Marc!n

Panowie wyrzucać te 20- letnie katy bez żadnych sentymentów.. DP w takich cenach zwraca się jeżeli dobrze sprzedamy stary kat. Auto lepiej i szybciej się wkręca na obroty, turbo ma sopro lżej i później wykituje. Przy ewentualnym sofcie który również polecam, wynik będzie lepszy niż na katalizatorze.

Drugą sondę najlepiej usunąć w ECU co również polecam w połączeniu z chiptuningiem (jeden koszt) a auto nie do poznania.

Wszystko sprawdzone organoleptycznie

31,33,118 dynamicznie a 32 to odczyt w miejscu.

Wystarczy, że sprzedający jest mało kumaty, a o to nie trudno i zgodzi się na jazdę o co też nie trudno wykonanie logów to raptem 3 mocne przejazdy (mogą być depnięcia na 2 biegu) może tego nawet nie zauważyć

Grunt to wiedzieć na co patrzeć żeby na minę nie wdepnąć.

u mnie google jeszcze działają.. http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=2104

Dynamicznie przepływka, wtryski, sondy, stukowce.

polift czy przedlift?

w polifcie 002, 020, 031, 033, 115, 118 + można zerknąć na 032 jake auto ma korekty.

Przy logach dynamicznych sprawna seria to ok 120-125g na przepływce (002) i turbo powinno dmuchnąć tyle ile ma zadane przez sterownik (115 grupa) czyli ok 0,6bara chyba.

Grupa 020 to cofanie zapłonu, powinny być wszędzie 0, jak jest inaczej to może świece lub cewki do wymiany.

Turbo i węże od/do icka powinny być suche, auto powinno ciągnąć do odcinki równo i pewnie. Logi oczywiście na 3 biegu, nagrzanym silniku od ok 1500obr.

Jak przedlift to lepiej szukaj polifta a logi to na pewno 002 i 007 reszty poszukaj na forum chyba, że ktoś dopisze bo ja pewien nie jestem. W każdym bądz razie przydało by się jeszcze zobaczyć na sondę, ciśnienia doładowania w przedlifcie nie zobaczysz.

Nasłuc**j czy silnik zaraz po odpaleniu nie grzechocze od ściany grodziowej (tam jest łańcuch łączący wałki) często przy pewnym przebiegu jest już wyciągnięty lub napinacz nie działa jak powinien. Przy rozgrzanym silniku po ostrym przejeździe też może grzechotać.. naprawa to ok 1000zł, zależy kto i na jakich częściach robi.

Na lokalnym spocie kogoś dorwiesz z tym zaworkiem a póki co to jak układ szczelny (ale lepiej sprawdzić pod ciśnieniem niż na oko) to rozbież swój n75 bo może się zaciera tłoczek albo sprężynka pękła

Małe miasteczko i krótkie podjazdy na niedogrzanym - 15l, średnia niemal zawsze to 13l, trasa na spokojnie 11 a na szybko 13. Quattro silnik ANB po sofcie na 190/290 instalka stag 4 hany niebieskie, kme silver, faro idt strojone na AFR

Rozbieżności zima-lato na lpg nie zauważyłem, ale pb to inna sprawa

Zależy jak kto jeździ i jakie "miasto"

ale po mocniejszych kilku przejazdach czuć spadek mocy

no własnie

ynik był ograniczony brakiem paliwa

czyli wtryski za małe czy o co chodzi?

Czasem wydolą na więcej czasem nie, zależy od stopnia zużycia, pompy paliwa, regulatora, filtra paliwa a tych rzeczy nie sprawdzałem/nie wymieniałem bo aż tak mi nie zależało na 2xx/3xx

Konkretne podejście do tematu, fajnie ogarnięta mechanika

Jak już uporasz się z lampami to zastanów się nad kierownicą, a przede wszystkim ogarnij softa i pochwal się wynikiem.

Coś za coś.. 1.6 i tak "nie jedzie" więc niech chociaż wygląda

Też śmigałem chwilę na glebie, z jakimś naciągiem na 18" ale raczej do tego nie wrócę

Sztuka ładna, plany też konkret więc trzymam kciuki.

P.S.

S4 b5 to 2.7 bi-turbo tylko i wyłącznie.

daj gdzieś do obszycia skórą póki nie zamontowana

Śliczny polift z fajnym motorem i odpowiednim napędem. Jak jest tak zadbana to jeszcze dłuuuuugo posłuży.

Kup zwykłą dokładkę byle by od polifta była (gładka) i będzie oki

o np. http://olx.pl/oferta/dokladka-zderzaka-przod-audi-a4-b5-CID5-ID8Hd6d.html#a2b2ce9eff

u mnie motorownia była zdrowa i wynik był ograniczony brakiem paliwa. FMIC w zależności od stylu jazdy. Mi go jakoś szczególnie nie brakowało ale po mocniejszych kilku przejazdach czuć spadek mocy, ja z mocy korzystam inaczej - efekt zbyt długiej jazdy dieslem dlatego zmieniłem auto na 3.0d

Tak jak kolega wyżej radzi, u siebie od razu pozbyłem się drugiej sondy, choć checka mi na tej tulejce nie wywalało W pakiecie z usunięciem drugiej sondy dobrze jest zrobić program bo koszt niewiele większy a auto zyska drugą młodość.

Warto wyłożyć kilka dukatów i mieć ogarnięte auto a nie bawić się w druciarstwo.

Jak zrobisz program to zobaczysz, że będziesz żałował każdego dnia jazdy serią do tej pory

j.w. organoleptyczne sprawdzenie turba + logi i będzie wiadomo co się dzieje.

Jak turbo będzie do naprawy to warto od razu zrobić z tego hybrydę k03s.

gdziekolwiek byle by się dało bez zagrożenia dla siebie i innych pocisnąć na 3 biegu do odcinki.. ja to zawsze robię w zabudowanym ale droga prosta i o małym natężeniu ruchu. Może być z górki, będzie szybciej W Rzeszowie wystarczy obwodnica tylko trzeba najpierw sprawdzić czy nie będzie nas miał kto ukarać

Jak nie masz wprawy do weź kogoś do obsługi PC lub auta to będzie łatwiej.

że tak mało ludu było? Jakieś foto ktoś coś?

Szkoda, że zapomniałem że to takie coś ma być

zdrową serią można 190ps osiągnąć, zamiast fmica lepiej zastąpić kata DP

Mam na zbyciu mocne wtryski do 1.8t, do AEBa pewnie trzeba będzie nieco pogrzebać przy listwie paliwowej, a to praktycznie żadne koszty.

Piękna i nieźle ogarnięta po zakupie 7

Naskrob co nieco o silniku.. duża różnica w komforcie pomiędzy e39 a e38?

filtr paliwa? zaworek zwrotny? świece wykręć i sprawdź to tylko kilka min..

pisząc TIP chodzi raczej o sztywny dolot.. 1.8N/A quattro w automacie to byłby niemal szczyt zamulania Chyba, że się mylę

Fajna baza i niezłe mody, zwłaszcza swap na odpowiedni motor. Nie myślałeś od razu o 2.7TT?

Mi też tylne lampiony nie pasują ale to Tobie ma się podobać.

Jakie plany jak zajeździsz k03?

Sam dasz radę bo to nic trudnego, załatw tylko ciepły garaż, klucz do kiery i oczywiście manetkę z wiązką (lub jej kawałkiem), jak nie masz vaga to na spocie ktoś zakoduje

Jak zobaczyłem, że 2.5 to prawie cofnąłem stronkę.. ale dobrze, że doczytałem do końca.

Duży silnik w mniejszej budzie zawsze będzie robił pozytywne zamieszanie

Coś się Mikołajowi popierniczyło w kalendarzu

Ale tego tu właśnie brakowało. Chinol czy coś na dłużej?

Wymień świeczki i sprawdź czy cewki nie podlegają akcji serwisowej.

Wtryski z bexa to ok 150zł, u mnie właśnie wtryski ograniczyły moc i nie pozwoliły na więcej niż 190KM (seria+DP).

Ja polecam dobrą folię i czteropak, nawet ja wyjdzie Ci za 3 razem to i tak będzie spooooro taniej