przemik

Czy ten samochód ma seryjne graty ?

zobacz czy na właczonych swiatlach jest lepiej.....

Przeczytaj jeszcze raz to co napisałem ....

Jak dla mnie OK.

Przeplywomierz cos nie wyrabia na wysokich obrotach.... tuner nie zauwazyl przed modyfikacją nic niepokojacego ?

Kąt wtrysku mozna by kosmetycznie przyspieszyc.

No to znajomy się myli... ale to juz Ty musisz wybrac kogo posluchasz....

Logi zamieszczone super chaotycznie. Wlasciwie temat nadaje sie do smietnika.

Pieniądze ktore wydales na N75 trzeba bylo dolozyc do czyszczenia sprezarki.... usunął bys przyczyne, a tak caly czas jest zle.

Dorzuc 004 i 003 i 010....

Wg mnie BiP jest w normie.....

Nic juz nie loguj. Pompki konczą zywot. Im szybciej podejmiesz decyzje o wymontowaniu i naprawie tym lepiej dla silnika.

Wszystko juz zostalo napisane a w szukajce jest pełno informacji na ten temat.... nowe wersje VAGa mają sterownik 64 bit i smiga to na systemach x64.

Do starych wersji i do klonow z allegro... trzeba stosowac XP Mode... albo systemu x86.

Amen

Nie moze.... ale lepiej odwirusuj sobie komputer...

O diagnostyce masz podwieszony temat... tam jest cała wiedza.

Jak dla mnie swiruje czujnik cisnienia doladowania... ECU i wezyk ktory do niego wchodzi... do kontroli...

niezmiennie podtrzymuje swoją diagnoze....

Termostat lichy... nie trzyma juz dobrze.

Zainteresowałbym się pompkami... nie pracują dobrze.

Na początek niech doleje cos do paliwa i sprawdzi połaczenia na wtyczkach PD.

Reszta OK.

Pierwsze słysze....

Jak dla mnie swiruje czujnik cisnienia doladowania... ECU i wezyk ktory do niego wchodzi... do kontroli...

Jak dla mnie fura zdrowa.

Tylko MB

Hmm

Co ta dawka tak swiruje na wolnych.... ECU ma problemy z utrzymaniem wolnych obrotów...

Dynamiczne... 001,003,004,008,010 i 011

Nie mozna...

Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011

Zrob tak Basic Settings zeby zalogowac chociaz ze dwa razy przelaczenie ze stanow ON na OFF i odwrotnie

Nagrzej porzadnie auto to raz... a dwa.... do tego co juz zalogowałes dołóz 018 i logi statyczne Basic Settings.... 003 i 011

1. Bład jest związany ze złym przesyłem danych z modułu kierownicy (J527) - do sprawdzenia okablowanie

2. Zmiana ilosc powietrza w 003 na 470 - calkiem normalny objaw... ECU po prostu zamkneło EGR

3. Z tym Basic Settings - tak dobrze kombinujesz.

Dla Twojego silnika kompet logów statycznych to:

001,003,004,007,013,018 i 023

Basic Settings - 003 i 011

pzdr

A dla mnie całe te logi to lipa - to raz, a dwa... nie są kompletne.

Wątek nadaje się do smietnika.

Program nie jest zły - widywałem tu duzo gorsze.

Kąt synchro... mozna by ustawic tak w granice -1 - poprawi to minimalnie napelnianie garów.