dziii

czy pod czas jazdy te drgania też wysępują? czy tylko na postoju ? czy pod czas zmiany obrotów silnika drgania zmieniają się ?

Wyważenie kół – klasyczna przyczyna drgań przy konkretnych prędkościach. ——-do sprawdzenia w teście drogowym na HUNTERZE od tego trzeba zacząć —— Luźna/zużyta tuleja zawieszenia, końcówka drążka, sworzeń, przegub itp. – luzy w zawieszeniu mogą wzmacniać drgania. Wał napędowy/quattro – jeśli masz Poduszki silnika/skrzyni biegów – szczególnie hydrauliczne poduszki lub aktywne mogą tracić swoje właściwości i przenosić drgania na karoserię pod obciążeniem. Przeguby napędowe (wewnętrzne) – ich zużycie często daje się we znaki przy przyspieszaniu lub jeździe pod obciążeniem. Opisz dosłownie wszystko co przychodzi ci do głowy.

max przy 8,5 to ET 26

Wymieniłeś olej w torsenie i nie ma poprawy ?? podnieś auto do góry i zobacz: jak zaczniesz obracać jednym kołem np. lewe przód to ile potrzeba przekręcić koło żeby inne się ruszyło? jeśli po wymianie oleju nie ma poprawy to pewnie wałki już zajechane masz podobny temat poniżej:

a graty jakies będziesz też sprzedawać kola itp ?

Hej 60 n to trochę dużo czy po teście drogowym wulkanizator powiedział, ze opony są okay ? masz wydruki z maszyny - do pokazania ? Wibracje to temat bardzo znany, do sprawdzenia jeszcze pozostają rotory czy mają prosty odlew na rantach wewnętrznych. Tutaj nie chodzi o że felgi są proste, lecz ten temat powinieneś mieć już sprawdzony na teście drogowym. Tak samo może być problem w samych gniazdach w felgach lecz tutaj ponownie temat powinien być wyłapany podczas robienia testu drogowego. czy na postoju masz wibracje na karoserii? pod czas jazdy jeszcze możesz np. przy 70km/h bo pewnie przy tej prędkości masz to nasilone lub pewnie przy 130km/h wrzucić skrzynie w pożyję N ( tak wiem nie powinno się tak robić ) ale jeśli wibracje nadal będą to pochodzą z przenoszenia napędu. -Dodatkowo sprawdź czujnikiem zegarowym bicie na samych piastach oraz tarczach - przeguby i półośki - mocowanie dolnych bananów - krzyżak na wale - luzy na tylnym dyfrze - podpora wału - gniazda flanszy przedniej lewa i prawa ( prawa często łożysko wewnętrzne w mechanizmie różnicowym ) Odezwij się do mnie na PW pomogę ! Temat znam bo bo kiedyś walczyłem z tym w innym aucie też audi

to jak pozbyłeś się luzów na sankach ? po przez przykręcenie czy co ?

2.0 CNHA 190KM 400Nm mam ten silnik już 14 miesięcy i jest naprawdę spoko. Spalanie mega jak na quattro bo trasa 5,3 L można śmiało wycisnąć a średnia miesięczna w moim użytkowaniu na mieście plus jakieś dojazdy to 8L. Łożyska zrobiłem w mechanizmie lewa i prawa strona ale to tak jak wspomniałeś standard w tych silnikach.

sprawdź jeszcze układ paliwowy, często winny jest regulator ciśnienia paliwa. Temat dość znany

i co rozwiązałeś problem drgań ?

Okey czyli rozumiem, że jeśli chodzi o oleje w napędach nic więcej nie występuje.

@Dev dzięki bardzo za mega pomoc jeszcze w formie uzupełnienia czy jeszcze jakieś oleje muszę zmienić ? torsen ma wspólny z olej z koła zębatymi ? A jeśli chodzi o przedni mechanizm różnicowy i jego smarowanie ?

@Dev czy mogę prosić o pomoc z rozpisaniem wszystkich rodzajów olei w moim aucie WAUZZZ8K2FA106666 chce wymienić w wszystkich napędach skrzynia, tylny most, mechanizm centralny dyferencjału, torsen z góry wielkie dzięki

Co wrzuciłeś jako oświetlenie kieszeni ?

Hej, pomoże ktoś z rozpisaniem wszystkich rodzamienijów olei w moim aucie WAUZZZ8K2FA106666 chce wymienić w wszystkich napędach skrzynia, tylny most, mechanizm centralny dyferencjału, torsen z góry wielkie dzięki

Mam pytanko aktualizacja samego mmi niesie za sobą jakieś korzyści ?

Panowie, na etapie poszukiwania a4b8 po lifcie można jakoś określić w której wersji siedzi s-tronic ?

Auto sprzedane. Temat do zamknięcia. Pozdro !

te plastikowe to sobie może wsadzić.... jednorazówki szkoda tylko kasę wyrzucać w błoto... Nie widzę żadnego problemu dla którego nie miałby kupować innych niż plastikowe, chyba że komuś szkoda dodatkowych paru złotych.Poleć jeszcze z tytanu albo stali kosmicznej. Skoro każdemu dają radę plastiki to po co przepłacać. U mnie z tworzywa (plastiku) mam już 4 lata i są ok. zainteresuj się temat głębiej to się dowiesz jak plastikowe pierścienie mogą namieszać... nie jeden z Was nie wie ile osób już się przejechało na takich plastikowych pierścieniach. Temat kiedyś bardzo wałkowany na forum i każdy mówił że to nie pierścienie gdzie autor nie jednego wątku wymienił na inne i problem sam się rozwiązał. A inni mówili plastikowe pierścienie są spoko .. JASNE !

te plastikowe to sobie może wsadzić.... jednorazówki szkoda tylko kasę wyrzucać w błoto... Nie widzę żadnego problemu dla którego nie miałby kupować innych niż plastikowe, chyba że komuś szkoda dodatkowych paru złotych.

Poważnie ? założyłeś koła bez pierścienia ? dlaczego ? kup pierscienie ale nie plastikowe tylko najlepiej stalowe lub mosiężne.

Drgania pod odpaleniu auta masz tylko w pierwszych sekundach od startu silnika czy problem drgań pozostaje przez dłuższy okres czasu po odpaleniu auta ? obroty na obrotomierzu pozostają stałe czy delikatnie podskakują ?

Przy dwumasie prędzej będzie oznak trzaskania przy odpalaniu auta. Możesz dwumas sprawdzić na tzw. ucho powinno być słychać na wolnych obrotach biegu jałowego cykliczne walalenie metaliczne. Tutaj najlepiej zaobserwować czy przy wciśniętym sprzęgle słychać dużą różnicę. Dodatkowo siedzą w kabinie kiedy położy się nogę na pół sprzęgle będzie czuć równomierne wibracje jeśli te cykliczne wibracje połączymy z stukami metalicznymi którę idą od strony sprzęgła a po wciśnięciu sprzęgła do końca wibracje ustaną a dźwięk w skrzyni nie będzie miał już cyklicznych oraz metalowych waleń. To na tym etapie będzie można coś sierdzić czy faktycznie dwumasa się zaczęła odzywać Kolejną rzeczą jaką jeszcze można zauważyć to nałożyć obraz wibracji pedału na lewarku zmiany biegów odgłosów z skrzyni oraz pedału sprzęgła jeśli tzw. będzie się to synchronicznie zgrywać wtedy brałbym pod uwagę dwumasę. Ja natomiast mogę dodać że u mnie dmuwasa uszkodzona nie objawiała się niczym innym jak tym co opisałem powyżej. Nie powodowała żadnych wibracji pod czas jazdy itp. Pozdro !

Koego nie ma czegoś takiego że ktoś nie chce albo coś. Albo rzecz doprowadza do stanu takiego jak przed zawarciem umowy albo oddaje kase albo podejmuje się kolejnej naprawy. Masz prawo żądać od niego naprawy. Jeśli natomiast on nie chce się podjąć naprawy to oddaje Ci kasę ale całą kasę a nie tylko za Towar. W kwestii tej sprawy można coś powiedzieć dokładniej znając całe szczegóły. Powiem tylko tyle, że masz prawo konsumenckie i prawo cywilne które możesz śmiało użyć. Niestety czasy gdzie pseudo mechanicy naciągali nas na mega kasę się skończyły. Wszystko jest do zrobienia i udowodnienia dziś. Na ten temat można by wypracowanie napisać ale jeśli komuś się chce to warto naprawdę warto ! pozdro i nie rezygnuj

Na zimę mam inny zestaw felg i chciałbym odświeżyć lakier na nich, także pytanie jaki kolor polecacie na tego typu felgę ? MAJ 2017 r. jpg images