Po wyłaczeniu silnika chodzi wentylator chłodnicy

[yeti_1 1]

Witam kolegów

Słuchajcie dziś przy -20 stopniowym mrozie trafił mi się wyjazd poza miasto, temp 90 stopni silnik złapał po przejechaniu ok. 15 km i tak się utrzymywała. Tuż po dojechaniu na miejsce i po zatrzymaniu się na chwile pozostawiłem silnik na wolnych obrotach po czym wyłączyłem go. Po wyłączeniu silnika o dziwo włączył się wentylator chłodnicy!!!!!!!!! pochodził ok 2-3 min. i wyłączył się. Co jest przyczyną włączenia się ww. wentylatora gdy na dworze temp. przeszło -20 stopni??? Dodam że na wskaźniku temp. nie było przekroczone 90 stopni, niemożliwe by silnik złapał ponad 90 st. i się przegrzał, ba na postoju nawet ta temp delikatnie spadła. O co tu chodzi????

[alug001 0]

Widocznie czujnik w chłodnicy stwierdził że już jest za wysoka temperatura.Na wolnych obrotach pompa wodna nie pompuje tak mocno i różnice temperatur na układzie chłodniczym może się trochę różnić,tym bardziej że nagrzewnica w kabinie studzi silnik i wskazania na zegarach są troche niższe . Na takim mrozie jak mamy teraz to różne cuda się dzieją ...

[wrclaguna 342]

Tak czy siak podepnij kompa i sprawdz co tam wypluło

[dawid771 1]

Koledzy, dzisiaj po jeździe, po zgaszeniu silnika, zauważyłem że wentylator chłodnicy ciągle chodzi (tak jak czasami latem), odpaliłem, zgasiłem i nadal chodzi. odczekałem chwilę i poszedłem po klucze do rozkręcenia obejmy akumulatora ale w końcu się wyłączył, myślę że minęło ok 5 min. Na zewnątrz było ok 4 stopni, żona jechała odcinek 10 km bardzo spokojnie 100-110 km/h więc powodów do dodatkowego chłodzenia raczej nie było. To jest moja pierwszy rok użytkowania autka więc jestem jeszcze nieco zielony czy to jest następstwo czegoś? Proszę o radę.

[wrclaguna 342]

Pasuje podpiąć pod kompa i sprawdzić jakie są błedy , moze czujnik lub sterownik wentylatora jest uszkodzony .

[dawid771 1]

A taki kabelek i jakiś program do odczytywania błędów to duży wydatek?

[wrclaguna 342]

A taki kabelek i jakiś program do odczytywania błędów to duży wydatek?

Taki ci wystarczy Oprogramowanie diagnostyczne VCDS

[dawid771 1]

Dzięki kolego

[grom 4]

U mnie też tak sie wentylator czasem zachowuje. Okazało sie ze zadnych bledów nie lapal ,tylko jak sie wypala dpf to po zgaszeniu silnika chodzi wentylator.

[dawid771 1]

No to nie wiem czy się martwić czy nie. Jak słyszę DPF to dostaje dreszczy Mam wrażenie, że Żonka za delikatnie jeździ i filtr może się zapychać, no ale jak na razie nic się nie zapaliło. Chyba wezmę autko na 2 dni i sobie z nim po męsku "pogadam"...

[grom 4]

Moim zdaniem nie masz sie czym martwić. Podczas normalnej eksploatacji auto samo sobie wypala dpf nawet jak sie delikatnie jezdzi. U mnie jak sie wypala dpf to poznaje to po delikatnie podwyzszonych wolnych obrotach tak do ok 1tys/min i wlasnie wtedy jak gasze auto to wentylator chodzi nawet. Oczywiscie odczytac błedy zawsze warto.

[mxzibi 1]

To dziwne bo u mnie jak sprawdzałem to DPF wypalał się jakieś 17 tys temu a tez nieraz pracuje wentylator po zgaszeniu auta .

[bielik 0]

podejrzewam że termowyłącznik się zacina

[peszko 3]

Doś mocno słychac mi jak pracuje wentylator - pewnie łożysko. Czy da się wymienić sam wentylator bez rozbierania przodu? Kiedyś wymieniałem sobie sam W A6 C5 1.9 TDI i się dało. Czy ktoś juz robił taki zabieg?

[Darciop 0]

Witam , podłączę się do postu kolegi. U mnie wentylator zaczął mieć dość spore luzy, ale wydaje mi się, że tylko na śmigiełku. Silnik wygląda ok. Zastanawiam się czy mogło się co tam poluzować czy da się to jakoś naprawić. Niestety dostępu nie ma, dlatego dołączam się do pytania powyżej,czy można sam wentylator odchylić od chłodnic bez rozbierania połowy przodu? Może ktoś ma zdjęcie jak taki wentylator wygląda od strony chłodnicy, nie od strony silniczka elektrycznego, wtedy to rozwieje moje wątpliwości czy starać się reanimować czy od razu szukać nowego.

[darecy 14]

Witam , podłączę się do postu kolegi. U mnie wentylator zaczął mieć dość spore luzy, ale wydaje mi się, że tylko na śmigiełku. Silnik wygląda ok. Zastanawiam się czy mogło się co tam poluzować czy da się to jakoś naprawić. Niestety dostępu nie ma, dlatego dołączam się do pytania powyżej,czy można sam wentylator odchylić od chłodnic bez rozbierania połowy przodu? Może ktoś ma zdjęcie jak taki wentylator wygląda od strony chłodnicy, nie od strony silniczka elektrycznego, wtedy to rozwieje moje wątpliwości czy starać się reanimować czy od razu szukać nowego.

napisz do cool506 Łukasz przerabiał ostatnio temat

[proximpuh 3]

Ja też przerabiałem, luzuje się zabezpieczenie śmigła i lata sobie jak chce, niestety zabezpieczenie nie występuje jako osobny element, jak sie je zdejmie to już nie da rady założyć ponownie, tzn da radę ale rozjeżdża sie po jakimś czasie, niestety wentylator do wymiany, chyba zeby wymyśleć jakieś inne zabezpieczenie:wink:, w B8 przedliftowej da się wyciągnąć wentylator razem z obudową po odchyleniu chłodnic (dość mocno trzeba naginać) w polifcie niestety już nie, trzeba ściągać zderzak:kwasny:

[proximpuh 3]

Panowie, z czym sie wiąże wymiana wentylatorów na podwójny z pojedynczego ? wymienia się tylko wentylatory z modułem, czy coś jeszcze potrzebne ? U mnie w te upały pojedynczy nie daje rady, są takie momenty, że sprężarka się wyłącza z powodu zbyt dużego ciśnienia w układzie klimy, jak zacznę jechać i jest większe schładzanie nie ma problemu:kwasny:

[piotrsob1 277]

Widocznie masz wersje skndynawską

A tak na poważnie jest gdzieś wątek o wymianie wentylatorów przy montarzu haka , poszukaj

Jest tutaj:

http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-240/hak-holowniczy-zmiany-ukladzie-chlodzenia-280503/

ale nikt nie sypnął konkretami, wykonaj może tel. do ASO, ciekawe co powiedzą

[riddick74 0]

u mnie jest oryginalny hak i podwojny wentylator