milart

Wydech jest w pełni przelotowy, a środkowy jest np po to żeby ciszej było ---------- Post dopisany at 20:25 ---------- Poprzedni post napisany at 20:09 ---------- Kilka zdjęć w lepszej jakości: http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120825_140048.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120825_140104.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120825_140123.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120825_140033.jpg Tak to słychać na zewnątrz: A tyle słychać w środku: ---------- Post dopisany 26-08-2012 at 13:20 ---------- Poprzedni post napisany 25-08-2012 at 20:25 ---------- Powinno przybyć ok 10%, chociaż powiedziano mi że mogę się spodziewać nawet 15-20%. Myślę, że 10% jest wartością realną i przy obecnych parametrach rozsądną.

To się jeszcze okaże. Pojeżdżę z dwa tygodnie i zobaczę jak to wszystko będzie się sprawować, jak głośno będzie po ułożeniu włókniny itd. Jak na razie jest odpowiednio cicho(fajnie mruczy na wolnych obrotach), turbina szybciej się rozkręca, nic nie stuka no i zobaczymy co pokaże pomiar na hamowni(jak znajdę chwilę to może pojadę za tydzień).

Wydech robiłem w El-Tec'u. Rury są 3 calowe. Jest duży środkowy tłumik i dwa końcowe.

Dokładnie tak. Najbardziej czasochłonny był demontaż zderzaka a sama wymiana to formalnosc. ---------- Post dopisany at 00:12 ---------- Poprzedni post napisany at 00:00 ---------- Właśnie jestem na świeżo po zrobieniu układu wydechowego. Zrobiłem kilka zdjęć w warsztacie podczas montażu i po zakończeniu prac. Wydech pracuje bardzo cicho i samochód szybciej wkręca się na obroty. Na postoju słychać bardzo delikatny basowy pomruk a podczas jazdy praktycznie go nie słychać. Jak na razie nie dusiłem go za bardzo bo musi się ułożyć włóknina ale czuć że samochód jest zupełnie inny. Zrobiłem kilka zdjęć kiepską komórką bo akurat nic innego nie miałem więc na razie wrzucam te a lepsze może zrobię jutro. http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824028.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824029.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824031.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824032.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824034.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824045.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824047.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824042.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824053.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824054.jpg http://i744.photobucket.com/albums/xx88/milart11/Wydech%20El-Tec/20120824060.jpg

Zakładasz go do 2.0 TDI? To może wymagać trochę przeróbek, ale ic jest bardzo dobry więc warto.

Szukanie i zakup zajęły mi jakieś 3-y tygodnie. Znalazłem w Niemczech 5 takich co mi odpowiadały co do ceny,przebiegu i wyposażenia(szukałem tylko z taką skórą, czarnym lakierem i całą resztą co jest w opisie, zrezygnowałem jedynie ze skrętnych bi-xenonów, miałem je w poprzednim i jakoś specjalnie mnie nie zachwyciły więc nie upierałem się że muszą być). Jak pojechałem wszystkie obejrzeć padło na ten w Monachium. Po niespełna dwóch dobach od wyjazdu wróciłem do domu nowym wózkiem.

Ja uważam że warto poszukać z Bangiem (oczywiście jeżeli audio jest dla Ciebie ważne). Ale najlepiej pojeździj po komisach i postaraj się posłuchać i porównać. Twoje odczucia mogą być zupełnie inne.

Bose w A6C6 miazdzy tego Banga w przedbiegach. A6 jest samochodem o klasę wyższym więc i nagłośnienie powinno być lepsze(większe wnętrze, lepsza akustyka itp). Pisałem o tym co słyszałem osobiście. Miałem Bose w A3 Sportback 3,2Q i uważam że było słabe. Bose w A4 też słyszałem i porównywałem. Mi Bang odpowiada bardziej. Zresztą to też kwestia gustu tak jak z kinem domowym, jedni wolą amplituner yamahy a drudzy denona, jedni głośniki cantona inni bose.

Tak. Za dwa tygodnie będzie jeszcze zrobiony konkretny układ wydechowy i jak dobrze pójdzie to powinno przybyć ok 10%. No to dupowóz konkretny, dobrze wyposażony a osiągi ma już zbliżone do kręconych EVO i WRX (przynajmniej na prostej). Bedziesz robił coś z zawieszeniem dla lepszego prowadzenia? Planujesz jakąś inwestycję w hamulce? przy 340 koniach i 1.8tony to już jest co hamować Zawieszenie jest o zmiennej charakterystyce(magnetic ride) więc po przestawieniu na jazdę dynamiczną jest twarde i samochód się fajnie trzyma drogi, układ kierowniczy chodzi ciasno jak w gokarcie(servotronic) i świetnie reaguje silnik. A co do hamulców to te jak na razie są ok. Jeżeli zauważę jakieś problemy to poważnie się nad tym zastanowię.

Tak. Za dwa tygodnie będzie jeszcze zrobiony konkretny układ wydechowy i jak dobrze pójdzie to powinno przybyć ok 10%.

Dzięki. Początkowo szukałem z listwami alu ale jak zobaczyłem te na żywo to od razu zmieniłem zdanie.

Jak już zrobię wydech to nagram coś konkretnego ---------- Post dopisany at 15:57 ---------- Poprzedni post napisany at 15:38 ---------- Automatu nie chciałem bo nie lubię(to nie to) i podobno trochę się gubi przy takich osiągach no i łańcuchy się w miarę szybko rozciągają. Co do jazdy to jedynka jest zdecydowanie za krótka, reszta ok i wcale nie trzeba dużo machać biegami. Co do startu to zbiera się ładnie, najlepiej spokojnie ruszyć na jedynce i na dwójce dać ognia(szkoda skrzyni na ostre starty z jedynki). Przy ustawieniu na dynamic jest bardzo dynamiczny. I jak to diesel w trasie przy większych prędkościach jest nie do przebicia. Poprzednio miałem A3 Sportback 3,2 Quattro, ze startu zbierał się super ale w trasie powyżej 150km/h nie umywał się do tego(nawet bez modów). Teraz co do B&O to ciężko z jakimkolwiek nagłośnieniem(którego słuchałem w samochodach tej klasy) to porównać. Poprzednio miałem BOSE i nie ma porównania (inny bas, dynamika, moc). B&O w tym samochodzie daje 14 głośników, 505W i 10-o kanałowy DSP. Nie wiem jak dla innych ale dla mnie różnica w dźwięku jest zauważalna i zdecydowanie na korzyść B&O. Słuchałem też B&O w A8 W12 i tu jest kolejna przepaść..

Dodałem dwa krótkie filmy. Nagranie z osiągów samochodu i jakieś fajniejsze zdjęcia postaram się zamieścić od razu po zrobieniu układu wydechowego. Pozdrawiam ---------- Post dopisany 01-08-2012 at 22:27 ---------- Poprzedni post napisany 17-07-2012 at 22:45 ---------- Za trzy tygodnie będę robił kompletny układ wydechowy a obecny chętnie sprzedam za rozsądnie niewielkie pieniądze. Jeżeli ktoś jest zainteresowany lub zna kogoś takiego proszę o kontakt.

Kolego gdzie to jest? Warszawa ul. Młodnicka 31 KreatorMocy CHIPTUNING Warszawa - chip tuning - modyfikacje - usuwanie fap - serwis - hamownie Warto było by się przejechać. Dziękuje i pozdrawiam Znają się na rzeczy i ceny mają przyzwoite. Pozdrawiam Łukasz

Kolega robił układ wydechowy w el-tecu i jest zadowolony. Będę u nich robił cały układ pod koniec sierpnia w A4 B8 3.0 TDI (obecnie 317KM 625NM) to opiszę jak się spisali. Pozdrawiam Łukasz

Kolego gdzie to jest? Warszawa ul. Młodnicka 31 KreatorMocy CHIPTUNING Warszawa - chip tuning - modyfikacje - usuwanie fap - serwis - hamownie

Polecam firmę Kreator Mocy. Robili mi chipa, usuwali filtr cząstek stałych i zakładali wydajniejszy intercooler w A4 B8 3.0 TDI. Wszystko jest ok i wynik 317KM 625NM przy bezpiecznej modyfikacji jak najbardziej zadowalający. Kolega robił A4 B7 1.9 TDI w MR Motors i też jest zadowolony.

Capa

Ledy chętnie ale to za jakiś czas bo na razie zbieram się do zrobienia układu wydechowego a to spory wydatek. Jak już się z tym uwinę to może przed końcem roku się odezwę.

W rękawiczkach prowadzę od kilku lat. Tak się przyzwyczaiłem, że teraz źle mi się jeździ bez. ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:50 ---------- ---------- Post dopisany at 22:59 ---------- Poprzedni post napisany at 22:52 ---------- Intercooler ma numer 4G0145805J i pochodzi od silnika Audi A7 3.0tdi biturbo 313ps /symbol CGQB / Wymiary rdzenia :około 700mm szeroki 170mm wysoki i 76mm gruby. Wszystko pasuje do oryginalnych mocowań i trzeba jedynie skrócić o jakieś dwa może trzy centymetry rurkę po stronie pasażera. Z racji tego, że cooler pochodzi z auta niesprzedawanego jeszcze w kraju nie ma szansy na używkę. Ja zamawiałem u Rowińskiego i koszt to 1770zł.

Cooler jest bardzo wydajny i co najważniejsze nie wymaga żadnych przeróbek mocowania i zderzaka.

Witajcie, Od jakiegoś czasu jestem szczęśliwym właścicielem A4 B8 Avant 3.0 TDI. Samochód jest z 2008r i obecnie ma przejechane 100 i kilka tyś. km. Wyposażenie to m.in: - Xenon Plus z Ledami do jazdy dziennej; - Ledy tył; (założone i zakodowane po zakupie) - Asystent podjazdu "Audi Hold Assist"; (założone i zakodowane po zakupie) - Czujnik zmierzchu i deszczu; - Automatycznie przyciemniane lusterka zewnętrzne i wewnętrzne; - Nagłośnienie B&O; - MMI 3G Plus z nawigacją GPS na dysku twardym, 7-o calowym wyświetlaczem LED, zestawem telefonicznym Bluetooth, WLAN, DVD-Video, AMI-Ipod w schowku, AUX IN w podłokietniku; (fabrycznie było MMI 2G High) - Pakiet Light; - Parktronik tył/przód; - Drive Select (obejmuje ustawienia układu kierowniczego "servotronic", zawieszenia "magnetic drive" oraz silnika); - Panoramiczny szklany dach; - Klima 3-y strefowa; - Ogrzewanie postojowe "Webasto" uruchamiane z pilota + programowane; - Skórzane fotele w pełni elektrycznie regulowane i podgrzewane(przód); - Czarna podsufitka; - Spotrowe aluminiowe nakładki na pedały i podstopnica;(oryginalne AUDI założone po zakupie) - Iso-Fix; - Gniazdko 220V; - System mocowania bagażu;(założony po zakupie) - Automatycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika; - Alufelgi 18"; Zakodowane osobiście: - Obniżające się prawe lusterko wsteczne podczas cofania; - Lap timer; - Test wskaźników; - Niebieskie menu; - Światła przeciwmgielne jako doświetlanie zakrętów; - Przestawienie domyślnego ustawienia drive select z Auto na Individual; - Audi Hold Assist. Od razu po zakupie został usunięty DPF i wykonany chiptuning. Wynik był bardzo dobry a na hamowni pokazało 305PS i 611NM. Następnie wymieniłem intercooler na wydajniejszy(w tym przypadku jest to intercooler od nowej A6 3.0TDI 313PS), co także wpłynęło na poprawę parametrów i pomiar na hamowni pokazał 317PS i 625NM. W samochodzie został także zrobiony w pełni przelotowy układ wydechowy o średnicy 3 cale pracujący najciszej jak się da. Wydech został zrobiony w firmie El-Tec a Chip, DPF i IC w Kreatorze Mocy. Wymiana Intercoolera: Wynik z pomiaru na hamowni przed zrobieniem wydechu: Opis modyfikacji ze strony Tunera: A4 3.0 TDI Fap Off, Chip Tuning, Nowy IC A oto kilka fotek i wideo prezentujące samochód i jego osiągi: Mniej więcej tak przyspiesza: Wideo nakręcone po zabiegu detailingowym w towarzystwie innego członka rodziny: Fabrycznie w samochodzie był zainstalowany system MMI 2G High Obecnie jest zainstalowany system MMI 3G Plus Krótkie wideo prezentujące działanie automatycznej klapy bagażnika: Prezentacja video panoramicznego szklanego dachu: Zdjęcia zrobione bezpośrednio podczas wymiany układu wydechowego: Wideo prezentujące pracę wydechu: A tyle słychać w środku samochodu: Ledy tył założone: W dzień: Nocą: Zmienione nakładki na pedały i podstopnica: Zainstalowany system mocowania bagażu: Zainstalowany asystent podjazdu (Audi Hold Assist): A takim zestawem jest pielęgnowany lakier i elementy wnętrza: Efekt: Dalsze plany to może większa turbina i kto wie czy nie poliftowa kierownica. Pozdrawiam

Do niedawna jeździłem A3 Sportback 3,2 Quattro a obecnie jestem szczęśliwym posiadaczem A4 Avant B8 3.0 TDI. Mam nadzieję że w razie problemów mogę liczyć na Waszą pomoc. Pozdrawiam