-
Postów
4498 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez przemik
-
-
@gawel0211
Widac w 013 ze jeden z wtryskliwaczy nie trzyma parametrów.... skoro nastawnik jest OK(zakladam ze jest) to zostaje Ci tylko wtryskiwacz sterujacy.
Zaprezentuj logi na forum
Pozdr
-
VAG a podpinales ???
Chcialbym zobaczyc: odczyt błedów, zalogowną statycznie grupe: 000 Basic Settings , 001, 013.
Pozdr
-
Brudny w oleju bo ma nieszczelnosc przez ktorą olej sie wydostaje. Wymienisz wąz wraz z nowymi opaskami i bedzie lalka
Pozdr
-
sprawdz/podmień wtrysk sterujący
albo
nastawnik do czyszczenia...
jakby co mam namiary na goscia w W-wie co dobrze to robi...
-
Logi jak w ksiazce....
Az dziw, ze takie idealne...
-
a sprzedajacy radosnie oznajmil Panie,niech Pan zobaczy jak to ciagnie
A na stwierdzenie, ze "to auto nie jedzie" oznajmił.....
Panie to ma tylko 110 KM...
-
Czyli ty masz takie coś??
tia ...
Nie tylko On...
-
To ze masz sterownik po "tjuningu" to widac w 011 i w 008 ale gdzie Lukasz widzi te 145 kucy ??? to ja nie wiem
Pozdrawiam serdecznie
-
Ja bym pojechal na reklamacje i niech przy Tobie ustawią ten kąt...
-
Ja bym szukal pompy "jedenastki" od AHH
-
Nie mozesz...
-
Ja jak kupowałem swoje A4 to logowałem dynamicznie... wlasciciel byl kierowcą a ja diagnostą
-
Wczoraj wymienilem termostat (ori z ASO) i mam idealnie 90 *C...
IMHO - kąt do minimalnej poprawy
-
na 2 biegu zrobione
Czemu nie na 3 biegu ?
Czemu nie kompletne ?
Przeczytaj jeszcze raz temat o diagnostyce.
Pozdrawiam i powodzenia
-
-
Zakladajac ze zawór upustowy sie domyka..ja bym jeszcze dokladnie sprawdzil szczelnosc dolotu i podmienil N75 z innego auta....
pozdr
-
Turbo mało pompuje wiec przeplywka malo pokazuje.... odwrotna sytuacja jest po prostu niemozliwa...
Pozdr
-
Na razie przepływomierz zostaw w spokoju.
Turbo nie potrafi utrzymac zadanego cisnienia powodem moze byc :
- nieszczelnosc w dolocie
- uszkodzone węzyki ukladu podcisnienia
- swirujacy N75
- niedomkniety zawór upustowy
posprawdzaj(ew. wymieniaj) i zaloguj ponownie 011 dyn
Pozdr
-
od czasu do czasu przegon auto z sandałem w podłodze i bedzie cool..
-
Kat do korekty. Musi byc 51-54 w 2 pozycji dla 000 BS.
... oraz silnik niedogrzany... przy sprawdzaniu kata wtrysku powinno byc 65-66 w polu siódmym - co odpowiada tem. 90*C
Pozdr
-
temperatura - OK
EGR - zaslepiony lub zasyfiony na max - brak 003 BS - tak ktora jest nie jest BS
dawka paliwa - OK
mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK
sprawdz czy nie ma pęcherzyków powietrza w paliwie.
Pozdr
-
Przemus .. przestudiuj jeszcze raz 010/011 i porownaj z 008 ... nawet jak turbo laduje ponad norme to gnoju jest delikatnie za malo
przekonałes mnie....
-
Turbo malo pompuje. przeplywomierz malo pokaze....
...ja bym sie skupil na tym zeby doprowadzic cisnienie w turbinie do porzadku.... ew. mozna wymienic filtr powietrza.
Pozdr
-
Na moje oko kat zapchany..
[B5 1Z] NOWE WTRYSKI I JESZCZE GORZEJ
w 1.9TDI
Opublikowano
Nowe wtryski=wiecej paliwa, o wiekszym cisnieniu... wiadomo ze bedzie wiecej kopcil.... trzeba motorowni wiecej powietrza dolozyc(czyt. podniesc cisnienie doladowania) i bedzie cool.. a moze jest dolot nieszczelny...