przy łaczeniu gumowego z przezroczystym przed pompą,.

na początek na zimno sprawdziłbym temperatury może czujnik sie kończy, czy przy tej temp wiskoza się załączyła???

może chłodnice poprostu brudne po zimie,.