tomi382

należy podnieść temp przełączania na 40st C . Powinno pomóc w 99%.

Mnie denerwuje gdy ktoś wykonuje manewr skrętu lub wyprzedzania i w ostatniej chwili włącza kierunkowskaz lub w trakcie manewru. :kwasny::kwasny::kwasny::kwasny::kwasny::kwasny::kwasny: Dostaje wtedy białej gorączki. Jedynym sposobem są videorejestratory

Wina JETTY ! Jak na tym pasie wyłączonym z ruchu jedzie to jest głupi cep i za wszystkie szkody odpowiada cepuch z wyłączonego pasa. KONIEC KROPKA

Widze że tematu takiego nie ma więc będę pierwszy. Wertuje ALLEdrogo i b6-ek brak na allegro które raziły by swoją "perfekcją" większość bita i zatyrana. Jak zdążyłem przeczytać 2.0E ( ALT ?) nałogowo spożywa olej więc odpada. Więc sobie myślę że 2.4E powinien być bardzo miły w użytkowaniu. Jak dla mnie benzyna to tylko z gazem, ogólnie to jestem miłośnikiem diesla i jego kozackich niutków. 2.4z gazem spali podobnie do 1.9TDI Chciałbym zasięgnąć nieco informacji o 2.4. 1. Jakie bolączki ma ten silnik 2. Jakie spalanie na gazie 3. Czy rzeczywiście V-ki szybko się nagrzewają w zimie? ( względem TDI ) 4. Czy użytkownicy zamieniliby 2.4 na 1.8T ? ( są to najrozsądniejsze silniki ) 5. Rozrząd w 2.4 jest na łańcuchu? 6. To jest zmodyfikowana jednostka 160konna z a6c5? 7. Nie było quattro z tym silnikiem?

Mercedes ma najtrwalsze skrzynie ASB. 15 letnie okulary mają po 700 000km przebiegu i hulają Należałoby podać więcej info czy po rozgrzaniu przekracza 3000rpm itp

:facepalm:nie masz problemów a kombinujesz jak koń pod góre jak masz tyle kasy na swap to dlaczego nie masz kasy na utrzymanie. O jednostce aż huczy w necie od wad i zalet. Kundlować dobre auto to świętokractwo. Opchaj tego skoro jest w bardzo dobrym stanie i za te same pieniądze kupisz 1.8T

Jeżeli turbina byłaby w stanie rozkładu to byś słyszał jak rzęzi lub inne dźwięki z silnika.