Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4498

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez przemik

    [B5 AFN] Prośba o analizę logów

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    Temperatura - OK

    Statyczny kąt wtrysku - OK

    Dawka paliwa - OK

    Turbo - OK

    EGR - totalnie zasyfiony lub zaslepiony

    Mechanizm wyznaczania dynamiczego kąta wtrysku -OK

    Dawki korekcyjne - w normie

    Dzwine rzeczy dzieją sie z LMM - na moje oko wyglada OK ale dawka paliwa jest przycinana, bardzo minimalnie ale jest. Zaloguj oddzielnie grupy 010 i 003, 008 oraz 000 w tescie dynamicznym.

    Tyle odemnie :)

    Pozdrawiam

    [B5 1Z] Pytanie dot. Zmiany dawki/kąta wtrysku

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    Witam,

    Bawiłem się ostatnio Vag'iem i ustawiłem sobie wartości:

    1.dawka na wolnych obrotach 3mg

    2.wolne obroty 861

    5.dawna startowa 21mg

    Moje pytanie dotyczy wartości jaka powinna być w pozycji 3 (standardowo).

    Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję.

    Pozdrawiam.

    Z ktorej grupy w VAG to odczytujesz ???

    Bo jesli z 000 BS to pozycja 3 oznacza "polozenie pedału akceleratora".

    [B5 1Z]logi a prawidlowa praca turbiny

    w Audi

    Opublikowano

    termostat minimalnie niedomaga - temp. powinna dochodzic do 90*

    statyczny kąt wtrysku - VAG pokazuje ZERO - to cos oznacza - bylo o tym na forum trzeba by poszukac

    Turbo - faktycznie wolno sie rozpedza- wywalic kat lub - rozpiac tlumik przed katem i zalogowac 011 dyn

    LMM - poprawny

    korekcje - jak dla mnie w normie

    Zrob jeszcze 010 dyn i 003 BS.

    [ALL] Korekcje - grupa 013

    w Audi

    Opublikowano

    Dodam tez cos od siebie :

    Korekcje zalezą tez od stanu pompy lub PD, pompa rowniez zuzywa sie mechanicznie , wtryski potrafia wytrzymac okolo 300 tys km w dobrej kondycji. Nawet nagar w gniazdach zaworowych wplywa na rozbieznosc korekcji. Nie wspomne juz o kompresji w cylindrach. Skoro wszystkie cylindry maja korekcje na duzym minusie to swiadczy o duzym przebiegu silnika,ktory jest w dobrej kondycji. W przypadku kiedy sa na plusie to ewidentny duzy przebieg silnika w slabszej kondycji w ktorym pompa nie jest juz tak wydajna jak dawniej oraz wtryskiwacze nie trzymaja cosnienie optymalnego.

    Generalnie zdrowy silnik na VP powinien miescic sie w granicach +/- 0,4 ale im blizej zera tym lepiej.

    Co do okreslenia realnego przebiegu po korekcjach tutaj jest swietny watek:

    http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=69245

    Pozdrawiam

    [ALL B5] Prośba o analizę logów - AHU.

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    temperatura -OK

    statyczny kat wtrysku - do korekty

    dawka paliwa - niska - ale w normie

    mechanizm wyznaczania dynamicznego kata wtrysku - OK

    EGR- zaslepiony lub totalnie zasyfiony - lub silnik za dlugo chodzil na wolnych obrotach przed pomiarem

    Turbo - OK - minimalny overboost - ale skoro nie powoduje notlaufa - to OK

    LMM - OK

    dawki korekcyjne - nieciekawe - wygladaja jakby auto mialo przejechane 350 a nie 192 tysie

    Pytanie dodatkowe:

    Czy to na pewno AHU ???

    Bo mnie to wyglada na AFN/AVG lub AHH - po lekkim tuningu. :wink4:

    Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...