Marc!n

podłącz vaga i też ustawisz idealnie prosto, później tylko wystarczy przytrzymać i będzie miodzio. Majstry nie chcą się z tym bawić bo i tak z reklamacją wróci 1/100 a zawsze to szybciej i mniej roboty

Nowka chinol od 1,5k w zywz, uzywka od ok 1k hr czy kw mozna trafic tylko trzeba pilnowac forum bo ciezko cos trafic. ja swoj hr bede sprzedawal gdzies styczen/luty jak cos

Poprzecznego będzie ciężko wrzucić szukaj jakiegoś anb/apu/awt ze względu na nowszą elektronikę. Co dokładnie pada, ze nie opłaca się remontować? kupując używkę też sporo ryzykujesz.

Mam co prawda inny silnik, ale dla kilku KM i Nm nie wyłożyłbym 3k. Wszystko zależy czego od auta oczekujemy, jakie robimy przebiegi i jak długo ma służyć. Jak auto na chwilę to sam soft, jak na dłużej lub dużo km trzaskamy to poszedł bym w większą moc i wtedy wydech to tylko jeden z elementów układanki. W swoim też miałem iść w hybrydę, fmic, tip, wydech, wtryski, sprzęgło i drugi torsen, ale przy przebiegach rzędu 3-4k km rocznie jest to bez sensu poza tym auto mam 3 lata i trochę mi się znudziło Mając tfsi poszedł bym w większą moc, choć ile by nie było, to i tak za chwilę będzie mało.

JW. Nie ma opcji, żeby fabrycznie wyszło auto z IC i zaślepioną kratką ktoś ewidentnie błędnie kupił po odstrzeleniu jakiegoś zwierza Jak chcesz lepszy przeciąg na IC to natnij jeszcze nadkole lub kup to od s4 b5.

Ja proponuję również zmierzyć ciśnienie oleju lub od razu zwalić miskę i zobaczyć co tam się dzieje. Do tego po logach zobaczyć na cewki, sonda, n75, dv, MAF. Posprawdzać szczelność dolotu i wężyki podciśnień bo parcieją i się przecierają. Do zawiasu i na przeguby też warto zaglądnąć.

Przede wszystkim nie ma VTG czyli nic się nie będzie zacinać. Przy niskiej temp i tak trzeba delikatnie obchodzić się z gazem.. więc jak przejedziemy normalnie te kilka km to nic się nie stanie (turbo i tak się nie napracuje). Poza tym tak jak piszesz, PB nagrzeje się sporo szybciej niż tdi.

co tam na rolkach wyszło? Mnie też powoli zaczyna gwint męczyć więc pewnie za jakiś czas będzie wysyp zestawów do Q na forum

Porządnie prześwietl silnik bo dzięki long-life silniki 1.8T mają problemy z nagarem, łańcuch i napinacz też jest często do wymiany (choć bardzo drogi nie jest). Poza tym jak to w silnikach doładowanych, jest trochę osprzętu który może nawalić (turbo, DV, n75, MAF, 4 cewki). Poza tym silnik świetny do modyfikacji i bezproblemowo radzi sobie z gazem nawet przy sporych mocach. Moc i elastyczność silnika bardzo ułatwiają przemieszczanie się czy to w mieście czy na trasie powodzenia w poszukiwaniach

Uszczelka na pewno a co do strzelania na lpg to warto podłączyć vaga zanim zaczniesz wydawać na części

Ori używkę to mam jaki zamiennik w takim razie?

w napinaczu też jest taki zaworek? Jest sens sprawdzać pompę szczelinomierzem czy lepiej od razu wrzucić toprana?

Jak by tak zrobić logi, żeby wiedzieć mniej więcej co w trawie piszczy to taki gotowiec z niewysilonym softem nie jest chyba złym pomysłem.. Też nad tym myślałem do 1Z tylko ciężko coś znaleźć a jakoś szkoda kasy na indywiduala dla tego motoru

serio 0000 zmieniasz na widłowóz? tak ją dopieściłeś to teraz szkoda na fanty popychać Uchyl rąbka tajemnicy co będzie za rok

jak na co dzień jeździsz obciążonym autem to ja bym gwint odpuścił bo to trochę męka Te wszystkie tanie wynalazki z allegro długo nie wytrzymają.. już lepiej regenerować używkę. Jak stuka i puka to warto zajrzeć również do zawieszenia zanim będzie za późno Na obtarte nadkole najlepsze jest ich wycięcie, usunięcie lub założenie gum utwardzających.

JW, bez spiny o takie gówna, trzeba naprawić auto a nie wstawiać przecinki Ponoć topran (ok 140 a nie 200) sporo się nie różni od swaga/febi bo tam płacisz za markę a to tylko 2 koła zębate w obudowie.. mam gdzieś opis jak sprawdzić szczelinomierzem czy pompa jest zużyta ale ja założył bym tą tańszą. Swap silnika jest bez sensu bo jest duże prawdopodobieństwo, że kupimy to samo.. i tu mega podziękowania dla koncernu VAG za long life

Każdy znający tabliczkę mnożenia do 10 założy lpg.. to nie ferrari, tylko uprzedzenia no chyba, że lubisz na siłę wkładać kasę do kieszeni naszym włodażom Ja gazu nie załozył bym tylko do tfsi (chyba, że będzie znaczący postęp), każde inne auto z wyjątkiem maizla oczywiście, poszło by na zagazowanie zaraz po kupnie Kiedy zmieniałeś świece lub cewki ? Możliwe, że sonda padła ale dopiero logi potwierdzą wszystkie przypuszczenia.

Ja od siebie dodam, że wcześniej warto zważyć auto (skup złomu itp) wtedy wynik będzie dokładniejszy bo waga z dowodu a rzeczywista czasem sporo się różnią, zwłaszcza jak dorzucamy fanty do auta, lpg, inne felgi itd Wszystkie mody lepiej zrobić przed softem.

albo swap na 2.7tt albo 4.2 i jak nadal mało (co prędzej czy później nastąpi) to montaż turba i całego potrzebnego osprzętu co wiąże się z nie małymi kosztami.. ale efekty będą co najmniej zadowalające

Lampy przy pomocy opalarki są do ogarnięcia, jak nie to wyślij do forumowego szpeca i przy okazji przerobi na bi-xenon Jak jest gwint to kręcenie niżej jest tylko kwestią czasu i pewnego dnia auto będzie stać przed garażem ale za to gelba będzie konkret Motyw czarnucha zawsze dobrze wygląda to i tutaj się sprawdzi

druciarstwo f hooi.. ale najważniejsze, że działa

ALe temat ja yebie i proszę nie mówić na 125 motor bo to co najmniej śmieszne 1. Gówno nie pojemność. 2.Gówno nie moc. 3.Gówno nie motór Ale to tylko moje zdanie.. a prwka na A nie mam

Widzę, że masz Quattro więc miałbym wyższe sprężyny do sprzedania. Są niby krótsze o 5cm o ori ale są z grubszego drutu robione na zamówienie i auto stoi na nich sporo wyżej niż na serii. W każdym bądź razie mozna dorobić dowolne sprężyny na zamówienie za dobry pieniądź. Jak jakieś pytanie itd PW

Do wykręcenia 2 śruby, resztę zobaczysz to będziesz wiedział co robić

Pany takie przydatne info wrzucać na ogólny, bo za chwilę zniknie w tłumie i znów ktoś będzie szukał tego samego Jakieś fotki z ostatniego spotu?