dawid771

Kolego, prawdopodobnie wszystko jest ok. Wypala się dpf i tak podobno ma być. Ja na to już nie zwracam uwagi. Jak ostatnio sprawdziłem popioły to miałem 2%.

Ja bym nie robił. Sam dojeżdżam do końca moje ślizgające się, potem wymiana na nowe i prawdopodobnie usunięcie programu. Chyba, że się coś po drodze urodzi sensownego. Może jest ktoś, kto ma program i nie ślizga się sprzęgło? Ludzie piszą, że dzisiejsze sprzęgła nie mają "zapasu" ale wydaje się to nieprawdą bo co w przypadku rusza ia pod górkę czy ciągnięcia przyczepy, sprzęgła ślizgały by się w co drugim fabrycznym wózku. Delikatny program też nic nie da. Ja mam na 170km i 370nm i jest to samo.

No właśnie problem w tym, że nie mam kompa i myślałem, że ktoś już miał taki problem i mnie trochę naprowadzi.

Witam, Koledzy jak w temacie, centralny zamek nie zawsze otwiera drzwi pasażera, robi to powiedzmy 50/50. Co to może być? Spotkał ktoś coś takiego?

No nie wiem, gdyby wydech dawał 20km to wszyscy zaczynaliby właśnie od tego. Myślę, że 3-4km to max, chyba że ten wydech będzie zmodyfikowany a nie "cywilny".

No tak to benzynka ale problem podobny. A ma ktoś wyrobiony pogląd na temat sprzęgieł od Radzikowskiego? Ma takie do A4 ze wzmocnionym dociskiem, sztywna cztero elementową tarczą i kołem aluminiowym ze wstawką żeliwną, cena 2350zł. Jakby to miało unieść te momenty to nie wiem czy nie warto raz zainwestować i mieć spokój duszy przez dłuższy czas. Sprzęgło przygotowane na 400 nm.

No i właśnie o co chodzi? Maksymalny moment przesunięty na 2700 obr, więc teoretycznie nie powinno się nic ślizgać. Te dociski robią już takie słabe, że wytrzymują tylko fabryczne nastawy bez żadnej rezerwy i w tym jest chyba główny problem. Pozostaje tylko okuć to badziewie i chyba tyle. Gorszy komfort jazdy ale spokój na dłuższy czas.

Ja mam 388 i się ślizga ale mam wyjechane ponad 140tys więc powiedzmy, że ma większe prawo. Przy Twoim przebiegu skłaniałbym się w kierunku korekty programu ale bez bliższych danych co ten tuner zrobił to tylko gdybanie.

Szprzęgło masz tak jak ja do wymiany i od tego trzeba zacząć, czy program do korekty? Nie wiem, wrzuc wykres. Niestety dzisiejsze części mają zdecydowanie krótszą żywotność niż te z początku wieku i trzeba się z tym pogodzić. W moim poprzednim aucie Vw Passat B5 (po programie) sprzęgło wymieniłem przy 250 tys. a jeszcze się nie rozsypało do końca dlatego przebiegi 120-140 początkowo mnie zszokowały. Po przeczytaniu większości postów na forum, przestałem płakać i już zbieram na dwumasa, pompę paliwa, siłownik wlewu paliwa itp. Przestałem się tym wszystkim już martwić i teraz duszę ile fabryka dała

A masz jakiś wykres? Wrzuć, ktoś go pewnie oceni. Tak to chyba jest w naszych b8, że program sprzęgła są słabe a program jeszcze to potęguje i potem szukamy dziury w całym. Ile masz przebiegu?

Podobno sprzęgło od 143 a 170 jest takie samo. Kto Ci robił program?

O tak, nadchodzi to już właśnie Twoja dwunasówka daje znać, że ledwo dyszy i prosi o zmianę! To takie przedśmiertne spazmy. Lepiej ją wymień, bo jak się zepsuje to pół auta rozwali ))

Na allegro dwumas+sprzęgło sachs to koszt ok 2400 więc chyba tragedii nie ma, ciekawe ile to wytrzymuje

Co to znaczy, że jest notatka?

Wczoraj jak dzwoniłem z ciekawości do aso to samo kompletne sprzęgło z łożyskiem kosztuje chyba 2200, dwumas 4400 do tego robocizna 1100, jakiś obłęd! U mnie mechanik za takie sprzęgło chce ok 1500 razem z robocizną.

Nie odczuwam dwumasa, tylko nie chcę za 5 tyś rozbierać dwa razy tego samego, będzie coś widać po wyjęciu?

Ja mam teraz 143 tys i nowego wirusa czyli też zaraz mnie to czeka

Koledzy ile średnio wytrzymuje dwumas w A4 B8? Wiem, że zależy to od stylu jazdy i stu innych czynników ale interesuję mnie przy ilu km wymienialiście? Znajomy powiedział mi, że w tych wózkach 140 tyś to taka średnia, czy to prawda? Jestem przed wymianą sprzęgła i zastanawiam się co będzie jak rozbierzemy to cudo?

Mój Tuner też twierdzi, że ten program to lajcik, po prostu sprzęgło się skończyło, nie jestem pierwszym właścicielem tego auta, kupiłem je jak miało 136 tyś, teraz ma 143 tyś przebiegu i tylko dlatego mam wątpliwości. W moim poprzednim samochodzie, VW Passat B5, sprzęgło wytrzymało mi od nowości 250 tyś, przy Audi mam mieszane uczucia ale podobno nowe auta są mniej wytrzymałe jeżeli chodzi o te elementy (sprzęgło, dwumas). Wymienię najpierw to sprzęgło, bo dostanę od mechanika gwarancję, że do 100 tyś sprzęgło przy tym programie nie siądzie i nie będzie się ślizgać.

No może tak być, czyli czekają mnie kolejne próby i zobaczymy co z tego wyjdzie. Nie uśmiecha mi się wymiana sprzęgła, tym bardziej jak za chwilę ma się to powtórzyć.

Czyli gdzie?

No tak ale ta krzywa rośnie w zasadzie proporcjonalnie do oryginalnej, nie ma chyba specjalnych odchyleń oprócz przyrostu co przecież było celem tego programu, kiedyś ten moment i tak trzeba było osiągnąć.

A czy ten skok jest jakiś nienormalny? Jak powinna przebiegać wzorcowa krzywa po programie?

Mój mechanik daje sobie rękę odciąć, że to wina sprzęgła a nie programu, tak jak kolega Przemek4net mówi, program obnażył jego słabość. Wymieni mi to na swoją odpowiedzialność i zobaczymy co będzie.

To pytanie raczej do v-techu, bo ja niestety nie mam pojęcia jak ten moment powinien przebiegać. ---------- Post dopisany at 18:33 ---------- Poprzedni post napisany at 14:49 ---------- A ta krzywa bardzo źle idzie?