MAT1000

Jak będziesz miał za miękko to proponuje dodatkowe usztywnienie:

Nic nie poradzę, że moja też czarna
Ja w tym roku może będę coś kręcił w dół, ale na tak nisko garaż podziemny i wjazd do niego mi nie pozwoli :/

Słabo szukałeś



Szkoda, że do renowacji, bo mają fajną delikatną ori polerkę frontów.

Jak dużo lepiej ? Duże auto z małymi kółkami w dużych nadkolach ( i nie chodzi o szerokość a o średnicę całego koła)

Tu jest 225/45 a już widać, że coś tu nie zgrywa się z sobą:

Szukaj innych z odpowiednim ET i chociaż 8cali. Najlepiej wypada 8,5x18 ET35 + 225/40.
Odchodzą koszta dystansów i nie potrzebnych nerwów ja kupisz jakieś no name.

PS: 18" bez gleby

20" bez gleby ??? Chyba na siłę chcesz założyć by był szpan.

20" musi mieć odpowiednie opony, czyli 235/30 max, a nie opony od A8. Do tego zawieszenie trzeba obniżyć, inaczej będziesz pośmiewiskiem, bo auto będzie wyglądało jak:

Raczej nówka

8E0807521M1RR > GETem 256zł

Ciekawe czy będą pasowały do B6/B7 jak te z B8
W końcu postarali się o jakiś konkretny wygląd i nie tylko.

S4 B9:

Przy okazji, wywal chłodnicę spalin i wyłącz EGR + zaślepienie. Miałem też wrzucać przed programem AWX'a, ale ciężko znaleźć z pewnego źródła.

Kupiłem z Q5 za 50zł, kompletne ramię z piórem, które i tak wymieniłem na nowe w ASO. Trzeba tylko zebrać trochę chęci i poszukać.
Ma lepszy wygląd i mocniejszą sprężynę, przez co podobno lepiej zbiera.

Zjechałeś z drogi czy się zakopało ?

Niestety w 5b siedzi to małe sprzęgło, wypatruje cały czas exeo na graty i wsadzić bym chciał skrzynie 6b tą dłuższą.

Tak powinno być, w końcu do bagażnika nie wsiadasz. Lampka zapala się po otwarciu klapy.

Fajny opis zrobiłeś do szczęścia brakuje tylko tych fotek z pierwszej strony ,które się nie włączają

Uzupełnię jak najszybciej

Oczywiście przy seryjnych autach bez sensu taki zabieg, ale ja chcę poznać temat przy modyfikacjach silnika. Szczególnie przy skrzyni 5b, bo tam jest mniejsze sprzęgło, gdzie w 6b można wsadzić do dwumasy mocniejsze sprzęgło.
Co do padających szybko dwumas, dobrym przykładem jest Honda Accord VII z 2.2 c-tdi

Z tego co rozmawiałem z BizonGarage tarcza sprzęgła musi mieć odpowiednio mocne sprężyny.

no to raczej nie bardzo, ja maiłem do wybory jeszcze VR6 które było mocniejsze i ludzie bardzo na to narzekali.

Tu masz przykład w jakim stanie zdarzają się nowe:

jak z chłopakami gadałem to mi odradzili 1mas, mówili że ludzie wracają, że skrzynie padają.

Ja mam sprawdzone na własnej skórze z silnikami poprzecznymi i wszystko jest ok. Nic nie pada, wszystko działa jak trzeba.

Problem jest właśnie z silnikami wzdłużnie zamontowanymi i szczególnie przy 6 biegowej skrzyni.
Mi chłopaki z BizonGarage nie zdradzili jakiej tarczy i docisku w swoim zestawie używają, niestety nie spotkałem jeszcze nikogo kto tego używa i może polecić.

Mamy golfa zrobionego na jednomasie 90KM na ok 160KM. Jednomas zrobił już grubo ponad 50tysi i zrobi jeszcze dużo więcej niż dwumasa.
Ostatnio robiliśmy z bratem passata B6 i jednomasa sprawdza się bardzo dobrze.

Tylko powiedz jaki to ma sens ???? Kolo dwumasowe wytrzymuje 250-300 tys przy orginalnej mocy wiec powiedz po co poprawiac cos co jest dobre.

A kto pisze o fabrycznej mocy ?

Dwumasa wytrzymuje 250/300tysi ??? Chyba fabryczna i to jak ktoś od nowości jeździł traktując delikatnie auto, chociaż w innych markach dwumasa padała już po 80tys.

Tu masz przykład w jakim stanie zdarzają się nowe:

Na razie mam wszystko OK, ale nie zaszkodzi dodatkowa wiedza kiedy przyjdzie apetyt na więcej.
Plan na razie jest by zdobyć jakiś dupowóz a potem wsadzać to co masz teraz: GTB17, FMIC i lepsze pompki.

Sporo nawymieniałeś w tym BRB
Ja się zastanawiam nad zmianą słupka na ten z ARL, BPX a właśnie nad robieniem głowicy full wypas jak u Ciebie.
Dół coś robiłeś ?

Z tego co rozmawiałem z BizonGarage tarcza sprzęgła musi mieć odpowiednio mocne sprężyny. Podobno sprawdza się nawet w 6 biegowej skrzynce.

Zwróć tylko uwagę na ilość kabelków/pinów.

Oryginalne w ASO kosztują lekko ponad 150zł. Ostatnio po roabacie wyczaiłem za 120ł. Chyba nie warto kupować zamienniki.

Tutaj wrzucałem, tylko z ET40

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/344799-felga-19-95j-et35-w-a4-b6-czy-zmiesci-sie/page-2

Ja sobie pomogłem cążkami przy wyjmowaniu postojówek, potem lekko posmarowałem i na razie idą lekko przy wyjmowaniu.

Tak na pewno Rozmawiałem z właścicielem i długo oglądałem.

Zmień zaciski na te z B6/B7 i powinny felgi wejść bez problemu. Jak sprzedam swoje 19" to będę własnie myślał o tych parametrach

A widzisz ja na 345mm z S4B7 wsadziłem 7,5Jx17 ET45.

Na stację ustawiać to musisz jechać z laptopem.

Robisz tak:

• Pojazd musi stać na równym podłożu
• Hamulec ręczny musi być zwolniony
• Zapłon musi być włączony
• Światła wyłączone
• Sterownik w pamięci nie może posiadać żadnych błędów !!!

Procedurę przeprowadzamy w następujący sposób:

[Wybór]
[55-Zasięg xenonów]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "001"

[idź!]


Zaczekaj około 20 sekund. W tym czasie silniczki ustalające wysokość światła zatrzymają się w pozycji odpowiedniej do ręcznej regulacji reflektora. Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta.
Teraz przejdź do grupy "002". W tym momencie sterownik zapamięta położenie nastawników jako położenie bazowe.

[Gotowe, powrót]

1. Jakie masz hamulce ?
2. Masz jakiś dystans na stałe i do niego robiłeś przymiarkę ?


PS: Wzór ten sam co 3SDM 4x9,5J ET40 + 235/35/19, hamulce przednie 320mm . Oglądałem na żywo i wszystko bez dystansów siedziało.