proximpuh

Ładny białasek:thumbup1::thumbup1:gratulacje

Ja pi......lę, to żeś się chłopie załatwił dobrze, że tylko tak się skończyło....szybkiego powrotu do zdrowia Grzegorz:wink: Pozdrawiam

Dzięki, chyba powinno wystarczyć ---------- Post dopisany at 15:00 ---------- Poprzedni post napisany at 14:57 ---------- Niestety Jarku, taka będzie kolej rzeczy-allegro:grin:własnie zdejmują mi komponent z DQ:kox:mam nadzieję, że będzie OK:thumbup1:o mapie sterownika już wiem, Grześkowi kiedyś robiłem i wysyłałem, właśnie komfort:wink:trzeba znać tylko kod dostępu:wink: ---------- Post dopisany at 18:56 ---------- Poprzedni post napisany at 15:00 ---------- I po krzyku:decayed:wszystko działa, nawet moduł z Kufateka zamykający klapę z pilota dotarł na czas i już podłączony:banan:

:facepalm: i jeździ B8?? Jak widzisz różne "mody" ludzie robią

Dzięki Marcin, właśnie sam też doszedłem do takiego wniosku, zamówiłem DQ, dzisiaj ma przyjść sprawdzałem u kumpla w Q5 deż ma DQ i elektrykę klapy. A właśnie, wiem, że masz u siebie ten moduł zamykający z Kufateka, też zamówiłem, jest w komplecie do tego jakaś instrukcja podłączenia ?

Koledzy, wielka prośba o sprawdzenie czy moduł komfortu z literkami EF obsługuje elektrykę tylnej klapy ? zamontowałem wszystko, otwiera super, ale nie działa mi zamykanie i dociąg:facepalm: w VCDS też nie mogę tej opcji zakodować (błąd 31, polecenie poza zakresem), podłączone jest wszystko ok.

Nic nie jest niemożliwe Ale tyle by było roboty, że miesiąc to chyba za mało Gdyby nie licznik kilometrów i zegarek to byłoby o wiele prostsze... O ile same wskazówki podejdą Plug & Play to z tarczami wielka rzeźba by była, bo po pierwsze trzeba by wylutować predkościomierz i obrotomierz i wlutować w innej pozycji tak żeby skala się pokrywała, a druga sprawa to zegarek i licznik kilometrów... http://i.imgur.com/U2oldHkl.jpg Raczej słaba opcja. http://i.imgur.com/LlDifqnl.jpg Tak lepiej, ale żeby to profi zrobić to chyba laserowo w tej tarczy trzeba by to wyciąć Takie gdybanie ---------- Post dopisany at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany at 21:28 ---------- Ja dłubałem w B8, ale nie wiem jak wyglądają w B6:decayed: W B6 i B7 są osadzone na takie jakby szpilce.. W B8 na pewno tak samo jest. W B8 też są na szpilce, pytanie czy taka sama średnica szpilki:wink:

Ja dłubałem w B8, ale nie wiem jak wyglądają w B6:decayed:

Dzięki Grześ, chyba będę razał

Tez mam w planie zalozyc od mojego 8k do 8p0, wyglada tak samo. Powinna pasować do A4, miałem ściętą w swojej A4 od A3 8P0 i bez problemu podeszła:wink:

Jeśli chodzi Ci o zwykłe, z żarówkami to jeszcze kilka mam:wink:

Grzegorz, czy przy Concercie da się tego moda zrobić ???

Dzięki Grzegorz

No to do roboty Grześ

Jak zrobić restart MMI w A6 4F0 ?

Jarku, popełniasz duży błąd, ja najpierw robię a później mówię albo i nie mówię a jeśli chodzi o koszty modów to bardzo rzadko mówię:kox:prawdę

Trzymaj się Grześ, musi być dobrze !!!!

PDC i sterowniki drzwi nie mają, ster elektryki(ster elektryki i bornetz to jest to samo:wink:) oraz komfort na pewno mają, kamera też chyba nie, ale na 100% nie jestem pewien:eusathink:

Mieliście rację, dopiero jak podpiąłem wszystko to parktronic zaczął działać Czyli już masz wszystkie 8 na pokładzie super Dokładnie tak:wink:co prawda jeszcze wiązkę muszę schować w bagażniku (nie zdążyłem:decayed:)ale działa miodzio:kox: ---------- Post dopisany 15-04-2013 at 19:30 ---------- Poprzedni post napisany 12-04-2013 at 13:00 ---------- Wiązka już też upakowana:wink:

U mnie może trochę wcześniej stopnieje (połowa maja ?):decayed:też będę rezał A/H:wink:pompkę mam 1AT, powinno śmigać bez problemu ---------- Post dopisany 15-04-2013 at 19:27 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2013 at 22:41 ---------- U mnie może trochę wcześniej stopnieje (połowa maja ?):decayed:też będę rezał A/H:wink:pompkę mam 1AT, powinno śmigać bez problemu AHA podpięte, działa:banan:przy okazji czujnik jakości powietrza, też działa:wink:

U mnie jest trochę inna sytuacja z obrotami CAHA 170 PS tez bez DPF-u, po odpaleniu obroty są normalne tzn lekko ponad 800, po chwili wzrastają do ok 1000 i tak trzymają się, różnie, czasami 5 min, 10 min a bywało, że nawet ok 20 do 30 min jazdy, po czym w pewnym momencie bliżej nieprzewidywalnym spadają do 800 i tak już jest do następnego odpalenia auta, czasami, ostatnio coraz rzadziej po odpaleniu jest normalnie:facepalm:

jeszcze wątpliwej przydatności:kwasny:

A odnośnie napraw: do 100 tyś - bajka:wink: ok 100 tyś - EGR (zaczął rzucać olejem) ok 120 tyś - wentylator chłodnicy (poluzowane zabezpieczenie wiatraka) wymiana na inny ok 140 tyś - łożyska z przodu 150 tyś - rozrząd oraz wentylator nagrzewnicy - wymiana 155 tyś - kolektor wydechowy (przedmuch już dużo wcześniej) oraz turbina (jeszcze nie padła ale luż był potężny, zdjagnozowane przy okzji wymiany kolektora) w niedługim czasie na pewno dwumas i zawieszenie przód

Ja też już mam nastukane 165 000 i na razie z pompą żadnych problemów, spalanie 80% miasto było w granicach 8.5 l/100:kwasny: CAHA 170 PS w serii, quattro, po małym programiku na 200 PS i wyrzuceniu DPF-a spadło do ok 7,8 -8,0 w trasie nic mniej, mam trochę ciężką nogę

No i dobrze, że zostawiłeś, ja też mam i nie zamierzam zdejmować