witjacrf

Tylko Śląsk.

Witam. Tak jak w temacie,szukam kogoś kto wyłączy mi DPF w mojej A4 B7 2.0TDI 140KM BPW oznaczenie silnika. Teren - Śląsk.

A jaką mam pewność że nie rozwali mi turbiny i reszty podzespołów że mam jechać z założoną prędkością (jaką)? Diagnoza zdiagnozowana i naprawione : uszczelniacze na pompowtryskach, wymienione i wszystko działa jak należy.

Witam ponownie. Odnośnie zapytań o turbinke wszystko śmiga jak należy przejechałem już na niej 800 km i wszystko jest cacy malina

Witam. Posiadam A4 B7 z przelotem 225kkm. Zauważyłem coś dziwnego (wcześniej nie miałem audi w automacie). Jak silnik jest zimny i samochód stroi cały dzień pod chmurką to podczas ruszania przód/ tył przy 2000obrotach auto zaczyna dopiero ruszać. Jak auto sie zagrzeje podczas przejechania ok 1 km wszystko działa normalnie od razu przyśpiesza. Czy to coś ze skrzynią?Czy normalna procedura skrzyni przed zagrzaniem?

Od momentu jego wymiany do pomiaru na bagnecie (3 razy sprawdzane) przybyło go i jest ponad max. Vacum pompa jest po regeneracji ponownie była rozbierana i sprawdzana czy Oring nie został uszkodzony.

Przybyło w około 30 minut. Pompa tandem co to? DPF jest do wypalenia ale co ma dpf do mieszania się ropy z olejem skoro powinno to iść w wydech.

Silnik BPW 140KM z DPF

W jaki sposób najlepiej zdiagnozować co to może być?

Witam. Wraz z mechanikiem borykamy się z problemem mojej A4 B7. Już kupując musiałem wymienić turbinę. Dodatkowo mechanik naprawil vacum pompe (zestaw naprawczy simeringi i uszczelki). Dzisiaj mechanik mówi że auto juz gotowe jednakże nie wyda mi go bo na bagnecie przybyło oleju o ok 2mm. Ewidentnie olej napędowy dostaje się do silnika do oleju i przybywa go. Pytanie z mojej strony skoro turbina została wymieniona,nowe filtry,nowy olej,zregenerowana vacum pompa - to co jest nie tak że olej dostaje się do silnika?

Nie wiem "jeszcze" tego bo auto stoi u mechanika a ten nie pamiętał z pamięci nr kodu. A czy jest to możliwe tym że sonda została uszkodzona podczas momentu gdy moje turbo zostało uszkodzone? Czy też ewentualnie "coś się wypali z czasem" jak pojeżdżę?

Witam. Otóż mam problem. Ogólnie samochód stoi u mechanika i to od niego mam informację jednakże pisze profilaktycznie bo nie wiemy o co chodzi. Auto jest po wymianie turbo,regeneracji vacum pompy. Dzisiaj mechanik po jeździe testowej chciał pousuwać błedy komputerem w mojej B7, ale pojawił się problem na desce pojawiła się pomarańczowa kontrolka a na komputerze wyświetla komunikat" nie prawidłowe działanie,zakłócenie działania sondy lambda" i nie da tego błędu się usunąć. Mieliście coś podobnego?

A jaki koszt wycięcia + mapy?

Panowie byłem dzisiaj u mechanika. Odnośnie vacum pompy powiedział że wystarczy zestaw naprawczy koszt- 190zł Odnośnie DPF'a - mechanik powiedział że musi choć trocha go wyciągnąc i wyczyścić bo coś tam oleju zassał kiedy turbo padło. Pytanie czy takie delikatnie przeczyszczenie + wypalanie coś pomoże?

Dodaj w stopkę że tekst pochodzi z : http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/wszystko-o-silniku-2-0-tdi/qkh6l bo jak cię czapną za plagiat będzie kuku

Ale co z tym dpfem skoro teraz go nie wytnę? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tu jest problem bo nie mam żadnej umowy spisanej. Jest tylko spisany kaufertag czyli umowa niemiecka między mną a "fikcyjnym" gościem z niemiec. A Polski sprzedający - nigdzie nie widnieje na papierze...

Powód zatarcia - nie wiem mechanik jeszcze mi nie powiedział. Wiem tylko że jak wykręcił stare turbo to ponoć wirnik był pęknięty. Koniecznie sprawdź tą pompę bo to bardzo częsta awaria w tym silniku. Założysz nowe turbo z niesprawną pompą i zaraz będziesz miał to samo. Znajomy jeździł passatem B6 z tym silnikiem i też robił turbo które padło przez pompę. Z resztą, jeśli zakład który ci regenerował turbo i udzielił gwarancji powinien zalecić wymianę oleju, sprawdzenie pompy oleju oraz wyczyszczenie przewodów i IC. Mechanik powiedział że musi najpierw zamontować turbo żeby zmierzyć ciśnienie oleju i wtedy będzie sprawdzana ta pompa.

Powód zatarcia - nie wiem mechanik jeszcze mi nie powiedział. Wiem tylko że jak wykręcił stare turbo to ponoć wirnik był pęknięty. Co do DPF narazie go zostawiam. Wycięcie - narazie mnie na to nie stać A co do oleju mechanik jak odkręcił węże doloty itd tragedii nie było by olej nadmiernie się tam zgromadził. Jedynie co spuszczając olej to ewidentnie ropa dostała się do oleju. Więc vacum pompa również do wymiany.

Nowe turbo doszło. Poniżej foto; I faktycznie mam dpfa.... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

http://www.turbo-speed.pl/index,article-152.html tutaj Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Umm moze i za mało. Dzwoniłem po Allegro i gościu powiedział ze za 600zl Max wysyła mi zregenerowana a ja mam mu odesłać swoją stara. Reszta ludzisk proponowała od 700-900zl regenerowana. Dodam ze z 24 miesięczna gwarancja. Dodam ze z 24 miesięczna gwarancja. Takie turbo mam i gościu powiedział ze to jest właśnie bez czujnika do kolektora.

Ok rozumiem a powiedzcie mi na szybko w silnikach BPW jaka turbosprężarka wchodziła z sondą czy bez sondy? Chodzi o to bo sa dwa rodzaje tych turb i do jednego jest podłączana jakaś sonda a do drugiego nie. Pi razy oko nowe turbo po regeneracji 600zł, do tego pompa vacuum 150 zł używka robocizna + oleje i filtry....

Może powiedzieć widziały gały co brały. A pompa vacum mogła w jakiś sposób zostać uszkodzona?

Niewiem a co za różnica?