Marc!n

Przeważnie jest opisane do jakich wersji silnikowych pasuje. Do AJM'a pasi większy przegub taki jaki jest w 1.8T 180KM i nowszych mocniejszych v-kach PRZEGUB SPIDAN VW PASSAT B5 AUDI A4 A6 A8 OKAZJA!! (4243680446) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. A ośka czy quattro jest bez różnicy Ja do 1z prawie rok temu zakładałem ruville (70zł/szt) i póki co dają radę

http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/a4-1-8t-aeb-soft-gregor-316779/ Wszystko kwestia strojenia.. jak nie chcesz robić korekty na 320cc to zostaw tak jak jest. Pamiętaj, że stuków nie masz tylko ecu cofa zapłon aby do nich nie dochodziło. tak można jeździć, zwłaszcza, że jeździsz na LPG na którym wcale nie cofa zapłonu. Auto po sofcie ma zawsze bardziej agresywnie ustawiony zapłon.. Było o tym już w Twoim temacie z wykresem itd Po sofcie najlepiej już nic nie grzebać! A co, jak i gdzie zostaw tunerowi

17 - licznik 25 - Immo 35 - centralny zamek 45 - monitoring wnętrza (alarm) 55 - xenony 56 - radio Taki autoscan tylko pokazuje gdzie są jakie błędy, żeby je wykasować musisz pojedynczo wchodzić w dany sterownik np w centralny zamek by dopiero tam usunąć błąd z pamięci. To, że z klimą się ciężko połączyć to głównie zasługa taniego kabla u mnie jak się połączę to tak jak bym w totka wygrał

25 to 1/4 mili jest.. ale raczej wpadnę 1/4 MILI RZESZÓW CUP 2014 25.05.2014 | RSSS - Rzeszowskie Stowarzyszenie Sportów Samochodowych

OBUDOWA FILTRA POWIETRZA AUDI A4 1.8T (4165706903) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. BOSCH FILTR POWIETRZA AUDI A4 B6 B7 1.6 1.8T 2.0 (4213511909) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Jak widać, obudowę można kupić za kilka groszy. Filtr jest taki sam do większości silników R4, w sklepie z częściami na pewno kupisz odpowiedni.

jak jest to na pewno jest to ujęte w kodach wyposażenia, vagiem też można sprawdzić no i nie wiem, czy jak jest alarm to nie ma wyłącznika na bocznym słupku za fotelem kierowcy A kto Ci będzie kazał blokadę zakładać za każdym razem? Bo rozumiem, że to zabezpieczenie to specjalnie pod AC.. jak chcesz na prawdę zabezpieczyć dodatkowo auto to jak najbardziej dobry alarm + ukryty wyłącznik własnej konstrukcji odcinający coś ważnego, bez czego auto nie odpali

immo to chyba każdy ma blokadę kierownicy wrzuć to chyba wyjdzie najtaniej, bo jak mają ukraść to i tak ukradną.. Zamiast AC nie lepiej kamerkę?

Zmierz średnicę nakrętki i będzie wszystko jasne. Ten koleś też ma dobre: KLUCZ do zawieszenia gwintowanego gwintowane gwint (4225720018) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Zbieżność trzeba oczywiście ustawić na końcu. Jak opuścisz auto na taką wysokość jak już ma być to pamiętaj o popuszczeniu i ponownym dokręceniu dolnych wahaczy bo inaczej długo nie wytrzymają Górne wahacze też przykręć nieco pod skosem.

Zanim ściągniesz dekiel to zmierz ciśnienie oleju. To drugie cykanie to może być nieszczelność przy kolektorze wydechowym, spróbuj go dokręcić.

Jeżeli masz podnośnik i podstawowe klucze to sam spokojnie dasz sobie radę, szkoda płacić mechanikowi za takie pierdoły Wyczyść i pozapuszczaj śruby przy zawieszeniu dzień wcześniej to będzie łatwiej a przy składaniu smaruj gdzie trzeba. Może się też okazać, że śruba od górnych wahaczy nie będzie się już nadawać do użytku więc warto się zaopatrzyć w nową bo majątku nie kosztuje. Pamiętaj żeby podnosić cały przód a nie tylko jedną stronę bo stabilizator będzie robił pod górkę Nie wiem po co te plastiki przy tylnym amorku ale jak są to przecież wystarczy przełożyć.

kata usuń i się dużo nie zastanawiaj, sonda też do wywalenia w ECU bo tulejki i inne wynalazki się nie sprawdzają. Ja chwilę jeździłem z tulejką, błąd się pojawiał ale żadnego komunikatu na zegarach nie było i auto jeździło normalnie Co do doładowania to sprawdź jak będzie chłodniej ale wiele więcej nie ma się co spodziewać. Sprawdź szczelność, DV, podciśnienia i po dokręcaj opaski, IC też by można było przeczyścić.

Bez logów to zgadywanka ale podstawowe rzeczy typu szczelność, podciśnienia, filtry można przeglądnąć.. warto też pozbyć się kata bo na pewno przytkany. U mnie 1z w ogóle nie ma kopa a powyżej 3k rpm to szkoda kręcić.. wiem, że kolektor zawalony mułem (chociaż egr zaślepiony od 5 lat), pompa i wtryski też już mają najlepsze lata za sobą Kiedyś jak mi wpadał w tryb awaryjny to wyszła pęknięta sprężynka w n75, zastąpiłem ją taką z długopisu

Można usunąć całkowicie, co nie zmienia faktu, że ma ona minimalny wpływ na korekcje dawki. Kluczową rolę ogrywa jednak pierwsza sonda

Jak wtryski wydolą to następnym w kolejce ograniczeniem będzie k03.. Dziwne, że 380@4barach przylewa silnik, myślałem, że po korekcie programu będą po prostu krótsze czasy wtrysku. Nie rozumiem też po co tak przejmujesz się "stukami" (bardziej cofaniem zapłonu aby do nich nie dochodziło) skoro masz LPG. Agresywny program taki już będzie, wtryski to nie wszystko i proszę nie mów, że będziesz na codzień jeździł na pb98

Jak by ktoś chciał spróbować b5 w takie wspomaganie wyposażyć np zamiast regenerować swój magiel to myślę, że taki manual może się przydać AudiPodkarpacie.pl :: Zobacz temat - montaż servotronic-a audi a6 c5

Ja tam nie narzekam na wspomaganie, choć po założeniu letnich kapci jest odczuwalna różnica a to niby tyko po 2cm szersze opony. W sumie to nawet lepiej jak ciężej chodzi a nie jak w jakimś fiacie czy innym wynalazku, że strach tym szybciej jeździć A nie dało by się tak przełożyć servotronika np z a6 c5? Brat ma właśnie takie coś i jak pierwszy raz się przejechałem to myślałem, że kierownica z maglem nie jest połączona mi to niemniej jednak do gustu nie przypadło.

Na 260ccm@3bar było mało (czyli norma) a po włożeniu 320ccm@3bar od volvo było za dużo paliwa?? i to w trakcie robienia softu? BEX ma 320ccm@3 bar, na lpg musi być 0 "stuków" Dobrze, że doszliście do wniosku, że tak malutka suszarka już na prawdę więcej nie może I to jest najważniejsze, kilka koni w tą czy w tamtą różnicy wielkiej nie zrobi (chyba, że psychiczną - też bym 2 z przodu na wykresie nie pogardził ) Poza tym jest ciepło, jak się ochłodzi będzie lepiej

Nie ma się co przekopywać bo w 1 poście, a dokładnie pod tym linkiem Modyfikacje 1.8T jest wszystko podane na tacy

AEB jest na tym uboższym sterowniku i nie ma kilku przydatnych funkcji

Temat jest o feldze a nie o swapie.. Jeżeli chodzi o parametry to spokojnie wejdzie (na tył przydałby się niewielki dystans), grunt to nie szaleć z szerokością opony 205 max 215 przy odpowiednim profilu i nie będzie problemu. Co innego, że trochę zbyt nowoczesna ta felga jak na budę b5.. ale ma się Tobie podobać

Ja obstawiam firmę SztukaWyciszania.pl - doskonałe wyciszenie Twojego samochodu. Wygłuszanie pojazdu, wyciszanie drzwi - tylko u nas. może dla tego, że taki jest temat.. dobra żartowałem mam szklaną kulę może zamiast wyciszać 20 letnie auto lepiej odkładać na coś świeższego?

Nie bierz pod uwagę tego co pisze pioteros bo to dotyczy się tylko i wyłącznie seryjnego 1.8T 150KM ! u Ciebie na pewno ma być więcej. Też mam w rodzinie 2.8 i w porównaniu z moim 1.8T nie jedzie ale nie ma czasu żeby się bawić w logi i szukać kilku koni... Póki co to wyrzuć stożek, bo to najgorszy shit jaki można zafundować silnikowi.. co do logów to pewnie ktoś bardziej kompetentny się wypowie, na co również liczę.

Tak jak na fotce wyżej, drugi zawór od ściany grodziowej

Jeśli chodzi o Stary Borek to czasem mogł bym byc ja ale ja niestety nikogo chyba nie przyuwazylem Jechałeś już boczną drużką, gdzieś w tym miejscu stoi chyba jakieś mk2 do sprzedania. Nie mogłeś nic przyuważyć bo nie jechałem swoją padliną Ale dobrze czarnulka wygląda na tych laczkach

Przerabiaj instalkę, jak sprzedasz obecne części to coś kasy odzyskasz. Ja byłem w takiej samej sytuacji i wymieniałem przewód na faro, reduktor na kme silver fi8, hany czerwone na niebieskie. Dodatkowo butlę odwróciłem zaworem do tyłu tak jak powinna być i zadbałem, by na przewodach nie było żadnego, nawet niewielkiego zagięcia. Cenowo wyszło kilka stów ale na pewno nie tyle co piszesz, ba nawet nie połowa tego Auto po sofcie na 190KM i 290Nm u Gregora10 i on też wyregulował lpg na sondzie szerokopasmowej. Efekt jest taki, że dopiero teraz to auto jeździ jak chciałem, różnica w jeździe na LPG jest i to oczywiście na + (więcej mocy niż na pb, w ogóle nie cofa zapłonu w przeciwieństwie do pb98 a o pb95 nie wspominając, przy spokojnej jeździe pali mniej niż przed softem). Co do wtrysków PB to ważny jest również stan reszty układu paliwowego (pompa, filtr, regulator ciśnienia) bo u jednych pętli wcześniej u innych później. U mnie np na więcej mocy nie pozwoliły właśnie one, bo turbo jeszcze chciało dmuchać Wtryski warto zmienić jak chciałbyś w przyszłości założyć inną turbinę np k03s/k04. Zmiana IC nie jest konieczna ale w ciepłe dni na pewno to odczujesz.. DP bierz na 1 sondę, drugą tuner musi usunąć w ECU bo będzie sypać błędami z powodu braku katalizatora. Warto przy okazji usunąć też pompę SAI. Pamiętaj, że na LPG oszczędza się po montażu a nie w trakcie ! Co do tego czy warto to odpowiedź może być tylko jedna WARTO !!!