Marc!n

co było nie tak?

Dobre to to a do tego rs4 w garażu mówisz może kiedyś jak na spocie zobaczę to powrócę do OOOO . Pozdro.

do odgrzybiania są pianki za parę zł.. chciałem odgrzybić w warsztacie to majster powiedział że to samo sam mogę zrobić nie wnikałem w temat, albo to prawda i nie trzeba do tego żadnego sprzętu i warsztaty kasują 3x więcej niż powinni za piankę albo majster miał grszy dzień i nie chciało mu sie robić

jak ogarniesz temat to podrzuć więcej info, cenę takiego moda z częsciami itd, przyda się na przyszłość i może bedzie więcej Q na naszych drogach

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/321249-przyciemnianie-szyb/

na podkarpaciu również polecam Gregora (sprawdzone na własnej skórze) Kraków i okolice - digitun, dynosoft.

ja w b5 taki moduł podpinałem w kable w skrzynce bezpieczników, wszystko w jednym miejscu, niewidoczne, na szybkozłączkach najmniej inwazyjne po demontażu zero śladu.

7 na a4? Toż to byłny mega krok w tył. Fakt auta z tamtych lat mają charakter.. nie tak jak obecne plastikowe zabawki które muszą się zepsuć w określonym czasie Dobre jest teraz to, że takie auta podobne jak a8 czy mesia s kupują ludzie którzy chcą im przywrócić dawne życie a że dodatkowo jest dobre koło, gleba i świetnie ogarnięty lakier

ja dpfu nie mam fabrycznie dla tego wrzuciłem zwykły kawałek rury nierdzewki przeciągnięty filcem.. nawet wolę jak to jest ładnie okopcone Podzieli się ktoś wiedzą na temat zwiększenia mocy? Wiem, że wtryski od 35d, turbo hybryda, fmic oczywiście ale co ze sprzęgłem i dwumasą? I jak takie 350+ i w qurwe Nm znosi reszta układu napędowego? Chwilowo betoniarka 2500km ode mnie

Lakier titangrau i faktycznie ciężko go utrzymać w czystości.. Czerń w tej budzie jest obłędna ale trochę tego jeździ a szaraków jest mało, no i lepiej u nas widać piękno m-pakietu Ja też robię niewielkie przebiegi aż się czasem zastanawiam po co mi diesel na szczęście wtedy wystarczy się przejechać i wszystko jasne Na razie takie foto, aparat kiepski i fotografem nie jestem. Na porządną sesję jeszcze przyjdzie czas.

a w car24 i tak będzie taniej

filtr powietrza i przy okazji odma już wymienione, do filtra paliwa trzeba trochę osłon ściągnąć a na razie kiepsko z czasem. Będzie nieplanowany wydatek na przednie tarcze bo obecne nie dały rady przy moim stylu jazdy Mała modyfikacja nerek, chrom mi jakoś nie pasował.

Dzięki chłopaki za dobre słowo Widzę, że Skovroon też ma sporą wiedzę na temat tego modelu to będzie się gdzie poratować Najważniejsze już ogarnięte.. klapki zaślepione przez poprzedniego właściciela i kolektor też ponoć wymieniony na żeliwo ale to do weryfikacji bo pewności nie mam. Dziś auto dostało nowy olej i filtr (Motul 5w40), wkrótce zmienię filtr paliwa i powietrza. Postaram się w tym miesiącu o jakąś witaminkę z wiadomych względów

oglądałem takie "igły" po 30-35 i musiałem zwiększyć budżet, chyba, że odpuścisz 3.0d to będzie nieco większe pole manewru. Taka jedna za 35 była nawet po gradzie, bez m-paka i skóry dobrze, że niedaleko... Zobacz ile kosztują w szwabi, holandii.. to będziesz miał lepszy pogląd niż nasz chory rynek.

i to pomimo sporej wagi

m-pakiet dokładany ponoć w de. Wg vinu go nie było. Jeździ się za####ście wyciszenie, zawias, prowadzenie, hamulce i genialny silnik (nie myślałem, że tak kiedyś o dieslu napiszę) to duży plus tego modelu. Na początku też chciałem e90 ale skoro za tą cenę można mieć wygodniejsze auto to wybór był prosty.. także polecam e60.

Q już brakuje ale esp dba by dalo się jakoś przyspieszać. Niemniej jednak asc to najczęściej używany przeze mnie przycisk. Może jakiś spocik uda się zorganizować

Witam. Nie przypuszczałem, że tak łatwo opuszczę rodzinę VAG. No ale stało się, pewnie to i dobrze bo mogę wam dziś przedstawić BMW e60 które już chwilkę użytkuję. Auto nie ma wielu (zbytecznych wg mnie) bajerów ale priorytetem był silnik, manual i odpowiedni stan całości. A więc do rzeczy. Silnik: M57N 3.0d 218KM 500Nm (EU3) Skrzynia: manualna 6 Zawieszenie: m-pakiet body: m-pakiet lakier: Titangrau met. Na pokładzie póki co: Navi bussines (mała) tempomat kierownica m-pakiet fotele sport w czarnej skórze bi-xenon telefon + BT PDC przód + tył pierwsze mody: męskie końcówki wydechu podświetlenie rej led kodowanie: panel klimy high + siła nawiewu na pokrętle panik alarm cyfrowy prędkościomierz w zegarach + rzeczywiste wskazania obrysy US pulsujący 3 stop przy ostrym hamowaniu + zmiana częstotliwości stroboskopowe awaryjne odtwarzanie MP3 odprowadzanie do domu zmiana czułości rls Plany: Pozbycie się kata + soft zmiana żarników tylne lampy polift (wraz z modułem ofc) może inne koło choć to co jest mi na razie pasuje delikatna ściema szyb + shadow line czarny grill Więcej fotek jak pogoda i wena dopisze

jak turbo nie jest całe w oleju, nie puszcza go ani w wydech ani w dolot to chyba nie ma sensu go teraz ruszać. Ale z drugiej strony jak chcesz więcej mocy niż standard czyli +-200 po sofcie, to możesz swoją dać do regeneracji/przebudowy na k03S, będzie nowe pewne turbo z zapasem. To od tt (jak i każdego silnika poprzecznego vag) nie będzie pasować, nie ten kolektor.

a później pewnie miska na dół

Stożek to nie najlepsze rozwiązanie.. jak koniecznie musisz mieć to jakiś gąbkowy ITG etc. Pokaż i opisz auto.. wrzuć jakiś wykres, filmik

http://www.turbospec.pl/index.php/kontakt-regeneracja-turbosprarek.html

Car-24 Łukasiewicza 39a, ceny jak na allegro. Kupowałem tam przepływomierz BOSCH do e60 za 520zł, w inter carsie taki sam to aż 810zł. Ja tam wolę kupić na miejscu, jest szybciej i nie trzeba się bawić w odsyłanie jak coś jest źle dobrane.

każdy silnik będzie miał nieco inaczej to rozrzucone.. niemniej jednak w poliftowych TB się to pokrywa. Wolnossący silnik nie ma tyle osprzętu i niebardzo jest po co tam logi robić.. a sondę, przepływkę, czy zapłon nie trudno rozpoznać w vcdsie. Najprościej jest zająć się tym co wyrzuca błędy, zagłębianie się w logi może sopwodować, że zawsze coś nam nie będzie w pracy silnika pasować choć będzie ok P.S. A to chodzi Ci tylko o 1.6? To co podałem uwzględnia poliftowe 1.8 i 1.8T, a to już coś. Wiem, że najlepiej by było do każdego silnika mieć taką rozpiskę..

Panowie wyrzucać te 20- letnie katy bez żadnych sentymentów.. DP w takich cenach zwraca się jeżeli dobrze sprzedamy stary kat. Auto lepiej i szybciej się wkręca na obroty, turbo ma sopro lżej i później wykituje. Przy ewentualnym sofcie który również polecam, wynik będzie lepszy niż na katalizatorze. Drugą sondę najlepiej usunąć w ECU co również polecam w połączeniu z chiptuningiem (jeden koszt) a auto nie do poznania. Wszystko sprawdzone organoleptycznie