twix_18

Kolego poszukaj dobrze firmy która dorabia kluczyki... Też mnie ta cena przerazila 550zł. Zadzwonilem do innej firmy i ori kluczyk + dorobienie 350zł, ja zdecydowalem sie na tansza opcje kluczyk bez pilota z imo i zaplacilem z kodowaniem 190.

Wczoraj patrzylem u znajomego w B6 ori US. Ma żarowki 2-włuknowe. Ja mam jedno wluknowa i tak samo robote robi. Nie mam czym zczytac kodu:whistling:

Witam Polecam. Okolice Krakowa Zbando ť Plastyka Samochodowa

Nie jestem w stanie zczytac kodowania gdyz nie mam czym i kiedy

spoko

no fakt na szybkiego o 12 w nocy... Wrzuć kolego foto jakie tam macie na wiosce te ,,prodziże'' do robienia zdjęć !!!

Lepiej puźno niż wcale. Zdjecia marnej jakości... A co do kodowania to jestem zielony w obsłudze vag-a. Dopiero zamierzam coś nabyć. Tak jak wczesniej pisalem znajomy mi to wlaczyl, ale to bylo bardziej metoda prub i bledów. WP_0005555.jpg | misiek253 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl WP_000480.jpg | misiek253 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

zrobie wieczorem foto i podeśle

dokladnie

Dokładnie taka opcja też jest. Nie wyssalem tego z palca. Po włączeniu pozycyjnych swieca na polowe mocy kierunki, a żarówka jest jednowloknowa. Samochód Europa, nie USA

koledzy podjechalem do znajomego ktory ma vag-a i jest opcja jak najbardziej wlaczyc skandynawie, usa, itp... ja mam b6 2001r

koledzy w b6 mozna wlaczyc opcje USA i wtedy swieca kierunki nie pelnym swiatlem, a po wlaczeniu kierunku swieca mocniej

dzieki kolego

Witam Prosze o pomoc w odnalezieniu tematu zwiazanym z podswietlaniem led lusterek bocznych a4 b6. Bylo to zaadoptowane prawdopodobnie z a6... Z gory dzieki pozdrawiam

Do SVD: Materiał, z którego wykonane są przewody elastyczne, wzmacniana włóknem syntetycznym mieszanka gumowa, nie ma jednorodnej gęstości. Przez miejsca o mniejszej gęstości czynnik chłodniczy absorbuje parę wodną z powietrza i jednocześnie sam wyparowuje. Większość starszych, mineralnych olejów służących do smarowania sprężarek to preparaty higroskopijne, które wzmacniają efekt wchłaniania wody poprzez niejednorodności struktury materiału przewodów elastycznych. Odnośnie czynnika w układzie: normalnym jest ubytek do 10% w skali roku. I dokładnie tak samo jak już wczesniej pisałem jest z układem hamulcowym. Na prosty rozum skąd się może dostac wilgoć do układu hamulcowego skoro układ jest wypełniony płynem??, a jednak dostaje się w takim sam sposób, ponieważ są zastosowane przewody gumowe i temperatura wrzenia płynu spada!!!

Daj spokuj z osuszaczem. Jak klima sprawna czyli dziala wszystko ok i jest od czasu do czasu serwisowana to osuszacza sie nie wymienia. Nalezy go wymienic w momencie rozszczelnienia ukladu. Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2 Oczywiście jak klima działa w 100%. Niemniej jednak osuszacz sie wymienia tak jak napisałem co 3 lata. Dlaczego? Bo materiał którym jest wypełniony staje się zwykłymi 'kamyczkami' które trąc o siebie przepuszczają do układu idealny materiał ścierny dla sprężarki. Jeżeli układ jest szczelny to wymiana osuszacza jest bezsensowna. Samo montowanie go jest bezsensu. Chyba że układ był przez jakiś czas nie szczelny to tak osuszacz jak zarówno filtr trzeba wymienić. Kolega adadur ma rację. obstawiam u ciebie E/Z lub "jonson" czujnik sterujący wiatrakiem. Bez sensu uważam gadanie bez podania konkretnych argumentów. Szczelnosc ukladu nie ma nic do tego bo material z ktorego jest zbudowany filtr który łapie wilgoć jest w tym ukladzie z tym że z czasem w postaci bezużytecznych kulek przypominajacych kamienie. Ja podałem swoje argumenty, a do wymiany nikogo nie zmuszam:wink: Jest to bardzo mały układ gdyby było choć troszeczkę wilgoci, powietrza w nim to nie byłoby wydajności. Klima by nie chłodziła. Osuszacze się montuje w dużych freonowych układach do przemysłu. W samochodzie jest bezsensowny choć montowany w każdym. Tam nie może się dostać wilgoć niby jak? Z powietrza? Jeżeli układ jest szczelny nic się nie dzieje z filtrami w osuszaczu, chyba że układ się rozszczelnił i dostała się tam wilgoć . Wówczas jest do wymiany. Te kamyczki o których mówisz jest to zapewne pochłaniacz wilgoci on jest obłożony mikrofiltrem, spokojnie nic się z nim nie dzieje. Nawet po długim użytkowaniu:) przypominam że jest to układ hermetyczny a tam zachodzą inne reakcji. Kolego wilgoć może dostać się do układu poprzez przewody gumowe!!! Tak jak w układzie hamulcowym

trzpien przy kompresorze sluzy do unieruchomienia, my kręcimy samym kolem pasowym i unikamy sytuacji w/w tj, ukrecony łeb czy przekręcona śruba.... Po co klucze pneumatyczne???

Niestety nie, panel od A3 nie podejdzie do A4. Ale przyciski jak najbardziej nie ma różnicy

Układ klimatyzacji - ilość środka chłodniczego g: 480-530 Układ klimatyzacji - ilość oleju do chłodziarek cm3: 180+/-10

poszło

Oki dzięki za info... Jak juz kupie silniczki to dam znac:D

Już patrzyłem na same silniczki i jak na złość to muszę je wymienić A co do modułu to muszę dopiero zobaczyć jaki ma nr...

Jeszcze jedno pytanko Jak już wymienie silniczki i moduł komfortu to musze je adaptować vagiem czy wszystko bedzię p&p???

Koledzy gdzie mogę szukać w samochodzie modułu komfortu obsługującego składane lusterka?? Po to aby zczytać numer OE

Kolego tam powinien być moim zdaniem przewód od podciśnienia, a nie żadna kostka... Ale moge sie mylić..