TnX

Miałem podobną sytuację, obroty mi wariowały, auto paliło za drugim razem, gdy dodałem przy odpalaniu gaz. Gdy już odpalił, dodając delikatnie gazu, obroty szły w dół zamiast w górę. Miałem też sytuację taką, że gdy jechałem na biegu i odpuściłem całkiem gaz, auto miało jedno, lub kilku krotne poszarpywania - obwiniałem za to przepustnice, ale okazało się, że za Tym wszystkim stał Czujnik temperatury cieczy chłodzącej

Wymieniłem tą czujkę od płynu chłodzącego, super wszystko działa, obroty w normie.

Mam problem z Audi, nie odpala za pierwszym razem, dopiero za drugim, gdy dodam delikatnie gaz, z trudem ale odpala. Obroty falują, gdy dodaje gaz, najpierw go zadławi, dopiero później idą do góry. Błędy z VAG"a. Silnik nie jest zagazowany. 1087 Nie przeprowadzone podstawowe nastawienie, nieprawidłowy sygnał 522 Czujnik temp.cieczy chłodzącej -G 62, nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY 520 Przepływomierz/Masomierz powiet.-G70/G19. Przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY.

Sprawdź czy gdzieś nie łapie lewego powietrza, sprawdź wężyk od odmy i przepustnice sprawdzić.

Też mam taki silniczek jak Ty, i żeby nim eko pojeździć, to najlepiej nikogo nie wozić Silnik jest zbyt słaby do jego wagi, a co dopiero, gdy się go dociąży. Kręcić go do 2tyś na prostej. W zależności jaka górka od 2,5 - 3 tyś. Ostatnio zalałem 98 i chyba przerzucę się na to paliwo, gdyż płacę te parę groszy więcej, a paliwo jest o niebo lepsze, bardziej kaloryczne. Zalałem ostatnio 16 litrów, zrobiłem na Tym śmiało 200 kilometrów, mógłbym dociągnąć zapewne do 220. Średnie spalanie w mieście wyszło mi 8l (Nie mam FIS'u) na 100km. Przy zepsutym termostacie miałem spalanie 12-15 litrów, ale to norma

Sprawdź czy gdzieś nie bierze lewego powietrza, u mnie był walnięty wężyk od odmy i przez to falowały. @Edit: A jak odpalisz go na zimnym silniku, nie dodając gazu obroty są okej ? A jak dodasz gaz i puścisz zaczynają falować ?

A jeżeli chodzi o uszkodzoną maglownice, to jakie są tego objawy, jak to można zdefiniować, że czas na jej regenerację ? @Edit: Dziś została zamontowana nowa pompa od wspomagania, zalałem ją żółtym płynem od Febiego. Jak na razie wszystko w porządku, także, dzięki wielkie za odpowiedzi w zadane przeze mnie pytania. Pozdrawiam.

Na zbiorniczku pisze żeby używać Tylko Mineralnego Płynu, a niżej napisane jest G002000. Skoro G004000 ma zastąpić G002000, a plotki są takie, że to Syntetyk... ? Przed problemami z pompą oddałem auto do mechanika aby przepłukał mi układ, powiedział, ze zaleje go "Syntetykiem, od Febiego" i żebym takiego kupił, na ewentualne dolewki - zielona butelka Febi, ale jaki rodzaj, nie wiem, bo inny mechanik wyrzucił mi tą butelkę. Nowa pompa 30 minut temu przyszła kurierem i nie wiem czym ją zalewać...

Tylko, że G004 jest Syntetykiem, a na moim zbiorniczku pisze żeby używać tylko mineralnego. Już sam nie wiem czym wypłukać ten układ, jedni mówią A, drudzy mówią B... @Edit Zamówiłem nową pompę wspomagania, nie będę bawił się w używki. Przed wymianą spuszczę z układu cały płyn (obecny syntetyk) i zaleje nową pompę Mineralny Febi 6162 - dobrze zrobię ?

A jaki najlepszy ? Bo co mechanik, to inny płyn.

Cześć. Borykam się ostatnio z problemem wspomagania układu kierowniczego w moim Audi. Początkowo miałem wyciek oleju od jednego z węży który prowadzi się od zbiorniczka do pompy, który został zniwelowany, po paru dniach, pompa zaczęła rzęzić, brakowało jej mocy, aż (Najprawdopodobniej) padła. Kupiłem używaną pompę, która została wymieniona. Dziś odebrałem samochód od mechanika. Wspomaganie z początku chodziło dobrze, po przejechaniu odcinka kilku kilometrów zaczęło się dziać to samo co ze starą pompą, czyli : - Raz wspomaganie było, raz nie było. - Gdy skręciło się maksymalnie w prawo, bądź w lewo, pompa po chwili zaczęła rzęzić. - W Zbiorniczku widać, jak płyn bulgota. Próbowałem odpowietrzać układ, tak jak to opisane było na innym forum, że parokrotne skręcanie maksymalnie w prawo i w lewo powinno odpowietrzyć układ. Po próbach odpowietrzania wróciłem pod dom bez wspomagania. Dodam też, że jak wspomaganie zanikało, czasem wystarczyło dodać gazu więcej. Lecz nie zawsze to skutkowało. Moje pytanie brzmi, co jest powodem, owych zjawisk Dlaczego płyn bulgota w zbiorniczku Jest sens bawić się z tą pompą czy oddać tą "nową" używkę tam, gdzie ją kupiłem (Czyli wymienić na kolejną używkę) czy po prostu kupić nową. Pozdrawiam.

Witam Wszystkich użytkowników tego forum, mam nadzieję, że czas spędzony razem z Wami, a przede wszystkim, czytając wszystkie problemy związane z marką Audi, wzbogaci moją wiedzę o kolejne nowinki, których dotąd nie znałem