-
Postów
4498 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez przemik
-
-
Zrob logi dynamiczne (a najlepiej pelną diagnostyke) - ja obstawiam ze swiruje N75... :th:
Pozdr
-
Sprobuj sie połaczyc z innym autem....
-
A ja caly czas twierdze ze w tym aucie jest turbo do czyszczenia.... :th:
Amen
Pozdrawiam
-
Pewnie miales w pamieci blad zapisany 00575 - przeladowanie moze wynikac z zapieczonych kierowniczek ale nie tylko .... :th:
Pozdr
-
Jesli zalozyles nowe podkladki pod wtryskiwacze ... to ja bym juz nic nie ruszal. Dawki korekcyjne w normie. :th:
Pozdrawiam
-
Procedury diagonostyczne mowią wyraznie, iz nie powinno sie oceniac LMM dopoki dynamika gazow spalinowych w dolocie wykazuje nieprawidlowosci.
Twoje logi na to wskazują.
Jesli udalo sie uzdrowic auto to gratulacje.
IMO - tylko kwestią czasu jest jak notlaufy beda nie do zniesienia oby nie :th:
Pozdrawiam serdecznie
-
- zapieczone kierowniczki w sprezarce... po doprowadzeniu do porzadku cisnienia doladowania ponownie zalogujcie 011 dyn. i zapraszam na forum
- silnik lekko niedogrzany (termostat albo lepiej go dogrzejcie)
- uklad wtryskowy w stanie bardzo dobrym
- nie zamiesciles logow 000 BS i 003 BS
PS
Zalozyles dwa takie same wątki - proponuje skasowac ten drugi.
pozdr
-
hey :th:
- dawka paliwa do regulacji powinno byc 3,5 mg/R a najlepiej ustawic 2.2
- jesli przed wykonaniem 003 stat byla przegazowka to EGR do czyszczenia.
- na moje oko nadal jest powietrze w paliwie..... albo niech mnie ktos poprawi
dawkę ni w ząb nie mogę zmienić posiłkowałem się tym tematem
http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t10316.0.html;highlight=dawka+paliwa
jak nastawiam zgodnie z opisem czyli zwiększając wartość to dawka się nieznacznie podniosła (co widać na logu) ale jak nastawiłem max wartość na plus to dawka dalej była w granicy ok 9 mg/R. Nie wiem co jest grane.
Sprawa powierza w paliwie to jest jakiś sposób sprawdzenia ? wszystkie przewody mam nie przejrzyste. Chyba że jakiś podciąga powietrze ale by było widać bo pocił by się.
Jaki jest sposób sprawdzenia?
Trzeba bedzie ustawic dawke poruszajac nastawnikiem... gdyz wynika z tego ze za pomocą VAG a nie starcza zakresu.
Co do powietrza w paliwie... nie mam do konca pewnosci poczekaj niech to jeszcze ktos potwierdzi albo zaprzeczy. :th:
-
- dawka paliwa do regulacji powinno byc 3,5 mg/R a najlepiej ustawic 2.2
- jesli przed wykonaniem 003 stat byla przegazowka to EGR do czyszczenia.
- na moje oko nadal jest powietrze w paliwie..... albo niech mnie ktos poprawi
Reszta OK
Pozdrawiam
-
jedz do mechanika, zaplac - bedziesz mial szybko
chcesz za free - czekaj grzecznie az ktos Ci pomoze :th:
Pozdr
-
-wymien filtr paliwa i sprawdz szczelno przewodow paliwowych [na obecnosc pecherzykow powietrza]
-
Odczyt korekcji zalezy od temp.
Mechanik dobrze Ci polecil - IMO - kazde TDi - bez wzgldu na przebieg powinno jezdzic na oleju polsyntetycznym lub syntetycznym.
Pozdr
-
Logi wykonane na niedogrzanym silniku (czyli zle) to po primo.... a po secundo - brakuje niektorych grup chociazby 011 dyn no i jak na moje oko 000 BS zle wykonane (wykonałes jaką przegazówke?)...
zrob logi zgodnie ze sztuką
Pozdr
....albo ja juz nie patrze na to co trzeba-tyle tu tego jest .... ]
Logi są na dwoch stronach i wykonane ze tak powiem niekompleksowo.... moj blad i przeoczenie.... temperatura OK... i znalazłem tez 011 dyn... :th:
PS
Spanky - ze koło pasowe do sprawdzenia zgadzam sie, ale gdzie Ty widzisz u kolegi powietrze w paliwie ?
-
Mnie sie tylko nie podoba ten kąt synchornizacji (im blizej 0 tym lepiej) - nawet na ostatnim spocie rozmawialem o tym ze Spankym..... jesli uwazacie ze jest w granicach tolerancji to OK.
-
Logi wykonane na niedogrzanym silniku (czyli zle) to po primo.... a po secundo - brakuje niektorych grup chociazby 011 dyn no i jak na moje oko 000 BS zle wykonane (wykonałes jaką przegazówke?)...
zrob logi zgodnie ze sztuką
Pozdr
-
temperatura silnika OK :th:
LMM "lezy" w calym uzytecznym zakresie obrotow - proponuje zmienic filtr powietrza/przemyc LMM/wymienic LMM (w kolejnosci jak napisalem)
uklad wtryskowy - taki sobie -ciekawie to nie wyglada
reszta OK
-
Ten program to małe piwo... ja bym najpierw pojechal tam gdzie rozrzad byl robiony... na poprawke
-
No i jest calkiem dobrze.. :th:
"wypracowany" przeplywomierz slabnie w gornej partii obrotów... to czeste zjawisko.
Wrzuc logi z 008 bedzie widac czy ma to wpływ na szpryce.
Pozdrawiam
-
.....Może pokuszę się i wyczyszczę egr.
Kolega tak niekoniecznie rozumie co sie do niego pisze... :th:
-
Nie zamiesciles kompletnych logow - tylko probe dynamiczną wiec... ciezko cos powiedziec...
- fakt kierownice w sprezarce lekko przycinają sie
- przeplywomierz OK
Wrzuc logi statyczne... dla pelnego zobrazowania stanu silnika.
Pozdr
-
- wózek niedogrzany albo termostat poszedł spać
- układ wtryskowy w stanie bardzo dobrym wręcz wzorowym..
- zawór EGR - jak na moje oko do czyszczenia..
Przed wykonaniem logów dynamicznych dogrzej wózek lub zmien termostat.
Pozdrawiam
-
A nie mamy tu czasem do czynienia z "bugiem" w soficie dotyczącym dawki rozruchowej... myk w sofcie i pali od kopa.
Oczywiscie proponuje najpierw sprawdzic/wyregulowac kąt wtrysku oraz filtr paliwa.
Pozdrawiam
-
A moze problem dotyczy pedału "gazu". Mozna go sprawdzic:
Włącz zapłon, podłącz VAGa, wybierz sterownik silnika (kanał 01) i wejdź w bloki wartości mierzonych. W grupie 000, w kolumnie nr 3 (pomijając czas logowania) powinieneś zobaczyć wartość "0" (jeżeli będzie inna, to źle). Jeżeli odczytasz "0" - zacznij powoli naciskać pedał gazu aż do oporu - przy którym powinno się pojawić "255". "Odpuszczając" pedał wartość "255" powinna płynnie "powracać" w stronę "0". Jeżeli taki test wypadnie pozytywnie - potencjometr jest OK. Jeżeli nie uzyskasz wartości "skrajnych" lub zauważysz "skokowe" zmiany wartości w 3 kolumnie - będziesz musiał zainteresować się "pedałem gazu".
Pozdrawiam
-
Nie mam jeszcze A4, ale na 100% nastepym moim Audi bedzie wlasnie A4 Avant z silnikiem 1.9 Tdi.
W tej chwili poruszam sie modelem B4 Avant 1.9 TDi
Pozdrawiam serdecznie
Przemek
[B6 AVF] Prosze o analize, brak mocy czy przyzwyczajenie
w Audi
Opublikowano
IMO - z logow, ktore zamiesciles nie wynika nic zlego.
Niepokoi mnie tylko rozjerzdzajacy sie kąt synchronizacji na wysokich obrotach.
Moze nalezaloby skontrolowac napinacz ?
Pozdr