dawidt

Witam, Zwracam się z prośbą o analizę logów z mojego silnika. Pacjent : Audi A4 B6 1.9 TDI AVF Przebieg 330 tys Generalnie od jakiegoś czasu pojawił się problem podczas ruszania z miejsca - ciężko ruszyć dynamicznie gdyż silnik łapię zamułkę po czym puszcza dużą chmurę dymu i dopiero przyspiesza. Ponadto podczas przyspieszania czuć jakby silnik przerywał / nierówno pracował - objaw ustaje dopiero po przekroczeniu ok 3 tys obrotów. Do tej pory wymieniono : Kompletne koło dwumasowe , nowa pompa tandemowa , nowy EGR, nowy zawór N75, podciśnienia sprawdzone, przepływomierz podmieniany ,turbina zmieniana ( obecnie zamontowane jest oryginalne używane , przedtem było regenerowane i na każdym objaw jest ten sam).Dodatkowo robiłem płukankę pompowtryskiwaczy ( LiquiMoly). LOGI Dynamiczne: 001+004 https://vaglogs.com/log/001-004-Not-Running-6048c1b1-85e9-45e9-ab62-de8dde097a4d 003+011 https://vaglogs.com/log/003-011-Not-Running-f32ab3f0-f3d8-4ac2-a1e2-c07a076991b5 010+011 https://vaglogs.com/log/010-011-Not-Running-7529d76d-248c-4d32-8106-b05d9793037f 003+008+011 https://vaglogs.com/log/003-008-011-95514beb-8dd1-4aef-9435-9d1ecdc03bb0 Basic Settings: 003 https://vaglogs.com/log/003-Not-Running-Not-Running-fccfb793-5fbf-4285-a1c4-347e595f0f65 011 https://vaglogs.com/log/011-Not-Running-Not-Running-47907303-789c-47da-965a-0ea5db186eb8 Statyczne: 001 https://vaglogs.com/log/001-Not-Running-Not-Running-931ec90a-112a-4531-b81f-167ba2a3e1b1 004 https://vaglogs.com/log/004-Not-Running-Not-Running-062b8f54-177b-487a-b8e2-927fec0f539b 013 https://vaglogs.com/log/013-Not-Running-Not-Running-9333ede5-3485-4444-8a76-3ac50a62bb21 018 https://vaglogs.com/log/018-Not-Running-Not-Running-42883c04-c51d-471d-8f63-7b0464c4d448 023 https://vaglogs.com/log/023-Not-Running-Not-Running-e0344a12-14b4-4315-ab99-468ce3829b13

Witam, Pacjent A4 B6 1.9 TDI AVF. Problem - brak mocy do 2200-2300 obr/min , turbo późno wstaje. Turbina po regeneracji , nowa pompa tandemowa , nowy EGR , wszystkie wężyki podciśnienia wymienione , dolot szczelny. Poniżej wrzucam logi . Jakby ktoś mógł zerknąć i się wypowiedzieć ,będę wdzięczny. Z góry dziękuje. Dynamiczny: Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_zMW210.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_z5yAK5K.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_sL906p1.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_KL7J97.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_dJ05tW.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_4bwQjQ.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_qYtsy9T.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_qxi0j41.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_I9y3V.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_U1U58.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_ex69bII.html (003_008_011) Basic settings: Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_zMW210.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_z5yAK5K.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_sL906p1.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_KL7J97.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_dJ05tW.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_4bwQjQ.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_qYtsy9T.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_qxi0j41.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_I9y3V.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_U1U58.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_ex69bII.html (003_008_011) Statyczny: Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_zMW210.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_z5yAK5K.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_sL906p1.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_KL7J97.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_dJ05tW.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_4bwQjQ.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_qYtsy9T.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_qxi0j41.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_I9y3V.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_U1U58.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_ex69bII.html (003_008_011)

Ładnie się prezentuje Widze ze Audi z okolicy ,ale na drodze jeszcze nie miałem okazji Cie widzieć

I jak udało się coś wykombinować koledze ?? Ja sprawdzałem wszystko i dalej nie działa U mnie wszystkie wskazania na FISie działają (spalanie średnie , chwilowe ,czas jazdy itd ) tylko ten nieszczesny zasięg cały czas 2000km. I jeszcze jeden błąd zauważyłem gdyż nie działa mi powiadomienie o zużytych klockach hamulcowych .... Ostatnio skończyły mi sie klocki i zero powiadomienia , nawet odpiąlem obie wtyczki od klockow i dalej nic .Niewiem czy to kwestia dezaktywacji czy rzeczywiście coś uległo uszkodzeniu w liczniku

Z takim prgramem juz kupilem auto niestety ..Tak ze niewiem ile juz czasu jezdzi na takim setupie ..EGR warto zostawic zaslepiony czy przywrocic do ori ?? Gdzie polecacie zrobic korekte softu malopolska /slask?

Czyli program do poprawki ? Silnik dostaje bardzo w d*pe przy takich nastawach?? Ogolnie to auto lyka troche oleju od wymiany do wymiany i niewiem czy to tez nie wina turbo .. A jeszcze pytanko odnosnie EGR... Czy pracuje poprawnie czy jest zaslepiony ? Patrząc na logi wydaje mi sie że nie ma żadnych zmian gdy sie wlacza lub wylacza

tzn ? mogłbyś rozwinąć Ogólnie to mam wrażenie że ma zbyt duże "uderzenie" mocy z dołu

Witam! Pacjent to A4 B6 1.9 TDI AVF . Prosze o analize logów ,ogólnie auto jezdzi ok , tylko jest problem przy odpalaniu silnika na zimnym ,po odpaleniu chodzi nierówno przez pierwsze minuty i puszcza chmure na niebiesko . Oraz chciałbym sie też dowiedziec czy program jest seryjny czy modyfikowany. Z góry dziękuje i pozdrawiam . Poniżej wklejam logi ( mam nadziej że dobrze wykonałem ) Statyczne : -000 http://vaglog.pl/log_255939.html -001 http://vaglog.pl/log_255940.html -003 http://vaglog.pl/log_255941.html -004 http://vaglog.pl/log_255942.html -007 http://vaglog.pl/log_255943.html -013 http://vaglog.pl/log_255944.html -018 http://vaglog.pl/log_255945.html -023 http://vaglog.pl/log_255946.html Basic Settings : -000 http://vaglog.pl/log_255949.html -003 http://vaglog.pl/log_255947.html -011 http://vaglog.pl/log_255948.html Dynamiczne : -000 http://vaglog.pl/log_255950.html -001 http://vaglog.pl/log_255951.html -003 http://vaglog.pl/log_255952.html -004 http://vaglog.pl/log_255953.html -008 http://vaglog.pl/log_255954.html -010 http://vaglog.pl/log_255956.html -011 http://vaglog.pl/log_255955.html

Węzyki od podciśnień przy turbo sprawdzałeś ?? Miałem podobny objaw ostatnio i przyczyną okazał się pęknięty węzyk od gruszki turbiny

Witam! Uprzedzam na wstępie że szukałem już odpowiedzi na forum lecz nie znalazłem nic konkretnego.Mój problem polega na tym że komputer pokładowy FIS zle pokazuje dystans do przejechania na baku.Komputer pokazuje cały czas 2000km ,nie ważne czy bak pełny czy pusty ,reszta opcji tj spalanie chwilowe srednie pokazywana jest OK. Spróbowałem odłączyć akumulator na dłuższy czas myśląc ze coś to pomoże ,i rzeczywiście nastąpiła zmiana komputer pokazał 270km ,lecz moje zadowolenie nie trwało zbyt długo po chwili dystans zamiast maleć zaczął rosnąc sam z siebie dodając sobie 10km. I tak w przeciągu ok 10minut sam doszedł do 2000km i znów stanął w miejscu. Jeśli ma ktoś pomysł co może byc tego przyczyną lub sam miał taki przypadek to prosze od odpowiedz Z góry dziekuje

Panowie a jak wrazenia z jazdy po przesiadce na HCF ?? sa inne przelozenia czy to samo co GBA ?

Jeżeli jedynym objawem usterki są luzy na flanszach to wymiana skrzyni to kiepsko wydane pieniądze. Wystarczy wymienić dwa łożyska dyferencjału i jest ok, części 120 zł i 2-3 godziny roboty. Mógłbyś rozwinąc ten temat ? Jak wygląda sprawa wymiany tych łożysk ? Trzeba demontowac cala skrzynie czy mozna to zrobic "na aucie " ?

Witam! Pacjent : A4 B6 AVF 6b skrzynia GBA. Podczas jazdy słychać bizej nieokreślony dzwiek buczenie / huczenie coś jakby opony lub łożysko .. Opony wymienione ,koła wyważone ,łożyska sprawdzone ,dzwiek dalej sie utrzymuje ,narasta wraz ze wzrostem prędkości . Zauważyłem że gdy docisne w którąś strone lewarek zmiany biegów ,dzwiek nasila sie.. Dzwiek utrzymuje sie cały czas niezaleznie czy jade na biegu czy na luzie czy z wcisnietym czy puszczonym sprzęgle. Gdzie szukać przyczyn ? Czy to skrzynia ? Dodam ze biegi wchodzą bez problemu . Z góry dziekuje za odpowiedz .Pozdrawiam

Vag -Com grupa 17-Instruments -> Adaptation -> Grupa 003 (Consumption Fuel) miałem wpisaną wartośc 000 , standardowo jest 100 - mozna regulowac od 85 do bodajze 110 w zaleznosci od wskazan FiS. Zmieniłem na 100 i zaczeło cos pokazywać wiec jakis progres jest pojezdzimy zobaczymy

Witam! Zakupiłem Audi A4 B6 1.9 TDI AVF z 2003 i mam problem z wskazaniami spalania na komputerze pokładowym ,mianowice cały czas niezależnie czy stoje czy jade pokazuje spalanie 0.0 L i zasięg 2000km na baku... Po odłączeniu akumulatora na pare minut zasięg spadł do 360km spalanie na chwile wskoczyło 10L/100 i z powrotem na 0.0. Dodam ze posiadam licznik z pełnym kolorowym wyswietlaczem ... Czy ktoś może wie czym to jest spowodowane ?? z góry dzieki za pomoc.

Przegoniłem go przez ok 5 km . Kontrolka zapaliła sie dopiero jak zwolniłem i obroty zeszły ponizej 2000rpm. I jeszcze jedna rzecz która zauważyłem to że na FISie cały czas pokazuje spalanie 0.0 L .Czym to moze byc spowodowane ?

Witam! Przymierzam się do zakupu B6 z motorem 3.0 ASN Q+Tiptronic . Samochód ma przejechane 140 tys (moze wydawać sie to nierealne ale po moich wnikliwych oględzinach jestem w stanie w to uwierzyć ) . Do rzeczy .. Z samochodem wszystko w jak najlepszym porządku nie było sie do czego przyczepić az do chwili jazdy próbnej . Przy spokojnej jezdzie nic sie nie dzieje ALE gdy przegoniłem go na wysokich obrotach zapaliła sie na FISie kontrola oleju oraz napis OLDRUCK. Olej sprawdzony jest w normie , po zgaszeniu i odpaleniu kontrolka zapala sie gdy damy mu w palnik. Naczytałem sie troche na forum o tym problemie i niczego konkretnego sie nie dowiedziałem . Jak można sprawdzic czy to coś poważnego czy jakaś pierdoła ? Silnik pracuje wręcz idealnie i gdyby nie ta kontrolka to nie zastanawiałbym sie i dokonałbym zakupu a w tej sytuacji nie chce sie wpakować na mine (czyt .remont silnika ) .Z góry dziekuje za odpowiedzi . Pozdrawiam

wszystkie polaczenie pod katem szczelnosci posprawdzane . Czy to moze juz oznaczac padającą turbine ? Gdzie szukac ewentualnej przyczyny tego problemu?

Witam ! Prosze o diagnostyke logów .Audi A4 B5 silnik 1Z. Auto ogolnie strasznie mułowate ,łapie notlaufa non stop . Wymieniłem N75 na nowy + nowe weze podcisnien + filtry . Zero reakcji . Wywala nastepujace błedy -00519 Intake Manifold Pressure Sensor (g71) 28-10 Short to B+ Intermittent -00513 Engine Speed Sensor (g28) 27-10 Implausible Signal - Intermittent -00741 Brake Pedal Monitoring 27-10 Implausiblem Signal - Intermittent Wczoraj skasowałem te błedy i dzis pojezdzilem troche i oto co wyrzuciło : -01242 Output Stages in Control Module 30-10 Open or Short to B+ Intermittent -00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 Control Difference - Intermittent LOGI DYNAMICZNE : - 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM - 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM LOGI STATYCZNE : -000 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM -003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM -004 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM -008 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM -010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM -011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pozdrawiam i czekam na odpowiedz

Pukniecie w wtrysk sterujacy nie zmienia pracy silnika

Zastosowałem sie do porad z wyzej wymienionego tematu i problem nie ustał .Silnik co jakis czas po prostu przerywa jakby nie dostawał paliwa ,niezaleznie na ktorym biegu sie jedzie i w jakich partiach obrotow .Zerwie go z 3-4 razy po czym jedzie normalnie i za chwile sytuacja sie powtarza. Czyszczenie nastawnika i odłaczenie impulsatora nic nie daje .Prosze o jakies porady .Z gory dziekuje

Witam! Mam problem ze swoja B5 1.9 TDI AHU .Mianowicie czasem podczas przyspieszania występują pojedyncze szarpnięcia ,wyglada to tak ze auto przyspiesza rownomiernie szarpnie raz lub dwa razy i idzie dalej .Szarpnięcie odczuwalne jest w taki spodob jakby na chwile wylaczal sie zapłon. Nie wystepuje regularnie dzis zrobilem 50 km i nie szarpnelo ani razu a przedwczoraj na trasie 20 km szarpnelo ponad 10 razy. Filtr powietrza nowy , filtr paliwa nowy , przeplywka wyczyszczona ,na VAG-u wywala tylko bład czujnika temperatury paliwa (G81) ale to jest juz od jakiegos czasu i auto jezdzilo normalnie.Prosze o porade

Witam! Mam następujący problem : W swojej A4 posiadałem silnik 1Z który sprawował sie dobrze az do dnia w którym obrobił sie klin na wale . Uszkodzenie było na tyle duze ze postanowiłem wymienić silnik .Kupiłem cały słupek silnika AHU i wrzuciłem do niego cały osprzęt z mojego 1Z . Została tylko pompa i wtryski z AHU. Po przekładce pojawił sie problem z mocą ,mianowicie auto ciągnie dobrze do 130-140 i nagle łapie muła i nie przyspiesza wogule, Stwierdziłem więc ze to pewnie typowy notlauf przeczyściłem N75 wymieniłem wszsytkie przewody podcisnieniowe na nowe i NIC. Podmieniłem zawór N75 na inny i to samo . Zrobiłem Bypass wezyka czerwonego z niebieskim i zero poprawy. Auto przyspiesza idealnie do 130 i koniec. Dodam ze w starym silniku 1Z nie mialem nigdy tego problemu. Czy wina moze lezec po strony pompy ? Czy moze sterownik z 1Z nie wysterowywuje poprawnie pompy AHU .Z gory dziekuje za pomoc

Sprawa sie wyjaśniła , rozrząd przeskoczył ,a winowajcą jest wyrobione kółko i klin na wale dodatkowo urwało śrube mocującą kółko ogolnie silnik chbya na szmelc

Ja jeszcze nie wymieniałem rozrządu ,poprzedni wlasciciel to robił i z tego co mi wiadomo auto w przeszlosci mialo problem z kołkiem i klinem na wale. Wiec niewiem czy czasem problem nie wrócił...