przemik

Zrob komplet bo niewiele z tego mozna wyczytac... oprocz tego ze cos nie halo jest wlasnie z cisnieniem doladowania...

Podlacz VAG :

- odczytaj błedy

- zaloguj 000 stat, 001 stat, 000 Basic Settings, 007 stat oraz 013 stat

i zaprezentuj w odpowiednim dziale...

Pozdrawiam i powodzenia

Ja bym zrobil ... dobry program... czyli dowaliłbym tlenu i tak zmodyfikował wyznaczenie dawki paliwa zeby auta nie dymiło....

@darrp

Pogadaj z Rogalem....

Termostat - OK

Statyczny kąt wtrysku - do minimalnej korekty - przyda sie w zimie

Dawka paliwa - OK

EGR - pracuje prawidlowo

Mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK

Sprezarka - leciutko przycinajace sie zaluzje

LMM - slabawa - wymienic filtr powietrza/przeczyscic/wymienic na nową

Uklad wtryskowy - OK

Silnik jest po tuningu - musisz zostawiac za sobą niezlego Batmana.. . ograniczenie momentu ustawione na sztywno..

Pozdr

Turbo dosc ospałe.... spory lag.... rozepnij wydech zaraz za sprezarką i zaloguj 011.

LMM - wyglada OK

Zamiesc 004 stat i 004 BS oraz 007 stat.

Pozdr

Zaprezentuj te logi jakos znosnie.... w oczach sie mieni....

Jaki masz przebieg na szafie ?

IMHO - oprocz fiksujacego termostatu.... nie ma sie do czego przyczepic w tych logach.

Milo ze zajrzales Spanky...

EOT

Przeplywomierz to nie jest... a przynajmniej nie mozna tego stwierdzic teraz.

Jest silne niedoladowanie. Do sprawdzenia:

- szczelnosc dolotu

- sprawnosc/szczelnosc wezykow ukladu podcisnienia - najlepiej przedmuchac sprezonym powietrzem

- N75

Dodatkowo - kąt wtrysku delikatnie do poprawy - przy przelaczeniu na "Late" i wysterowaniu 100 % - powinno byc 2* na ATDC.

Pozdrawiam

00575 jest zwiazany z cisnieniem doladowania....zakladajac ze turbina jest wyczyszczona czyli lopatki VTG pracuja lekko i w pelnym zakresie... blad ten moze byc zwiazany z zaworem N75.

Podmien zawór z dobrego auta i sprawdz.

Poki nie zrobisz porzadku z cisnieniem w turbinie nic nie rob z LMM.

IMHO - In My Home Opinion - moim skromnym zdaniem

Logi daja przyblizony obraz stanu silnika.... nie da sie na podstawie logów okreslic jaki przebieg ma auto.

Sławetna juz 013 - ktora jest wypadkową stanu ukladu wtryskowego i stanu silnika - ale wierz mi nawet nagar na gniazdach zaworowych ma wpływ na korekcje.

Znam pewnego wlasiciela AFN a (notabene mod tego forum) ktory ma ponad 300 tysie na szafie, a korekcje bliskie ideału.

Pozdr

Jesli nie AKE to jakie V6 masz pod maska ???

Termostat do wymiany i kąt wtrysku do minimalnej poprawy....uklad wtryskowy w stanie bardzo dobrym...

moim zdaniem brakuje połowy łopatek w turbo po stronie zimnej

Moze nie bedzie tak zle

Turbo z auta, rozebrac wyczyscic.

Co do sztangi - regulacji powinny dokonywac tylko serwisy turbin.

Pozdr

Ice

Masz za***iste przeladowanie... przeplywka wyglada OK... problem tkiw w sterowaniu cisnieniem doladowania. Do sprawdzenia:

- poprawnosc pracy kierownic VTG

- zawór N75

Pozdr

Moze czujnik temp. zielony cos swiruje.

Odepnij i zobacz co sie bedzie dzialo.

Pozdr

Poczytaj ten watek:

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_co_to_za_zawor-t39515.0.html

Powodem moze byc zuzycie....

IMHO - nie powinno sie okreslac przebiegu po korekcjach - ale wyniki wskazują na min. 100 tysi wiecej

Pozdr

Wtrysk na 1 cylindrze ma odchylke.

Sprobuj ustawic dawke na 3,5 mg/R - wtedy zaloguj 013 zaraz po odpaleniu i po ostrym butowaniu.

Jaki przebieg ma auto?

Co do sprezarki. Po wymianie rozrzadu zaloguj 5 razy dynamicznie 011 i wstaw wynik 1 i 5 proby.

Pozdr

Objawiami szarpania w 1Z moze byc (ale nie musi):

- przebicie na wiazce silnika

- zanieczyszczony nastawnik

- konczący sie wtrysk sterujacy

- uszkodzony kabelek od ww. do ECU

Pozdr

Zamiesc logi statyczne i dynamiczne : 004 dyn,004 stat oraz 004 BS.

Po tym co piszesz mozna wnosisc ze umiera regulator początku kata wtrysku.

Pozdr

Termostat - OK

Statyczny kąt wtrysku - do minimalnej korekty - przyda się w zimie

Dawka paliwa - niska ale w normie

EGR - wyglada na zaslepiony albo silnie zabrudzony - poniewaz brak 003 BS - nie mozna jednoznacznie ocenic

Mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK

Sprezarka - leciutenko przycinajaca sie kierownica VTG - przepaluj auto po autostradzie i powinno byc OK

LMM - bardzo OK

Uklad wtryskowy - niepokojaco wyglada ten jeden wtryskiwacz - reszta w normie.

Ogolne wrazenie bardzo dobre.

Pozdrawiam

Wszystko robisz dobrze tylko, ze logi ktore zamiesciles są w trybie Basic Settings.

Podczas logowania dynamicznego przełacz sie na "Measuring Blocks" i loguj zgodnie ze sztuką.

Mryganie kontrolki od swiec zarowych jest sygnalem ze wlaczyles tryb "Basic Settings".

Pozdr