-
Postów
44 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Remigiusz
-
Witajcie, kopci i nie jedzie, pracuje jak zetor. Po mocniejszym butowaniu zmienia kąt wtrysku . Co miesiąc muszę ustawiać od nowa. Zmienione prawie wszystko: wywalony EGR, zmieniony kolektor dolotowy, dolot turbiny, MAP 051C, Turbo BRD, wałek 38E, wtryski 230, fmic. Koła 18 na 225 tył i 215 przód. W chwili obecnej, aby nie kopcił za mocno ustwiona dawka na 7 mg. Wynik VAG: 1 Fault Found: 17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation P1248 - 35-10 - - - Intermittent Diagnostyka dynamiczna: http://vaglog.pl/log_214183.html http://vaglog.pl/log_214184.html http://vaglog.pl/log_214185.html http://vaglog.pl/log_214186.html http://vaglog.pl/log_214187.html http://vaglog.pl/log_214188.html http://vaglog.pl/log_214189.html http://vaglog.pl/log_214190.html http://vaglog.pl/log_214191.html http://vaglog.pl/log_214192.html http://vaglog.pl/log_214193.html Co to może być?
-
Usuniecie dwumasu --> jednomas + sprzeglo (z czego?)
Remigiusz odpowiedział(a) na booster70 temat w Audi A4 B5
Wymień, drogi nie jest. Sprzęgło nie tylko od 1z. Musi mieć wieniec po stronie bloku. -
Wytrzyma, musi... ale pożyjemy - zobaczymy.
-
Usuniecie dwumasu --> jednomas + sprzeglo (z czego?)
Remigiusz odpowiedział(a) na booster70 temat w Audi A4 B5
Koło jednomasowe od silnika 1Z 026105269L - koniecznie takie, które ma wieniec po stronie bloku silnika; Zestaw LUK 623 113 900 lub sachs 3000 722 002 Uszczelniacz wału silnika: Elring 342.093 rozmiar 85x105x11 Zestaw śrub do przykręcenie koła jednomasowego N 90 20 61 03 Robisz wg schematu: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-afn-zamiana-kola-dwumasowgo-kolo-jednomasowe-afn-1z-67213/ Ja zrobiłem w swoim i jestem bardzo zadowolony, sprzęgło jest mięciutkie, trzeba się przyzwyczaić. ps. Na wszelkie pytania chętnie odpowiem. -
Nie odsyłaj wtrysków, one są dobre. Włóż wszystko z powrotem. Mam nadzieję, że zrobiłeś jakieś znaki zanim przesunąłeś pompę? Jeżeli tak, ustaw wszystko na znaki. Potem gaz w podłogę i kręcisz, jak odpali, to bierz vaga do ręki i basic settings grupa 000 i druga pozycja, jak najbliżej 51. Musi Ci się udać!
-
Załóż wtryski, popraw kąt wtrysku i daj dawkę na poziomie 5, 6 mg. Jedź do tunera i on zrobi co ma zrobić.
-
Ecu wymienione. Ono było przyczyną. Stare ECU usmażone. Okolice ECU jak i samo ECU suche. Diabli wiedzą co się stało:( Temat do zamknięcia.
-
Na Twoich nowych wtryskach powinien normalnie pracować. po ustawieniu prawidłowego kąta i dawki musi pracować. To że pompa będzie miała cięzko - zgoda, ale pracować (odpalać i pracować) powinien normalnie
-
Kolektor kolektorem, ale czyszczenie EGRa musowe!
-
Za duża ta dawka, przestaw nastawnikiem na 4,6 mg.
-
Samo z siebie? tak po prostu?
-
W a4 b5 nie ma tego nr. jest analogiczny z numerem, 212 i jest pod kierownicą.
-
Sprawdź jaką masz dawkę. Wiadomo że masz opóźniony kąt wtrysku. Ale jaką masz dawkę? Grupa 001 pozycja 2.
-
Montujesz wtryski, ustawiasz kąt wtrysku na 51. czyli grupa 000 pozycja druga. Czyli luzujesz 4 śrubki na pompie wtryskowej i delikatnie przesuwasz pompę w stronę silnika, czyli zwiększasz wartość kąta. sprawdzasz dawkę paliwa - ustawiasz np. 4,6mg - grupa 001 pozycja druga. luzujesz 4 śrubki nastawnika i pukasz w niego w stronę rozrządu albo skrzyni w zależności jaką wartość chcesz uzyskać.
-
Immo odpada. Kontrolka na blacie zapala się i gaśnie. Kontrolka od świec szybko mruga.
-
Faktycznie, sprzęgło, które podałem w pierwszym poście nie pasowało. Zmienione zostało na: Sachs 3000 722 002. Całość złożona, chodzi idealnie. Wrażenia: pedał sprzęgła chodzi lekko, szarpanie minimalne. Jest tip top! Temat do zamknięcia.
-
Witam Kolegów, Autkiem przyjechałem do pracy. po pracy już nie odpalił. Po przekręceniu kluczyka na zapłon: 1) na blacie szybko miga kontrolka od świec żarowych, 2) cyka przekaźnik pod kierownicą (109), 3) cyka zaworek na pompie wtryskowej. Nie można połączyć się ze sterownikiem silnika. Z każdym innym łączy się normalnie. Przekaźnik pod kierownicą wymieniony na nowy. Zaworek na pompie zwarty z zasilaniem na krótko. Nie odpala. Sugestie?
-
Podeślij jakiś temat. Wiem, że mam problemy ze wzrokiem, słuch wybiórczy, więc może masz racje!
-
Kowi87, szanuję Twoje zdanie. Ale nie psuj mi nastroju. Czy ja się w ogóle Was pytałem czy można, czy warto, czy powinienem? Ja Wiem, że można! Dostałem tylko prezent w postaci dwóch bolców, stąd moje pytanie. Tnę i zobaczymy co będzie. Do Twojej wiadomości, tworzę potwora, więc nie mieszaj!
-
Dzięki chłopaki. Naprawdę miło z Waszej strony. Może znajdzie się jakiś ropniak, bo od benzyny boli mnie głowa.
-
Koło pasuje do docisku, gdyby nie było tych dwóch bolców. Na pewno jest coś w skrzyni, co potrzebuje tych dwóch bolców. Tylko nie w mojej... Potrzebuję krótkiej odpowiedzi od osoby, która już to przerabiała - "wycinaj, bo są niepotrzebne" albo "zostaw, bo są potrzebne do..."
-
A gdzie napisałem że kupiłem koło wraz z zestawem Sachsa? Kupiłem oddzielnie koło pod mój silnik wzdłużny, i zestaw sprzęgła polecany do wymiany.
-
Cóż, czy ja napisałem, że mam koło od poprzecznego?? Sugeruję czytanie ze zrozumieniem...
-
Wiecie co ja słyszałem, że Anna Grodzka to facet.... http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-afn-zamiana-kola-dwumasowgo-kolo-jednomasowe-afn-1z-67213/
-
Świetnie. Dzięki za pozytywną myśl. Jak coś pójdzie nie tak, to będzie Twoja wina!