przemik

Zanim zaczniesz cokolwiek robic (czyscic, wymieniac) zrob komplet logów..

sprawa, chyba najistotniejsza, sprawa nie dzieje się od niedawna TYLKO OD OKOŁO 3 LAT

A pozniej ludzie narzekają ze TDI V6 jest kiepskie.... bez komentarza..

No wyglada na to ze skoro napiecie jest to OBD dziala.... sprobuj sie polaczyc z inną furą...

Jak dla mnie jest tak samo czyli zle.... caly czas stawiam na dziure w dolocie... i dodatkowo padniety LMM ....

Cos bardzo niedobrego dzieje sie z motorem - albo jest zle zlozony rozrzad albo pasek przeskoczyl albo jest fatalnie zapowietrzony- albo wszystko na raz.

Proponuje rownolegly topik z kompletem logow zamiescic tutaj:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewforum.php?f=27

Pozdrawiam

I - In

M - My

O - Opinion

:th:

IMO - albo mi sie zdaje albo jest fatalnie zapowietrzony uklad paliwowy...

zamiesc oddzielnie zalogowany 004 BS...

Pozdr

A nie masz jakiegos odciecia OBD.... ostatnio diagnozowalem A4 i nie moglem sie polaczyc, dopiero koles powiedzial ze ma "odciecie OBD".. cos tam przelaczyl i BINGO.

a ja stawiam dwie flaszki ze jest dziura w dolocie.... moze nie jak stodola ale jest...

Zanim wymienisz cokolwiek propoujemy zaczac od tego :

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html

Pozdr

Oczywiście mój imiennik jest bliżej niż ja ...

Wodzu..... :th: chociaz raz....

Z tego co zamiesciles wynika iż :

- regulacja dynamiczego kąta wtrysku jest OK i to wszystko co jest OK.

Jest niedoladowanie spowodowane prawdopodobnie :

- nieszczelnosci w rurach dolotowych

- uszkodzonymi węzykami podcisnienia

- pekniety IC

- uszkodzonym zaworem N75

wszystko powyzsze do sprawdzenia w kolejnosci jak napisalem

Jak doprowadzisz cisnienie w sprezarce do stanu normalnosci zajmiemy sie LMM... , ktory jak dla mnie jest podpadniety ale poczekajmy az dynamika gazow spalinowych osiagnie normalne wartosci.

Pozdrawiam

Widywalem lepsze korekcje jak na 210 tysi...

A gdzie logi dynamiczne....???

Jaki masz przebieg na szafie ???

013 robimy w probie statycznej !

Logi niekompletne...

Ale juz widac ze turbina bedzie do czyszczenia.

Dawki korekcyjne "kosmiczne" - podejrzani : wtrysk sterujacy, nastawnik do czyszczenia, wtryski juz klekają.

Pozdrawiam

[+]

uzupelnij logi

Zaloguj dynamicznie - 003, 008, 010 i 011

Pozdr

Daweczka ladnie wywalona....

Poza tym wszystko jest OK ??

lmm nisko mierzy i obcina gnoj w calym zakresie obrotow ... [wymienic filtr powietrza/przeplukac lmm/kupic nowy]

Nie moge uwierzyc jak moglem to przeoczyc....

Filtry były wymieniane jak furkę kupiłem (ok sierpień 2007).

Pewnie filtr wyglada jak stara skarpeta

Pozdr

albo auto za dlugo chodzilo na wolnych obrotach.

Kiedy? Podczas testu czy ogólnie?

Podczas testu...

Przed zalogowaniem grup 003 oraz 003 BS powinno sie "przegazowac" auto.

To samo co pisalem wczesniej plus :

EGR - albo zablokowany, albo bardzo zanieczyszczony, albo auto za dlugo chodzilo na wolnych obrotach.

IMO - auto juz po "tjuningu"

Pozdr

jak to zrobić??

Przegon auto po autostradzie z sandałem w podłodze.

Generalnie w jakim stanie jest układ paliwowy [wtryski], dawka paliwa[pali około 9l na 100km]??

Zamiesc statyczne 000 Basic Settings, 001 normalnie i 013 normalnie.

Pozdr

- termika silnika - OK

- uklad wtryskowy -OK

- przepływka -OK

- kąt wtrysku do regulacji

Na moje oko EGR do czyszczenia.

Są minimalnie przycinajace sie kierowniczki w sprezarce - ale skoro ją wymieniasz...

Tyle moim skromnym zdaniem.

Pozdrawiam

Nigdzie nie jedz, kontroluj tylko czy kąt synchronizacji nie zaczyna sie rozjerzdzac przy nizszych obrotach.

Proponuje co 5 tys km.

Tyle odemnie.

Pozdrawiam

W statycznym 004 jest OK, a jednak ten dynamiczny mnie niepokoi.... ciekawostka ... tak jakby napinacz "popuszczal" na wysokich obrotach... jakby to byla moja fura to bym sprawdzil napinacz. :th:

Pozdrawiam