Marc!n

Moja była Listwy drzwi były ok, tylna prawa wymaga wymiany. Manetka fakt, albo dobre czyszczenie albo wymiana (po czyszczeniu usunięcie błędów w vcds). Kierownicę szybciej z a6 c5 trafisz w tym kolorze Zrób porządną sesję, jakoś nie widzę fotek wnętrza a jest rzadkością nawet na tym forum Z wydechem to się zastanów przed ewentualnym modem na więcej mocy.. bo pod coś więcej niż k03/k03s trzeba inny DP. Mam nadzieję, że jesteś zadowolony z auta, życzę przyjemnej eksploatacji P.S. Mam rozpórkę z a6 c5 na handel jak coś za 100zł,

nie wieżę, że nie da sięz tego dobrej hybrydy ulepic zbyt długo się k04 marnował i powiedziła papa

moc już chyba pi razy drzwi obliczyłeś, wtryski zapętla

Tak na szybko to gwint jest najlepszą opcją, do ośki majątku nie kosztuje a ustawicie jak chcecie. Same niższe sprężyny przyśpieszą zużycie i tak nie nowych już amorków. Wielowahacz gwint spokojnie wytrzyma jeżeli zadbacie o odpowiedni montaż. Temat sporo razy wałkowany i jak kolega słusznie zauważył możecie wykazać trochę wysiłku i poszperać, może przypadkiem dowiecie się również innych ciekawych rzeczy.

Spalanie w dużej mierze zależy od stylu jazdy, mi wychodzi średnio 13l (auto po sofcie, kapcie 215/35 r18). Co do gratów to mam staga4, reduktor KME silver ten do 240KM, wtryski hana niebieskie (też do 240), przewód faro 8mm i wlew pod klapką paliwa. Gaz wyregulowany przez tunera, jestem mega zadowolony

Kolejny zadowolony Ładny niutek wyszedł jak na seryjny cooler. Śnieg by się przydał i na serii

ach ten dźwięk 4 garów Ale licznik to masz zyebany bo coś wskazówki za szybko się w prawo kręcą

j.w. moc i poprawność moda można oszacować po logach. Jak silnik sprawny to wyjdzie podobnie jak inne AFNy, szkoda kasy na hamownię żeby zobaczyć ile wypluje seria i czy soft dał 30 czy 33,5KM. Różnicę i tak na pewno odczujesz. Wcześniej pozbądź się katalizatora bo po tylu latach nadaje się tylko do wyrzucenia. To stary i oblatany już silnik, choć nie każdy chce sie bawić w lutowanie. Gdzie nie pojedziesz to powinno być dobrze. Jest dział z polecanymi tunerami, na pewno coś znajdziesz w okolicy.

Jak tylko nie będziesz żydził na części to będziesz z gazu zadowolony bo silnik świetnie sobie z nim radzi. A czy brc czy inne marki to jeden kij, ważne żeby gazownik wiedział co robi. Jeżeli robisz sporo km lub auto ma być na dłużej to zakładaj LPG jak najszybciej

jak można używać z głową LC? albo się używa albo nie bo szkoda auta (ogólnie mówiąc), chyba, że czegoś nie rozumiem Tak jak kolega wspomniał, warunki do testów odpowiednie, chyba, że Q masz tylko w opisie Wynik fajny, jak wygląda spalanie?

wiem, że widać aftomat dlatego o to pytam czy rodzaj skrzyni był bez znaczenia? Czy szukałeś właśnie automatu?

Fajny karawan No i silnik już bez wadliwych gratów. Plan jak zawsze słuszny, choć pewnie będzie szkoda pozbyć się wygody na rzecz gleby i dużego kółka Przy zakupie rodzaj skrzyni był bez znaczenia?

nie tylko do rozruchu ale takie zwiększenie dawki to praktycznie nie wyczuwalna różnica. Moc to nie tylko paliwo Przejedź się autem po profi sofcie a swoim to zobaczysz różnicę

w dzisiejszych czasach to navi jest w smartfonie i chyba wystarczy? Ale mod jest mod, nie musi być użyteczny

dorzucić to można softa i lift frontu.. takie pierdoły jak nie potrzebna navi czy drogie (nie koniecznie lepsze) nagłosnienie jak ma się doładowaną v6 pod maską to strata kasy Cena jak za angola nie taka atrakcyjna.. a szkoda bo już się zaczynałem ślinić

Masz to auto 2 miechy i jeszcze nie byłeś na kuracji wzmacniającej? Piękna bestia, szkoda że kierownica po złej stronie

ta i 6 w czarnym worku do bagaja Mi się jokoś gwint znudził po kilku miechach

Nie ma sięco bawić w kompa z ajl bo d*py nie urywa, jak już to albo DP+soft (+-200KM/300NM) albo k03s+DP, fimic, wtryski i wtedy soft (+-240/350). Wg mnie inne zabawy są bez sensu, no chyba, że td04 czy inna męska szuszarka ale to już inny budżet

S4 to to co AJL chyba? Jak potrzebna mocniejsza to nie lepiej jakoegoś boscha?

Dev, gregor10 i wiele firm zajmujących się regeneracją.. Coraz więcej wykresów z k03S, to czy warto to już musisz sobie sam policzyć bo turbo to nie wszystko, przydał by się TIP, FMIC, wtryski i oczywiście program, Niedługo później może się okazać, że sprzęgło popuszcza poza tym, świeczki, jakiś zawór (n75 czy DV) się pewnie wyłoży a do tego bardziej po d*pie dostają elementy napędu. Ale podsumowujac wszytsko, jak ori turbo się wysrało to warto bo co 230 to nie 150

Przydałby się wykres lub logi bo taki filmik to mało miarodajny Jak by nie było, każdy + dla 90KM robi różnicę

ciekawe na jak długo wystarczy

za max kilka dni będzie mało Dobry stary maizel nie jest zły i jeszcze daje radę.

AMB nie ma czasem turba jak BFB? Wynik ładny

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/178130-podniesienie-mocy-w-19-vppd-kosztyczesciefekty/ Ja to poza softem nie pchał bym się w koszty