Luki17

Witam serdecznie. Może ktoś z Was orientuje się gdzie mogę kupić klapki, które znajdują się w obudowie wentylatora chłodnicy.?

Witajcie. Mam wybitą maglownicę bo stuka na nierównościach. Mogę kupić maglownicę od Exeo, ale właśnie z servotronic. Znacie jakąś firmę w okolicach Warszawy, która wymieni maglownicę i podłączy te servotronic do instalacji elektrycznej?Pozdrawiam

Ogólnie przyjemniej się jeździ jak kąt jest na -1.7 tylko spalanie średnie na postoju wzrasta do ponad 15l. I to trochę kole w oczy. Pojeżdżę i zobaczę jakie spalanie jest rzeczywiste.

Witam. Mam takie pytanko. Na kompie kąt synchronizacji na rozgrzanym silniku wychodził 2.8* norma to -3;+3*. Przestawiłem kąt na - 1.1;-1.7. Co zauważyłem? Silnik pracuje bardziej miękko nie czuć drgań w kabinie, nie ma spadku mocy, biegi lżej wchodzą, ale średnie spalanie na komputerze pokładowym strasznie wariuje i podnosi się w górę nawet na postoju pokazuje średnio ponad 10l. Spalanie na wolnych waha się 0.6-0.8l. Dodam, że jak był ustawiony kąt na 0.0;-0.6 to spalanie było ok, ale trochę trzęsło w kabinie. Przebieg mam 400.000tyś.

Podziękował.

Trzeba podać klasę wagową, sprężyny przód mam na zbyciu 1BA Kategoria wagowa OYJ i OJG. To z jakimi kolorami muszę szukać sprężyn żeby było jak fabryczne zawieszenie 1BA.Dzięki.

Witam.Możecie mi podać jakie kolory powinny być na sprężynach z przodu i z tyłu dla zawieszenia 1BA w A4 B6 avant 1.9TDI 131KM 6biegów.Obecnie mam zasieszenie 1BE i chcę wymienić na 1BA.Dziękuję.

Witam. Na chwilę obecną mój silnik 1.9TDI AVF zalany jest Castrolem edge 5w40, wcześniej jeździłem na Motulu specific 5w40, niby żadnej różnicy nie odczułem pomiędzy tymi olejami. Czytając wiele artykułów o olejach wyczytałem, że dobry jest olej Liqui Moly top tec 4100 5w40 i posiada normę 505.01 czy możecie wypowiedzieć się na temat tego oleju?Czy mogę zalać Liqui moly synthoil który nie spełnia normy 505.01 a też jest dobrym olejem?

Witam. Nie wiem czy to problem czy nie, ale opiszę jaką mam sytuację ze swoim autkiem. Kiedy to auto się porządnie rozgrzeje, na jałowym robię przegazówkę na 2500-2800 obrotów i wtedy kiedy puszczam nogę z pedału obroty jeszcze samoczynnie się zwiększają o jakieś 200-300 obrotów i dopiero wskazówka opada. Na wciśniętym sprzęgle zjawisko te nie występuje. Na kompie nie pokazuje żadnych błędów. Dodam, że od dawna mam taki efekt szurania, z okolic turbo w zakresie 1500-1800 obrotów, było to opisywane na forum. Może jest to powiązane z tym podnoszeniem się obrotów?

Zdjalem gumowy przewod z turbiny i sprawdzilem wirnik.Luzu osiowgo brak tylko minimalny luz poprzeczny,prawie nie wyczuwalny.Obudowa wirnika jest czysta bez otarc,nie ma zadnych opilkow itp. Tylko ta sztanga od turba jak sprawdzalem reka to chodzi bardzo ciezko,wrec nie mozna jej ruszyc. Zrobiłem logi grupy 011 na 3 biegu obroty 3000obr./min. a turbo pompuje 1300-1400, powinno być 2200-2400. Więc jaka jest przyczyna, że turbo nie doładowuje?Czy jest to związane z podciśnieniem?Może jakiś zawór?

Dodam,ze jak zdejme gumowy przewod z tej gruszki od turbo to szuranie nie wystepuje.Wiec co to moze byc?

Witam. Podczas pracy silnika na postoju jak i w ruchu przy 1600-1700obr./min z przodu silnika słychać dziwne rzężenie. Tak samo jak dodaję lub ujmuję gazu słychać ten dziwny dźwięk w tym przedziale obrotów i jest najgłośniejszy. Rozrząd po wymianie ma 10k km. Pojechałem do mechanika, który wymieniał mi rozrząd i powiedział, że z rozrządem jest wszystko ok. Pozwoliłem sobie wklaeić filmik kolegi maurycy z innego forum. To jest taki sam dźwięk jak na tym filmiku. Filmik051.mp4 - YouTube

Jak chcesz pomóc swoim wtryskom i przesmarować je bo nasze paliwo jest suche to zamiast Mixolu wlej 100ml oleju Stihl semisyntetic (taki czerwony w litrowych butelkach) kosz 34zł. na cały zbiornik. A dlaczego nie Mixol?A bo dlatego, że to olej mineralny, który zostawia nagar. Co do tego oleju Stihl to stosując go dłuższy czas poprawia się kondycja wtrysków, a przy tym wycisza trochę pracę silnika.

U mnie walnięty termostat objawiał się na rozgrzanym silniku temp max 70*. Po wymianie rozgrzany silnik idealnie 90*.

Problemów nie mam. Tylko kontrolnie chciałem się dowiedzieć jaki jest ich stan. PakoTomasz, jak w swojej Audi depniesz gaz do dechy tak na 3biegu przy 40km/h to szybko Ci się rozpędza, tzn. czuć jak wciska w fotel? Może ja już się przyzwyczaiłem, ale jak wcisnę do dechy to tak jak bym miał przyczepę na haku:)

Log (0 - n/d) 013 Log (2 - n/d) 018 Log (3 - n/d) 023 Dzięki

Też, tak mam. Nawet podczas jazdy niekiedy bieg wskoczy miękko, a niekiedy tak jakby z takim kliknięciem, czy coś w tym rodzaju. Generalnie słychać zmianę biegów. Tak chyba musi być. Ważne żeby przy zmianie biegów nie zgrzytało:)

Przemik, nie zrobię logów bo to był nie mój komp, tylko kolegi. Ja póki co zamierzam dopiero kupić kabelek, tylko też nie wiem jaki, żeby pasował pod Vcds 10.4. Może byś mi doradził jaki kabel kupić? Co może być przyczyną falowania obrotów? P.S. Czy te spotkania we wtorki w Warszawie w Promenadzie są aktualne?

Sprawdzałem w tym programie obroty silnika, które u mnie wahają się dokładnie od 840obr/min-do 861obr/min. Czy to normalne zjawisko takiego wahania się tych obrotów. Następnie sprawdziłem grupę 004. Kąt synchronizacji wychodził 0.0 czasami pokazał +0.6 wyskakiwały też napisy "za późny" dosyć często, czasami "za wczesny". Wiem, że chodzi tu o zapłon. Czy to normalne w tym silniku?Przebieg 331kkm.

Ja do swojego silnika AVF założyłem świece Beru GN046 (długie), i wszystko jest ok. Oryginalne świece były Boscha i też były długie. Za jedną świeczkę Beru płaciłem 52zł. Polecam.

Musashi wiadomo, że te obroty falują więc te 882 to górna granica? U mnie wahają się od 822-860. Dodam, że było coś kombinowane, ale jak tak to przestawię.

To, że telepie budą na wolnych obrotach to jest wina sprzęgła. które daje znać o sobie.

Kolego miałem ten sam problem z silnikiem AVF. Po odpaleniu z rana, silnik odpalił dobrze, lecz po 2-3s. zaczęło lekko telepać budą tak ok 5-10s. i przy tym z rury szedł niezły dymek niebieski, czarny. Myślałem, że to uszczelniacze zaworów poszły i olej przez noc ścieka do cylindra. Cóż oleju nie ubywało, więc stwierdziłem, że jest ok. Sprawdziłem świece żarowe. Okazało się,że wszystkie były spalone. Wymiana na nowe i problem zniknął. Niby mówią, że świece załączają się w temp poniżej 0*. To pytanie, dlaczego mój silnik po wymianie świec po odpaleniu nie dymi? A co do wtrysków to sprawdzając Vagiem wszystkie są w bdb. kondycji.

Do silnika AVF jeśli świece Beru to muszą mieć symbol GN046. Lub inne świece długie. Osobiście byłem u mechanika i mi sprawdzał, miałem oryginalne od nowości nie wymieniane, ale Boscha i też były długie.

Mechanik jak mi wymienił rozrząd to ustawił kąt na +0.5 i tak podobno ma być prawidłowo. Wcześniej przed wymianą rozrządu kąt był +1.6. Przebieg obecny i prawdziwy 330tyś. Dodam, że po rozgrzaniu silnika autko na każdym biegu ładnie przyśpiesza, nie szarpie nawet podczas rozpędzania na 5biegu przy prędkości 60 km/h, skrzynia 6biegowa:). 200 km/h śmiga, aż miło. Tylko te niepokojące rzucanie silnikiem i dym z tłumika, kiedy zimny. Mechanik obstawia jeszcze, że do wymiany są uszczelniacze pompek.