Marc!n

Jakkolwiek byle by było szczelnie i bez załamań

wszystko kwestia grubości portfela.. dla mnie dobry N/A to co najmniej V6 lub VR6 ale co kto lubi. Mając jednak 1,5 tonowe B6 i ALT pod maską wolał bym pewnie dołożyć do koła niż na siłę zbliżyć się do serii 1.8T

Z każdego motoru można wycisnąć coś więcej, fabryka nigdy nie wypuści auta wykorzystującego w 100% podzespoły. Taki mod w połączeniu np z poprawionym dolotem i wydechem i już nie wypada to tak całkiem słabo Jak ktoś ma parcie na każdego KM i Nm to czemu nie..

Nie będzie p&p, będzie rzeźba ze środkową szyną ale wszystko do ogarnięcia

W b5 jeszcze nie bylo czujnika... Nie było w aeb i ajl, wszystkie nowsze już mają Zrób test pompy paliwa, ale pewnie będzie tak jak Pioteros pisze.. ecu nie ogarnia k03s bez zmian w sofcie. Lpg też ustawiane pod stare turbo. Najlepszym rozwiązaniem będzie virus a wcześniej skompletowanie reszty układanki czyli fmic+wtryski żeby się nie bawić w korekty.

szarpaki wszystkiego nie pokazały lub diagnosta nie wszystko widział najlepiej rozkręcić i własnoręcznie sprawdzić łącznie z amorkami.

kombinuj z odbojami jak chcesz beton

Śruba łącząca górne wahacze to koszt ok 10zł (febi) w motoryzacyjny od ręki. Śrubę do banana dostaniesz w zestawie z nowym wahaczem, chyba że kupujesz jakąś kamokę czy nie wiadomo co jeszcze.. możesz ją dobrać gdziekolwiek byle by długość odpowiadała i twardość 10.9

Gwint do wyrzucenia A tak na serio to NAKRETKA zawieszenie gwintowane gwintu gwint KW FK (4270474430) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Zmierz średnicę gwintu i jak ktoś potwierdzi że nakrętka od HR podpasi (na foto wygląda na 99% tak samo) to mogę Ci opchnąć taką bo mam akurat na zbyciu

Ta b6 wymiatała.. jeszcze trochę i zacznie mi się ten model podobać GT 500 najładniejszy dźwięk, II miejsce corvetta. Najgłośniejszy chyba jakiś ulep (chyba honda) z "wydechem" przed przednim kołem Jakoś słabo wyglądały te e60.. a niby +-300KM, jednak masa robi robotę. Najładniejsza jak dla mnie supra ale to już mój zryty beret przez F&F i NFS

Przepłacisz jak kupisz części w ASO, jak kupisz tanie zamienniki to też może w efekcie końcowym wyjść drożej niż za części lepszej jakości amorki sachs/bilstein, klocki ferodo, łożyska FAG, wahacze master sport/TRW/Lemforder

Najlepiej zmierzyć miarką od końca gwintu do spodu nakrętki ale zwoje też w sumie można liczyć

osłona lobro lub spidan to koszt ok 25zł/szt, jakoś nie chce mi się wierzyć, że ta z ASO przeżyje 4 takie osłony A do wymiany nie musisz ściągać przegubu jak masz takie coś :grin:Jak osłona pękła to przegub do rozebrania i wyczyszczenia jak jeszcze nie stuka.. na niektóre rzeczy warto rzucić okiem kilka razy do roku to mniej pociągnie po kieszeni

Tak jak Krzysiek pisze - wyjmij, porządnie wyczyść, porozkręcaj i sprawdź czy amorki jeszcze się do czegoś nadają. Reguluje się na aucie ale w takim stanie pewnie tego nie ruszysz Aha i najważniejsze, gleba nigdy nie jest za duża

Najlepiej rozkręcić zawias i własnoręcznie posprawdzać. W te procenty jeżeli chodzi o amorki to też bym za bardzo nie wierzył

Nie wiem jak sytuacja wygląda z b6 ale do b5 quattro bardzo ciężko znaleźć używany gwint a nowy chinol kosztuje 2x tyle co do ośki Przy montażu nie ma problemu

Brakuje neonów pod autem i maski w karbonie.. przód miazga a z nowym zderzakiem tył mu dorówna Zamiast tych laminatów czy chromów trzeba było zrobić swap. A lambodorsy kiedy?

ja bym na Twoim miejscu szukał używki I tak masz lajtowo bo nie masz Q

jw, jedyne słuszne

Jakieś błędy vag? Prędkości na każdym kole takie same?

ja mam używkę H&R i do dziś jestem w szoku, że jest na tym komfort brat swego czasu miał ta-technix to straszne gówno.. twardy jak by nie miał sprężyn i tył wylał po niecałym roku. Zdania zawsze będą podzielone.. ale prawda jest jaka jest. Od wyrobów z najniższej półki nie ma co zbyt wiele oczekiwać

każdy obniża a Ty podnosisz też pierwsze słyszę o rozciąganiu sprężyn.. nie wolałeś zrobić gdzieś na zamówienie? zrobili by i wyższe i twardsze

Nie wiem, czy MTS w ogóle robi gwint z regulacją twardości.. jak masz na myśli taki gwint ZAWIESZENIE GWINTOWANE MTS AUDI A4 B5 GWINT (4265433505) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. to regulacji on na pewno nie ma. Musiał byś szukać w używkach koni, kw etc żeby mieć takie udogodnienie. Ja jestem zdania, że lepiej kupić markową używkę niż nowe badziewie

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-wymiana-tylnej-belki-tulei-belki-50089/

i po numerach nic w goglach nie znajduje ? Co do podkładki między nakrętką a sprężyną to nie jest ona konieczna ale ułatwia kręcenie. Ja nie mam w ogóle tych podkładek, zaokrągliłem koniec sprężyny, żeby się nie wcinała w nakrętkę przy regulacji i posmarowałem - nie ma żadnych problemów przy kręceniu Rzuć foto tego gwintu.