przemek16z

kable można pozamieniać pierwszy z drugim i trzeci z czwartym, błędu jako takiego to nie ma na silniku, świece wymieniane ok miesiąc temu a po tym co nagrałem to nic nie widać że jest za słabe napięcie?

czasami przerwie pedał gazu, trzeba 2 razy wcisnąć aby ruszyć bo za pierwszym razem obroty czasami idą w dół ale nie gaśnie

też tak miałem u mnie to było jakiś plastik KRÓCIEC WODY kosztowało to ok 15zł tam był czujnik z temperaturą, jakieś rozgałęzienie, zobacz z tyłu za napinaczem czy tam nie masz mokre... mi wykruszyło plastik i uszczelka nie trzymała http://allegro.pl/najlepszy-interfejs-usb-vag-kkl-we-wtyku-obd2-pl-i4475295509.html kup taki kabelek napewno się kiedyś przyda jak nie chcesz płacić po 100zł za odczyt błędów podłącz i sprawdź jakie masz błędy program vcds lite lub vag-com 409.1 podaj je tutaj i będziem działać

Witam przy sprawdzaniu samochodu komputerem kolega powiedział że wypada zapłon na świecy (jest za niskie napięcie) nie ma żadnego błędu na silniku... Chciałbym aby ktoś się wypowiedział kto się zna (jest cewko moduł) Nagrałem filmik jakie jest napięcie na świecach https://plus.google.com/u/0/photos/115588095574108769601/albums/6052381406331568257/6052381407087563346?pid=6052381407087563346&oid=115588095574108769601 z góry Dzięki za odpowiedź

Witam miałem podobny problem w ostatni weekend rozwiązany w końcu... a mianowicie silnik chodził jak diesel, została wymieniona pompa, też miałem takie drobinki czegoś( jakby jakiś plastik) ale koloru zielonego w misce i w pompie, po wymianie pompy silnik stracił moc nie szło jechać, miałem 2 błędy na silniku, 515 i 17934( nastawnik napinacza) i został wymieniony napinacz z łańcuszkiem i samochód zaczął chodzić jak nowy tylko że u mnie jest zmienna faza rozrządu proponuję Ci podłączenie pod kompa i sprawdzenie błędów na pewno coś powiedzą

Witam też miałem takie problemy w ADR, zostało wyczyszczone od przepływki do przepływomierza, zostały wgrane nowe mapy benzyny i gazu, problem zniknął

Czyli jest dobrze ustawione tak jak masz na zdjęciu, silnik skręcony czas testów wszystko działa błędy zniknęły

Jak o jedną rolkę za słabo naciągnięty? Możesz to dokładnie opisać lub pokazać na zdjęciu? Ma być 16 rolek od znaków Jak jest pomalowane to z np lewej strony o jedną rolkę bardziej naciągnąć? Tak jak jest ta kreska biała zrobiona(na zębatce) po lewej stronie i do tego miejsca ma być 16 rolek łańcuszka? wtedy od punktu do punktu będzie 15 ... a chyba ma być 16 (według książki) te kreski i kropki są korektorem zrobione

zostało zakupione nowy napinacz i łańcuszek czy dobrze został założony? tu są zdjęcia jak został ustawiony: https://plus.google.com/u/0/115588095574108769601/posts/1baNVCLniMu

Witam. Mam pytanie, jak ustawić łańcuszek rozrządu? Miałem 2 błędy na vagu 515-czujnik Halla G40 zwarcie do masy 17934-nastawnik wałka rozrządu strona 1- zwarcie na plus brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY I jeszcze 3 świeca wypada z zapłonu czy jakoś tak Silnikiem strasznie szarpie przy ruszaniu i bardzo powoli się rozpędza max 120km/h Co do ustawienia łańcuszka to ma być po między znakami 16 rolek łańcuszka? tu są zdjęcia jak został ustawiony: https://plus.google.com/u/0/115588095574108769601/posts/1baNVCLniMu Czy dobrze? (jeszcze samochód nie złożony dlatego pytam) zostało tak jak na zdjęciu i jest wszystko dobrze błędy poznikały

aa ok znalazłem już jakiś jak sprawdzę to dam znać będę gdzieś 16-17 to tak: skasowałem błędy, przejechałem się ok 30km, samochód ledwo co się rozpędzał, pod górkę nie mogłem ruszyć, musiałem dalej pojechać i zawrócić. w silniku coś jak by grzechotało, przeskakiwało, coś się przelewało, ciężko opisać (ciszej niż łańcuszek), silnik cały się trzęsie, przy dodawaniu gazu jakby coś przeskakiwało po prostu masakra. gdy wróciłem pojawiły mi się błędy na polskim VAGu: 515-czujnik Halla G40 zwarcie do masy 17934-nastawnik wałka rozrządu strona 1- zwarcie na plus brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY Czy to chodzi o napinacz (z elektroniką) z łańcuszkiem? Proszę o pomoc co robić? https://plus.google.com/u/0/115588095574108769601/posts/YAgtFg43Ay6?pid=6047106157767030594&oid=115588095574108769601 przy jeździe 5 bieg pedał wciśnięty do podłogi https://plus.google.com/u/0/115588095574108769601/posts/Aycd1NP8hZE?pid=6047107181666487874&oid=115588095574108769601 po małych przemyśleniach stawiam to na napinacz z łańcuszkiem ponieważ: jak samochód został kupiony po krótkim czasie zaczął łańcuszek brzęczeć więc został wymieniony napinacz z łańcuszkiem ale pochodziło to ok 1,5 roku i znowu zaczęło brzęczeć więc została wymieniona pompa oleju i nie brzęczy ale wywaliło ten błąd 17934 że coś jest nie tak z napinaczem, myślę że wcześniej po wymianie napinacza, napinał jakoś ten łańcuszek ale było za słabe ciśnienie, aż się te "kostki" na napinaczu zjechały, a teraz ma duże ciśnienie oleju ale napinacz się rozwalił i teraz trzeba go wymienić. Co myślicie? Może tak się stać?

ok dziś je skasuje, przejadę się i odczytam to co się pojawi i tu je podam abyście pomogli naprawić a mógłbyś podać jakiś sprawdzony link gdzie program działa? z góry dzięki

co do czujnika challa to był on wymieniony i przewody zostały sprawdzone te które idą do sterownika i są całe i nikt nie wie jak to rozwiązać... może wiesz co innego trzeba sprawdzić, po południ skasuje błędy i się przejadę i wtedy podam jakie wyskoczyły a masz może jakiegoś sprawnego VAGa?

cały czas silnik słabnie teraz czuć jak by miał chyba z 70KM do 3 biegu się w miarę buja ale 4 i 5 bieg to jakaś masakra np. przy 120km/h jadąc na 5 biegu przy wyprzedzaniu zredukuje się na 4 a on nic cały czas ledwo co przyspiesza ... czy to może być wina łańcuszka? bo było tak że 2 lata temu haczył o obudowę i został wymieniony na nowy oraz napinacz ok. pół roku temu zaczął znowu haczyć i została wymieniona pompa i teraz nie słychać już go, ale czy mógł się w jakiś sposób rozciągnąć czy coś ? bo mechanik się upiera że to nie przez łańcuszek ale innego pomysłu nie ma ... aa i zwiększyło się spalanie z 10l gazu na ok 14l

po przeczyszczeniu była adaptowana przepustnica, były wgrywane nowe mapy benzyny i gazu, ale przy wymianie pompy został odłączony akumulator i czy może się przez to adaptacja "rozwalić"? od przepływki do przepustnicy wszystko zostało wyczyszczone

Witam mam problem z moim kochanym AD-erkiem który lubi się psuć miał problemy z odpalaniem - została wyczyszczona przepustnica, przepływka, i tak jakaś rura która je łączy problem znikł ale miał błędy : 00515 - Shareware Version. To Decode all DTCs 29-00 - Please Register/Activate Czujnik pozycji wału krzywkowego (czujnik efektu hali) – brak sygnału (G40) : sprawdź CPM, jeśli OK., wymień dystrybutor 01120 - Shareware Version. To Decode all DTCs 04-10 - Please Register/Activate - Intermittent Dostosowanie wału rozrządczego 1 i lubił brzęczeć sobie łańcuszek ... nawet przy dodawaniu gazu do ok 2500rpm została wymieniona pompa oleju tydzień temu brzęczenie znikło, odpalał jak nowy ale ... czasami tak jak by pedał gazu się zawieszał ( było tak od początku od wymiany rozrządu i łańcuszka z napinaczem) ostatnio częściej mu się to zdarza że nie ma pedału np. cofam z parkingu ... wycofałem próbuje ruszyć do przodu i tu pusty pedał (podczas wciskania pedału obroty idą w dół do ok 500rpm ale nie gaśnie i tak trzyma z ok 30sek, gdy już załapie nawet nie dotykając pedału gazu obroty same idą w górę czasami nawet do odciny... trzeba czekać aż same zejdą i da się już jechać po wymianie jeszcze ciężko się rozpędza ( mogę filmik dodać przy max wciśniętym pedale jak się rozpędza) teraz pojawiły się 3 kolejne błędy po wymianie pompy oleju: 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent Zawór kanistra regulatora odpowietrzającego EVAP – N115 17934 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1526 - 35-00 - Please Register/Activate Readiness: N/A nie ma w kodzie błędów czegoś takiego... co to jest? 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent Terminal 30 źródła zasilania (B+) – niskie napięcie 1.8 benzyna+ sekwencja Czy miał ktoś takie problemy? Jak rozwiązać te błędy? Proszę o pomoc Z góry dziękuję

nieee łańcuszek i napinacz był wymieniony ok 2 lat temu i z początku nie chodził w taki sposób ok pół roku temu zaczęło słychać stukanie(tarcie) w tej chwili na nim jest przejechane ok 70tyś. ale w tej chwili jak odpali się go to tak chodzi cały czas najwyżej jak się po jeździ to albo już nie haczy albo wtedy tak mocno tego nie słychać po wymianie rozrządu i łańcuszka był ten błąd 515-Czujnik pozycji wału krzywkowego (czujnik efektu hali) - skrót do B+ (G40) : sprawdź CPM, jeśli OK., wymień dystrybutor ale przed wymianą rozrządu samochód nie był podłączony pod vaga, wymiana tego czujnika nie pomogła i tak zostało bo nikt nie wiedział jak to naprawić

Witam mam problem z moim samochodzikiem Audi A4 B5 ADR + Gaz sekwencja a mianowicie po podłączeniu przez VAGA pojawiły się 4/5 błędów: 515-Czujnik pozycji wału krzywkowego (czujnik efektu hali) - skrót do B+ (G40) : sprawdź CPM, jeśli OK., wymień dystrybutor po wymianie czujnika hali błąd pozostał i tak zostało (to już było ok 2 lata temu) kilka dni wcześniej był wymieniony rozrząd cały komplet i łańcuszek z napinaczem ( to było przed wykryciem tego błędu) reszta błędów została wykryta kilka dni temu a oto one: 561- Regulacja składu mieszanki, Kontrola dodawania mieszanki myślę że to przez gaz... najwyżej że się mylę 1120- Przestawianie wałka rozrządu 1, Dostosowanie wału rozrządczego 1 16502- Obwód temperatury chłodziwa silnika - wysokie wejście (niska temp.) lub ten (po wykasowaniu błędów na zmianę ) 16500- Obwód temperatury chłodziwa silnika - problem zakresu / działania te błędy mówią mi o termostacie i czujnika temperatury cieczy tu dodałem filmik jak silnik pracuje: co zauważyłem w trakcie jazdy: - czasami zapierdziela jak głupi a czasami przy wciśnięci gazu obroty lecą w dół - nie reaguje odrazu na wciśnięcie gazu w podłogę tylko się tak jak by zastanawia - przy jeździe śmierdzi benzyną lub zaraz po odpaleniu - odpala na zimnym i na ciepłym bez problemu z 20 razy i nagle czasami ma że się zawiesza i nie chce od palić tylko na "pych" trzeba go brać po 1: Czy może grozić uszkodzeniem silnika jazda z takimi błędami? po 2: Co trzeba sprawdzić i wymienić?

Witam jestem z okolic Człuchowa, zakupione pierwsze Audi A4 B5 1.8 ADR + GAZ z 1998r. Pozdrawiam