mateoskr1

Ok, spróbuje. Aczkolwiek dzisiaj zrobiłem około 150 km (wczoraj gdy mi wyskoczył check 2 razy zrobiłem niecałe 50) i check się nie pojawił, wszystko było ok..

Na pb jeszcze nie jezdzilem dluzej, tyle co się silnik zagrzal i na gaz się przelaczyl także to sprawdzić musze dopiero czy tylko na gazie. Ale z autem się nic nie dzieje, nie traci mocy, nie szarpie ani nic, to jest dziwne

Autko wróciło od mechanika Pasek wymieniony, rozrząd był jeszcze ok więc został, i wymienione korki uszczelniające we wszystkich kołach zmiennej fazy rozrządu i jak na razie suchutko W między czasie jeszcze zanim oddałem auto do mechanika podczas jazdy zaczął MIGAĆ check i po kilku sekundach zgasł.. Zdziwiło mnie to, tym bardziej, że z autem nic się nie działo, chodziło równo i miało moc. Mechanik podpiął go pod kompa i okazało się, że to było nic związanego z moim rozrządem, a mianowicie wypadanie zapłonu i to na wszystkich cylindrach.. Mechanik zasugerował, że może to być spowodowane instalacją gazową, która może wymagać regulacji. Autko odebrałem wczoraj i jeździłem cały dzień. W ciągu dnia dwukrotnie miałem podobny przypadek z migającym i gasnącym po kilku sekundach check'iem. Co o tym myślicie? Może to być coś z gazem? Auto chodzi normalnie, nie zauważyłem żeby coś się z nim wtedy działo..

U mnie było podobnie, przyczyną była niezmieniająca się faza rozrządu bo coś tam było przytkane z tego co mi mechanik powiedział. Z tym, że mi się swiecił błąd sporadyczny "regulacja wałka rozrządu". I auto wlasnie nie dostawało tego kopa powyżej 4 tys. obrotów. Teraz jak z tym zrobiłem jest roznica, na wysokich obrotach wyraźnie zmienia się faza i wciska w fotel.

Ja jechałem ostatnio do 100 km/h i spalił mi 8L A co do wskazań spalania chwilowego to komputer pokazuje ostatnią wartość jaka była pred zatrzymaniem auta

Witam. Znalazłem ostatnio coś takiego: Audi A4 (B6) 3.0 V6 Supercharger kit by Audi Superchargers UK Widzieliście już może coś takiego albo słyszeliście o dokładaniu kompresora do 3.0 ASN?

Witam. Poszukuje gałki do B6 S-line, ALE nie tej z perforowanej skóry tylko całej aluminiowej jaka była w opcji s-line, ponieważ mam taką i bardzi i się podoba tylko ma już na sobie dużo rys i chciałbym wymienić na taką samą. Chyba, że można to jakoś odświeżyć, zregenerować??

lmarrio - dzięki za wyjaśnienie, szukałem informacji na ten temat , ale nie mogłem znaleźć, teraz już wszystko jasne Autko idzie do mechanika, ale dopiero po nowym roku, bo terminy, a potem święta itd. Wymieniam od razu rozrząd. Jak na razie to jezdze tylko 3 km do pracy do 2 tys. obrotów, powolutku, bo pasek cały w oleju. Mam nadzieje, że nic się nie stanie ..

A wytłumaczy ktoś o co chodzi z tymi wartościami i grupie 93?? Chodzi o uszczelnienia kół zmiennych faz?

A wymieniałeś pasek? Bo mi poprzedni mechanik powiedział, że pasek musze wymienić, bo jest obrzygany olejem, ale nie wiem czy nie wystarczy go po prostu umyć? A przy okazji: mam najechane na rozrządzie 40 tys. km, ktoś mi powiedział żebym sobie paski od rozrządu wymienił od razu bo po 50 tyś. się wymienia.. Pasków się nie wymienia po prostu razem z rozrządem? ---------- Post dopisany at 18:53 ---------- Poprzedni post napisany at 18:52 ---------- 400 zapłaciłeś z częściami czy za robociznę? Ile Cie wyszło za te uszczelki wszystkie? W ASO kupowałeś?

szczerze mówiąc nie wiem ile, bo nie widziałem, ale mam mokrą trochę osłone od rozrządu od spodu, ale nie aż tak że się leje po niej postaram się dowiedzieć, bo teraz zawiozę auto do innego mechanika, poprzedni za dużo sobie zażyczył za robociznę

Dziekuje. W przyszłym tygodniu oddaje auto żeby to rozebrał i zobaczył pierwsze na uszczelnienia i mam nadzieje, ze obejdzie się bez wymiany koła. A powiedzcie mi mogę z takim cieknącym olejem na pasek jeździć jeszcze przez kilka dni? Czy raczej auto odstawić do garażu?

Koło zmiennej fazy rozrządu wydechowe, głowica lewa (od strony kierowcy). Patrzyłem na allegro i nic takiego nie znalazłem, no chyba, że to ma jakąś inną nazwe?

Oddam go jeszcze raz żeby go rozebrali i zobaczyli dokładnie, bo jak pytałem czemu tam cieknie ten olej to mi mechanik odpowiedział "szczerze mówiąc nie wiem..". Powiedzieli mi tylko ze nowe koło w ASO 2100 i ze mogę szukac używek. Z tym, że jak wpisuje w gogle to co mnie interesuje, to nie wykakuje dosłownie NIC.. No i teraz nie wiem co robić. Nie wiem jak to jest zbudowane ani nic i czy faktycznie konieczna jest wymiana całego koła zmiennej fazy czy są tam jakieś osobne uszczelki, której wymiana załatwiłaby sprawę.

Poprawka, to nie czujnik, tylko po prostu nie zmieniała się jednak jedna faza, bo dzisiaj dopiero dokładnie rozmawiałem z mechanikiem. Coś tam było zapchane i po prostu faza się nie zmieniała, bo mechanik vagiem testował wszystkie 4. Komputer pokazywał tak jak pisałem wyżej "regulacja wałka rozrządu". Ale Pojawił się kolejny problem.. Jak rozebrali głowice okazało się, że pasek od rozrządu jest zarzygany olejem, bo koło zmiennej fazy rozrządu wydechowe leje olejem na pasek.. używek jak dotąd nigdzie nie znalazłem, a w ASO koszt samej części 2100 zł :/ + robocizna 800. także teraz będę szukał czy da się to koło jakoś zregenerować czy coś, bo 2100 to trochę dużo..

Problem rozwiązany przyczyną był właśnie czujnik położenia wałka rozrządu. Czujnik wymieniony i wszystko wróciło do normy

Różnica, między 18 a 16 jest wyraźna, ale 18 a 17 niezbyt duża, bierz 18 bo lepiej wyglądają

To w takim razie zobaczę jutro czy mam podstawke na większy, i jeśli mam to kupuje większy Nie nie, nie zależy mi na start/stop, tylko sprzedawca mi taki zaproponowal miedzy innymi. Najbardziej składniam się ku zwykłemu obsługowemu akumulatorowi ---------- Post dopisany 14-11-2013 at 17:28 ---------- Poprzedni post napisany 13-11-2013 at 21:32 ---------- Problem rozwiązany Wszedł akumulator o większych wymiarach, długi na 353mm zdecydowałem się na Varta Silver Dynamic 100Ah / 830A. Zobaczymy ile to pożyje

kolego mógłbyś to zaznaczyć na zdjęciu silnika żeby bardziej zobrazować? Z góry dzięki

Bez żadnych modyfikacji? Mocowanie pasuje do takiego dużego rozmiaru?

Co do wymiarów to już się orientowałem i nie ma 95 Ah o długości 315, tylko w ASO. A wysoki może być na 190. Pytanie czy kupować w ASO tak i jak ma być i płacić prawie 2x tyle, ale mieć pewność, że wszystko jest tak ja powinno, czy kupić 85 Ah i za prawie połowe mniej i ona też sobie da rade. Nie chciałbym się rozczarować, że przychodzę do rozgrzanego przez webasto auta, ale już nie zapale..

Nie, popatrz na rozmiar. Jest 353mm, a do A4 wchodzi długi na 315mm

Witam. Mam problem. Mianowicie mój seryjny akumulator już jest na skraju swojego żywota. Jest on bardzo nietypowy ponieważ ma on 95 Ah pojemności, natomiast na rynku akumulatory o tych rozmiarach mają maksymalnie 85 Ah. Moje autko ma seryjnie ogrzewanie postojowe i zastanawiam się czy taki 85 Ah uciągnie ogrzewanie i nie będzie obawy, że później nie zapale auta, czy jednak kupić seryjny akumulator w ASO..? Akumulator Silver dynamic Varta 85 Ah kosztuje 430 zł Seryjny Aku w ASO Varta 95 Ah - 735 zł Sprzedawca w sklepie mówił, że ludzie wkładają też akumulatory do systemu start/stop, koszt takiego 730 zł Proszę o rade i opinie

Tzn błąd jest taki: "Regulacja wałka rozrządu", a to z czujnikiem faz to moje podejrzenie. Niestety nie mam kabla do vaga, ale w najbliższym czasie postaram się sprawdzić numer błędu, może nawet jutro się uda. A gdzie ten czujnik położenia wałka rozrządu mogę znaleźć? Trzeba mieć kanał, czy od góry go znajde? Bo chciałbym zacząć od najprostszych rzeczy jak właśnie czujniki.

Nic nie kopałem, ale nie wiem czy tak nie było od początku jak go kupiłem, jeżdże nim od lipca dopiero, a przesiadłem się z 3 razy słabszego auta, więc taka opcja też wchodzi w gre, bo po prostu auto i tak dla mnie po prostu latało i mogłem nie dostrzec, że powinno jeszcze trochę mocniejsze. A wcześniej chodziło mi o czujnik faz rozrządu, a nie położenia wałka, pomyłka.