tomeklpu

wątpię żeby się udało ew, spróbuj aby zdjąć pas przedni bez spuszczania płynu wtedy zyskujesz parę cm i się da

Jak rozebrać piec? Mam dwie sztuki webasto z czego jedno wyciągnięte z mojego auta 2003 wiec pewnie niezły syf w środku i drugie kupiłem z B7 z tym ze pourywane krocce itp wiec bebechy bym przełożył. Tylko jak je rozebrać ono się wyciąga czy jak? Bo nawet wentylatora nie wymontuje bo tych śrubek nie ma szans wykręcić bo mało miejsca.. Dobra udało się wyrwać, ale było tak zapieczone ze masakra.

tak myślałem, czyli muszę miec uwalony gdzieś kabel bo wymieniałem cały ten mechanizm na ten z B7 i ani na jednej i na drugiej nie działa

Panowie gdzie znajduje się mikrostyk tylnej klapy? Bo po otwarciu klapy nie zapala się oświetlenie, a noce coraz dłuższe.... Sama lampka się pali,

jak przytrzymasz to zwalnia sie zamek w klapie, sama fizycznie się nie otwiera.

przytrzymaj dłużej

Z tym że zobacz ile waży 1.8T a a ile 3.0 Z 1.8T jeździłem tylko Bex-em i nie swojego bym nie zamienił, fakt faktem silnik trzeba poznać co i jak, ale potem już z górki, jakbyś chciał coś wiedzieć to pisz mam ten silnik obcykany jeśli chodzi o serwis. A jeśli chodzi o spalanie to kurcze zgubiłem telefon, ale miałem zdjęcie na trasie 400Km Żywiec->Puławy 8.2 średnie i na A4 leciałem 140, S7 130 i krajówki 120 :

i dźwięk v6 ja chyba będę zmuszony sprzedać swojego bo mi na otwarcie firmy brakuje :/ silniczek igiełka

Wszystko zależy ile masz gotówki sprawdź Co2 jeśli uszczela to zmierz kompresje(chociaż mogą wyjść bzdury) i potem na 100% uszczelniacze(32zł koszt/30szt) planowanie uszczelki pod kolektor wydechowy i wersja bardziej $$ sprawdzenie na mikro pęknięcia głowic, przejrzenie zaworów + ew. wymiana, sprawdzenie płaszcza wodnego uszczelki pod kolektor dolotowy, pokrywę zaworów. ceny gratów możesz zerknąć tutaj http://e-katalog.intercars.com.pl/#/ekatalog/osobowe/grupy/15510

Najlepiej jakby nie było w ogóle Na na rozgrzanym silniku zakładasz takie ustrojstwo na zbiorniczek wyrównawczy jak do pędzenia bimbru i Ci bąbelkuje jeśli płyn zmieni barwę tzn że jest przedmuch na którejś z głowicy....

Uszczelke można sprawdzić bez problemu w benzynkach, podjedz na jakiś lepszy wasztat i niech zrobia test na zawartość CO2 w układzie chłodzenia i będzie wsio jasne. Ja płaciłem 40zł, chyba ze jesteś z moich okolic to Ci zrobię

ja mam od Touarega grzane mgiełki adapterek jest ten sam do b8

jesli chodzi Co o tą chromowana/czarna to otwierasz drzwi i od końca delikatnie i powoli ją zdejmujesz najzwyczajniej w swiecie nie ma tam zadnych śrubek itp w avancie ale mysle ze w sedanie tak samo jest

pasta do wydechów

błąd samo poziomu ma całkiem inny znaczek

trzeba mierzyć głowice i wtedy dobierzesz

Ale trzeba podkładem do plastiku najpierw pomalować bo będzie złazić, wcześniej w volvo zrobiłem bez podkładu i musiałem po roku od nowa do farba zaczynała się łuszczyć pomimo tego ze grill był piaskowany

Głowica do wymiany Ja na żywo bym takich slow nie wypowiedział jakbym widział głowice, a Ty po 2 zdjęciach zbiorniczka stwierdzasz takie rzeczy hmmm... Głowica do sprawdzenia i będzie wiadomo., przy okazji sprawdzą zawory i gniazda zaworowe bo zapewne parę będzie do wymiany i prowadice

Serwis, najpewniej. W PL chyba 6zł sztuka w Rzeszowie o ile dobrze pamiętam.

Nie za bardzo wiem o której poduszce piszesz na pasie przednim jest tylko podpora która wychodzi z silnika i na niej spiera się cały pas przedni(chłodnice itp), ale nie jest z nią skręcony. Wiec to odpada. Poduszkę na skrzyni bym wykluczył bo jeśli trzęsie i na postoju to bardziej któraś na silniku. Ciekaw jest po czym diagności stwierdzili ze to nie poduszka?

to może napisz dla potomnych jak rozwiązałeś problem

Nie wiem jak w 1.9tdi, ale u mnie był ścianie grodziowej, ale zkładam że też w tym samym miejscu. Max 40min roboty, może ktoś inny Ci napisze gdzie się znajduje.

Odmy, odpowietrzenie głowic i wału korbowego - czyli te takie plastikowe rurki co idą w dolot. Ja też przy okazji wymieniłem wężyki podciśnień niżej jest wątek ze schematami jednego i drugiego. Nie mam swojej fotki, ale na zdjęciu z allegro zaznaczyłem Ci mniej więcej o co chodzi. Na każdym wałku masz takie 3 pierscienie, one odpowiadaja za prawidłowy przepływ oleju do kół. ---------- Post dopisany at 02:13 ---------- Poprzedni post napisany at 02:02 ---------- Schemat odm(odpowietrzenie silnika) Schemat podciśnień(powietrza wtórnego) i pierścienie uszczelniające(numer części według Etki na screenie) Ja te pierścienie akurat zamawiałem w IC bo chyba 2 złote taniej niż ASO (na sztuce) mi wyszło z tego względu że InterCars ma mega rabaty w Audi a ja mam duże w InterCarsie:decayed: no i 2 sprawa za ściągniecie do IC nic nie płaciłem, a z ASO wysyłka 20zł, nie chce mi się już szukać rachunku to bym podał Ci numer tego w IC.

No zobaczymy czy coś da:) ---------- Post dopisany at 23:12 ---------- Poprzedni post napisany at 23:12 ---------- ew coś polecasz?

Same uszczelniacze to koszt chyba 35zł/30szt w IC po rabatach, jeśli chodzi o remont głowicy to cena jest zależna od jej stanu. Ja za sprawdzenie na mikropęknięcia, sprawdzenia spłaszcza wodnego, wymiana paru zaworów i gniazd zaworowych oraz prowadnic zapłaciłem 680 netto za głowice lewa(od kierowcy) i 450 netto za prawa. Cena zależna od stanu jak wyżej pisałem, do tego dochodzi dwie uszczelki pod głowice w moim przypadku 118zł/szt. + szpilki ale nie pamiętam how much, uszczelki pod kolektor wydechowy chyba 12zł/szt x2, to takie must be(no może oprócz szpilek) . Na upartego uszczelka pod kolektor dolotowy x2 i pokrywy zaworów x2 oraz uszczelki wydechu x2 Dodatkowo warto sprawdzić jakie masz odczyty zmiennych faz. W moim przypadku do wymiany poszły(profilaktycznie) wszystkie dla pewności 210zł komplet/Inter Cars lub serwis chyba 240zł Przed rozebraniem warto sprawdzić kompresje na każdym z cylindrów, choć sama wymiana pierścieni to droga zabawa, wszystko zależne od kompresji na cylindrach. A te plastikowe odmy wyjeb**** od razu wszystkie Oczywiście rozrząd składamy na blokadach