Marc!n

+- 40KM jest bezpieczne dla każdego silnika bo zawsze ma jakąś tam rezerwę, na więcej potrzebne są zmiany w mechanice bo było by zbyt pięknie żeby tylko po podpięciu do lapka motor wypluł 100 koników więcej. Co do wymian to z rzeczy eksploatacyjnych pierwsze może paść sprzęgło, przeguby etc od dużego Nm. Hamulce nie wymagają zmian jeżeli zachowasz dotychczasowy styl jazdy i o ile seryjne Ci wystarczają

BEX ma tylko 190 i pod to ma dopasowany icek chyba lepiej wziąć większy tylko trzeba powalczyć ze zderzakiem

Koszty transportu zresztą nr jest to podzwoń i popytaj przy okazji, czy nie ogarną czegoś pod czujnik ciśnienia

Dorezać lub zrobić swap na starsze 1.8 te Co z wielkością jeżeli chodzi o ostatnio modne k03S? lepiej będzie wrzucić 180?

Intercooler Piping Kit Audi A4 B5 1,8T Intercooler 04 550x140x65 180ka +50pln niestety bez wyjścia na MAP

+- 300KM i FWD? czy będziesz szukał budy z Q?

na fotelach RS4 a pod maską.. A tak poza tym to wnętrze dupe urywa ale przy takim wyglądzie zewnętrznym nie mogło być inaczej

:slina: a myślałem, że zderzak z esy jest wystarczająco dobry Nie za duże et z przodu? jakoś schowane to koło..

ciepło się zrobiło A poza tym to na przedliftowym liczniku kiepsko to wygląda Kiedy jakieś zmiany? czy to już ostateczny setup tego auta?

Ja śmigam na zeetexach i fakt przyczepnością na mokrym nie porywają ale do normalnej jazdy jak najbardziej się nadają, trochę szybciej też można na nich spokojnie polatać. Jak dla mnie nie ma sensu płacić 3x więcej za "lepsze" gumy, a jak ktoś nie umie jeździć to i najlepsze opony nie pomogą

Masz automat i kręcisz się po mieście więc nie oczekuj cudów, jak byś miał quattro to byłoby jeszcze ok 2l/100 więcej Mi średnia wychodzi 13-13,5l LPG, małe miasteczko i krótkie podjazdy to 15l, trasa w miarę spokojnie 11l a dynamicznie 13l. Na szczęście nigdy nie sprawdzałem spalania w dużych miastach gdzie więcej się stoi niż jedzie nigdy też nie sprawdzałem minimalnego spalania bo zawsze mnie skusi i gdzieś pocisnę

Zmiana kodowania to 2 min.. co ciekawe ja miałem wył ostrzeżenie o kończących się klockach hamulcowych pomimo, że klocki czujniki mają. http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kodowanie-sterownik-audi-a4-b5-1995-2001-a-3614/ A tak na skróty: {Kombiinstrument / Instrument Cluster} Steuergerät Codierung / Control Module Coding STG 17 (Kombiinstrument) auswählen / Select 17 (Instrument Cluster) STG Codierung -> Funktion 07 / Coding -> Function 07 ??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (bis MJ 2000) / ??xxx: Extra-Options (through MY 1999) +00 - keine Mehrausstattung / no Extra Options +01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv / Brake pad warning active +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv / Seatbelt warning active +04 - Waschwasseranzeige aktiv / Washer fluid warning active +16 - Navigation aktiv / Navigation active ??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (ab MJ 2000) / ??xxx: Extra-Options (from MY 2000) +00 - keine Mehrausstattung bzw. Nav. III / no Extra Options or Nav. III +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv / Seatbelt warning active +16 - Navigation I & II / Navigation I & II xx?xx: Länderauswahl / xx?xx: Country 0 - Deutschland (D) / Germany (D) 1 - Europa (EU) (bis MJ 2000) / Europe (EU) (through MY 1999) 1 - Rest der Welt Linkslenker (RdW) (ab MJ 2000) / Rest of World (left hand steering - RoW) (from MY 2000) 2 - USA (US) 3 - Kanada (CDN) / Canada (CDN) 4 - Großbritannien (GB) / Great Britain (GB) 5 - Japan (JP) (bis MJ 2000) / Japan (JP) (through MY 1999) 5 - Japan Linkslenker (JP) (ab MJ 2000) / Japan (left hand steering - JP) (from MY 2000) 6 - Saudi Arabien (SA) / Saudi Arabia (SA) 7 - Australien (AUS) / Australia (AUS) 8 - Rest der Welt Rechtslenker (RdW) (ab MJ 2000) / Rest of World (right hand steering - RoW) (from MY 2000) 9 - Japan Rechtslenker (JP) (ab MJ 2000) / Japan (right hand steering - JP) (from MY 2000) xxx?x: Zylinderzahl / xxx?x: Cylinder 4 - 4-Zylinder / 4-Cylinder 6 - 6-Zylinder / 6-Cylinder 8 - 8-Zylinder / 8-Cylinder xxxx?: Motorvariante / xxxx?: Engine 0 - TDI-Motor / TDI-Engine 2 - 4-Zylinder und 6-Zylinder Otto-Motor / 4-Cylinder and 6-Cylinder Gasoline-Engine 3 - 8-Zylinder Otto-Motor / 8-Cylinder Gasoline-Engine 4 - Turbo-Motor (ab MJ 2000) / Turbo-Engine (from MY 2000)

bez vaga posprawdzaj szczelność, podciśnienia i DV. Do reszty pasuje mieć vaga i jakiś czujnik ciśnienia doładowania.. Spróbuj jeszcze ten program VCDS lite 1.2 full version VCDS lite 1.2 full version [] - - It's Free! : Vag-Diag : VAG diagnostic tools i kup sobie kabel nawet ten najtańszy bo jeszcze pewnie nieraz się przyda a grosze kosztuje

jw tylko są takie zrobione na ledach, poznasz po cenie Jak Ci się nie śpieszy to można coś taniej upolować z używek.. Ale za tą kasę wolałbym wrzucić bi-xenon na przód bo masz chyba przedlifty

Dokładnie, spawacz to trochę na wyrost... a pierwszy lepszy miecio z garażu może lipę odpier****ć, najlepiej jak by Ci to zrobił ktoś znajomy lub Ty sam jak umiesz wł migomat. Ja oprócz rozrządu wszystko robię w aucie sam a i tak zawszę coś mi się nie spodoba

To jak się princessa nie wstyda to miodzio Teraz tylko z mocą by coś zdziałać bo jak nie ma 2 z przodu to nie jedzie

225/40 to balon a nie opona A co to fotelik dziecięcy ? Kładź b5 na ziemię, żeby mały się nie wstydził wyjechać z Tobą na miasto

Postaram się zaglądnąć 27-go

Panie co to, bo pacze pacze i pojęcia nie mam a też mam b5 Nie mogę się doczekać fotek auta na tym kole

który blok to zależy od kodu silnika, logi dynamiczne przy nagrzanym silniku i po skasowaniu błędów od 1500 do 6500 rpm na 3 biegu. Log wrzuć na stronkę vaglog.rtnet.pl a później odpowiedni link na forum

Ośka w maizlu= diesel z napędem na przód (FWD/kaleka) Jak nie gleba to przynajmniej 1BE/1BV i ładna 17", żona nie musi o wszystkim wiedzieć No i nie był bym sobą gdy bym virusa nie polecał, im wcześniej tym lepiej

Podyeby Lorinser 18", ori podwoiły by wartość auta małe wydają się bo jest rant, poza tym 19" to droga guma i mała gleba Mijaliśmy się chyba też na rejtana chwilę wcześniej Myślałem, że tylko moja ramka rej to taka tandeta ale widzę, że to wszystkie takie Pozdro.

Jak do poprawki końcówek to wystarczy pierwszy lepszy spawacz

Lamp nie ma co przerabiać bo nic dobrego z tego nie wyjdzie. Dekory oklej ciemnym karbonem (choć jak dla mnie to era karbonu już minęła), zacznij od boczków drzwi to będziesz wiedział jak ściągać dekory bo bez ściągania ładnie tego nie zrobisz. W sumie to podoba mi się kolorek, bo ośka w maizlu d*py nie urywa. Chrom na metry też sobie daruj.. zalecany standart czyli gleba+koło

Jak widać są projekty ośki 2.7 bit Raceism • Zobacz wątek - Passat 2,7 biturbo by stylepoznan - Emyl NOWY WYDECH Ja przy sporo słabszym 1.8T nie wyobrażam sobie teraz jazdy "kaleką" w sumie można ograniczać moc względem biegów, wrzucić torsena, dobre kapcie i źle nie powinno być..