Aron21

no tak ale raczej wtryski nie mają nic wspólnego z ciśnieniem w turbo

za same końcówki do przekładki dałem 600zł .

Gdzie 245 przy tej szerokośći to już odczujesz spadek mocy. Lepiej już zostań przy 225 . Sam mam 235 i chętnie bym się z kimś zamienił na 215 bo naprawde przy tej szerokości auto troche łapie muła , ciężej mu się przyśpiesza.

końcówki były zmieniane na 0.216 boscha , dymić nie dymi cały czas tylko przy dobrym butowaniu puści małego dymka ale naprawde to jest mało co .

Ciężko wyczuć czy coś było modzone bo auto kupiłem z lejącymi wtryskami i troszkę się opornie toczył . A co do gruszki to wygląda tak :

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Jest 2 razy wiekszę niż u kolegi bidzio1 u którego patrzyłem i ma taki sam silnik .

Po podmianie N75 okazuje się że nie ma jakichkolwiek zmian :

Logi Dynamiczne po zmiane N75 :

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

To może jak mam dużo wiekszą gruszkę to tak będzie bić

A tak w nawiasie , to czy po zmianie końcówek wtrysków nie zmieniła się też mapa do Turbo czy coś takiego ?? I dopiero się wystroi przy chipie??

ja bym w pierwszej kolejności podmienił gruszkę na próbę i zrobił loga 011d

Dzisiaj będę przekładać N75 i N81 od Sharana 1.9AFN .

A co do gruszki to mam jakąś dziwną założoną gdyż u kolegi bidzio1 jak patrzyłem to ma malutką gruszkę a moja to masakra jakaś taka duża .

Ja pier... KOSA :slina:

Dajesz mi plany do modzenia mojej kozy

Ja miałem wodę po stronie kierowcy oraz za kierowcą.

Co się okazało to jak kolega prowadził mi kable pod wzmacniacz to tą drogą co idzie linka od klapy. Po prostu zapomniał sobie uszczelnić po zdjęciu korka

Jeżeli chodzi o ten problem czyli woda na miejscu kierowcy i za nim to u mnie przyczyną okazał się komputer .Obudowa komputera miała już spraciałą pastę i puszczała wodę do środka. Walczyłem z tym pół roku aż do dzisiaj bo znalazłem

Jezeli zakladac 17 to jaki rozmiar opony i jakie ET ?

Jaka jest roznica w spalaniu miedzy 16 a 17 cali ? Mowimy tutaj o litrze, dwa czy o pieciu szesciu ?

KolegoAron21 jaki masz ET i model obecnej felgi. Ladna i czasami spotykalem takie w ogloszeniach

Kolego ET tych felg to równe 45 czyli pasują P&P . Jeżeli chodzi o spalanie to Ci powiem że na 16stkach za 100zł przy normalnej jeździe robiłem 280km przy oponach 205/55 .Teraz przy 235/45/17 za tą samą kwotę robię 250km przy tym samym stylu jazdy także znośnie .

Znaczy mi chodzi o wirnik w środku Turbo że nie ma żadnych ruchów A co do sztangi to chodzi lekko , jak w nowym turbo .

Wężyki podciśnienia nowe a N75 bym musiał od kogoś zamienić a narazię nie mam kiedy .Musiałbym pogadać z bidzio1 czy by był na to chętny w co wątpie

A co do turba to najlepsze że oleju nie puszcza i żadnych ruchów wzdłużnych a poprzeczne ledwo co wyczuwalne .

Powiem Ci że sam jestem po takim zabiegu 15 stal na zime / potem miałem 16 alu na lato z oponami 205/55/16 . Jeździłem tak pół roku a że mam trochę dziurawą miejscowość to komfort jazdy był przyjemny . Zawiecha 1ba .

Teraz na lato wsadziłem 17 235/45/17 i komfort jazdy zdecydowanie spadł na dziurach , bardziej tarabani niż na 16 i jak wpadam w dziurę to aż mnie serce boli

Ale jeżeli chodzi o gładką nawierzchnie to nie ma porównania 17 bije na głowe 16 . No i jak kolega w/w wspomniał wygląda o niebo lepiej:grin:

Wejdź do mnie na profil tam masz porównanie jak wygląda na 16 i 17 to zobaczysz jaka różnica

No właśnie już przestałem szukać dziury w całym bo to bez sensu i tak jak mówisz samochód swoje lata ma i coś go zawsze tam boli . A raczej nie będę nic robić ze sztangą bo na chwile obecną turbo wstaje od 1750obr/min i ciągnie jak durne do 3500obr/min .

Niżej logi jak miałem kata i wywalało błąd notlauf :

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

A tutaj już po zabiegu usunięcia kata i tak jest do dnia dzisiejszego :

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Na tej torbinie więcej jak koło 140KM nie osiągniesz nawet z tymi wtryskami. Więc to zależy na co liczysz. Troche większy IC nie zaszkodzi szczególnie latem.

Haha Latem :grin:

Może w przyszłym roku przyjdzie

To ja nie wiem co jest u mnie przyczyną

Moje trubo też przeładowuje jak u kolegi Tylko że u mnie brak błędów na Vagu ani żadnych notlafu-ów ( choć miałem problem 3 miesiące temu w zime od spokojnej jazdy i zapchanego kata ale turba nie wyciągałem ani nie czyściłem tylko pare razy butowałem na dolnych biegach i przeszło) Mam wtryski 0.216 bez korekcji mapy oraz wywalonego kata . Moc jest 0-100km nie całe 11s czyli jak seria .

Sztanga turbiny chodzi płynnie . I nie wiem dlaczego przeładowuje ;D

Jak dzwoniłem do ECU /Dynosoft to indywidualnie do AFN chip kosztuje 1000zł /Jettronic - 1200zł

Także cena przystępna jak na grupowy ;d

Arek zgadamy się ;-)

Czekam na jakieś info

Chyba że Ci pocztą wysłać

No no te lampki robią robotę w tylnej klapie

Kiedy wdepniesz po schowek w tunel

Furka zacna

Kolorek to już bajka

A co do modów :eusathink:

To teraz chyba tylko Silnik zostaje bo reszta jest

Planuję 16'...

Oto wzory które mnie interesują

Najbardziej przekonują mnie te od B6-stki (drugie)

http://s24.postimg.org/td6ngo8kh/images.jpg

http://s13.postimg.org/gkrs7h1w3/alu2.jpg

http://s22.postimg.org/ulqt3rwi5/alu3.jpg

Zdecydowanie 1 do tego pomalować w jakiś Jasny srebrny z drobnym niebieskim ziarnem i było by cacy

Na zdjęciach to one nie wygladają ale na aucie to już inna bajka ;d

Hmm w sumie też bym się pisał na to bo planuję walnąć chipka .

Nie orientuję się w cenniku AFN to pompa VP ??

Jak masz przetarcie do podkładu to żeby się nie pchać w koszta i żeby to w miare wyglądało to możesz podjechać do sklepu lakierniczego , spisać numer lakieru ( w bagażniku na wlepie ) i niech Ci dorobią 0.1l Bazy - Koszt ok 20zł

Później dobrze tą powierzchnie odtłuścić i pędzelkiem najlepiej stożkowym nałożyć w środek tej bazy(najlepiej żeby zrobiła się taka górka ) , poczekać 30min żeby dobrze wyschło . Później mały klocuszek Papier wodny 2000/2500 i na równo klockiem szlifować . Jak już powłokę wyrównamy to możemy zabrać się za polerowanie ( maszynowo ) i efekt powinien być .

A jeżeli chciałbyś się pobawić to możesz zrobić tak że na tą wyszlifowaną bazę możesz tak samo pędzelkiem nałożyć na tą rysę lakier bezbarwny tylko że wtedy przed następnym szlifowaniem byś musiał poczekać parę godzin .

I jak ktoś Ci powie że to trzeba już malować bo rdza wyjdzie to niech się puknie w głowę ;D

Nawet jak była rysa do blachy ale w porę zrobione ( przed dostaniem się tam wody , wilgoci ) to będzie jak fabryka

Jak masz wode od strony kierowcy to zazwyczaj :

- gumka uszczelniająca linke maski

- uszczelnienie wiązki przewodów od ECU

- uszczelki w drzwiach

- cieknie spod szyby

- zapchane odpływy pod servo i aku

Najlepszym rozwiązaniem będzie zrobić tak jak ja zrobiłem, wyciągnąć wykładzinę ( około godzinki roboty) i wtedy lać wode i obserwować skąd cieknie. Plusem wyciągnięcia wykładziny jest możliwość idealnego wysuszenia bo na aucie to trwa kilka a nawet kilkanaście dni

Hmm w sumie powiem Ci tak , odpływ wody pod aku czysty , przez linke maski się nie dostaje szczelna guma , uszczelki drzwi OK i przez szybe nie cieknie ;D

Tylko że zostaje mi obuowa od ECU bo po zakupie audiczki wyciągałem ramiona wycieraczki i odkręcałem lekko ECU żeby mi sie lżej wyciągło i możliwe że źle wsadziłem

A co do Ściągnięcia podłogi to już tak robiłem xD hahah tylko nie miałem węża z wodą żeby lać po nim ;D a z I piętra z wiaderkiem nie będę biegać jeździłem tydzień czasu bez podłogi czekając na deszcz ( pora jesienna ) i uj nie doczekałem sie xD

spalanie nawet w normie ,

Mam avant afn , wtryski 216-stki , kapcie 235/40/17 - na zbiorniku 1000 w cyklu mieszanym / trasy nie sprawdzałem

pastą tempo to można sobie poloneza przed wizytą na działce wypolerować Jak robić polerke to tylko fareclą. Lakiernicy innych wynalazków nie używają .

Fakt do polerki to Farecla G3 ale tym połysku pełnego ( zwłaszcza na ciemnej powłoce ) nie uzyskasz . Po G3 widać "kółka" po polerowaniu bo jest dość grubościerna . Dlatego trzeba później użyć np pasty żółtej 3M miekka gąbka i masz za***isty połysk i brak kółek , a co do w/w wosku co pisałem to można go też maszynowo nakładać żeby był lepszy efekt i starczył na dłużej