tomasz102

Witam, Od jakiegoś miesiąca miałem problem z pikaniem samochodu (!) zaraz po uruchomieniu silnika. Z tego co czytałem na forum jest to objaw rozładowanego akumulatora. Dzisiaj samochód nie chciał już odpalićł. Jeżdżę głównie po mieście, codziennie łącznie jakieś 10 km. Podłaczyłem akumulator pod prostownik i po 2 godzinach odpaliłem samochód. Obecnie samochód do rana będzie ładowany przez prostownik. Dziwną rzeczą jaką zauważyłem to z alternatora wydobywa się głos przypominający czyszczenie szczotką drucianą. Na jutro potrzebuje samochód. Mogę jakoś "domowym" sposobem sprawdzić czy alternator prawidłowo ładuje ? Mam kabel do samochodu. Boję się, że dojadę do celu i już nie wróce:/ Proszę o szybką pomoc, ponieważ jutro jadę jakieś 300 km w jedną stronę, gdy dojadę będę miał kilka godzin przerwy i znowu będę wracał 300 km.

Witam, Problem mój polega na tym, że jeden głośnik "charczy" ( w drzwiach od kierowcy). Mam zamiast wymienić głośniki w obu przednich drzwiach na nowe. Czytałem dużo opinii oraz miałem okazje usłyszeć głośniki firmy hertz. Sądzę, że zadowolą one moje ucho. Które głośniki firmy hertz najlepiej będą pasowały do tego modelu ? Wiem, że bez dystansów się nie obejdzie, ze względu na fakt, że audi ma 3 śruby, które mocują głośniki. Dodam, że w moich drzwiach osobno są dwa głośniki: na dole niskotonowy, na górze wysokotonowy. Chciałbym, żeby dalej tak zostało. Proszę o pomoc w podaniu modelu oraz wymiarów tych orginalnych głośników. Z góry dziękuje za pomoc.

Wymieniłem dzisiaj złączkę oraz dokręciłem pozostałe obejmki. Zrobiłem nowe logi z grupy 3 i 11 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Proszę o ocenę czy wszystko jest w porządku, jeżeli chodzi o logi.

Były dwie próby i obie robione przy uszczelnionej złączce. Dosyć dobrze to oblepiłem, więc lewe powietrze już się nie dostaje.

Czyli na podstawie logów można powiedzieć że dalej jest coś źle z moim samochodem ? Złączka zalepiona taśmą, więc jest szczelna. Ciężko mi ocenić czy moc jest w normie, w sumie mam wrażenie że do 2 tys obr jakby trochę mułowaty jest, ale brak mi porównania.

W zasadzie kiedy robiłem test to taśmą uszczelniona była ta złączka, zamówiłem już nową.

Najpierw użyłem programu Polski vag 4.9 i w zakładce silnik znalazłem następujący błąd: 17958 Ciśnienie doładowania - różnica doładowania brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY Usunąłem ten błąd. Zrobiłem 10 km (problem który mnie dotyczy nie pojawił się) wykonałem test za pomocą vag-com. Po powrocie sprawdziłem na polskim vagu czy jakiś nowy błąd powstał, lecz nic nie było. Dynamiczone logi wykonane za pomocą VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Po za tym wie ktoś może jak fachowo nazywa się ta gumowa złączka, która jest pęknięta u mnie ? Na razie taśmą zalepiłem.

Witam, Niedawno kupiłem audi a4 b5 110 km. Przy krótszych odcinkach nie zauważyłem owego problemu, lecz przy dłuższych trasach podczas wciśnięcia mocniej pedału gazu (na trasie 80 km jakieś 3-4 razy) silnik traci moc. Maxymalna prędkość na 5 biegu to 120 km/h. Po wyłączeniu na chwile i włączeniu na nowo silnika problem mija. Dzisiaj testowałem i rozpędzałem chwilowo silnik do 5 tys obrotów i przy krótkiej trasie problem się nie pojawił. ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting Czytałem forum i czy może być winna ta pęknięta złączka (między dwoma obejmkami) ? Dynamiczne logi wykonane za pomocą VAG-COM po zalepieniu złączki VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne logi wykonane za pomocą VAG-COM po wymiane złączki na nową: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Hejka, Witam wszystkich właścicieli Audi Moje autko to Audi A4 B5 1.9 TDI AFN Pozdrowienia z Okolic Opola