Syriuss

Bardzo proszę o publikację tych fotek!

Gdybyś widział jak mi to założyli też byś chciał nowe śruby i nakrętki! ;( Jakaieś podkładki (chyba z 8 szt), nakrętka nakręcona na pół gwintu... horror! Powinni za to iść do więzienia! A miłem o nich bardzo dobre zdanie... spierdzielili robotę...

Witam. Jutro lub pojutrze będę wymieniał łącznik stabilizatora i nie wiem jakich śrub będę potrzebował. Tzn na jaki klucz i jaka długość (jakby się komuś chciało to może podać ile "mięsa" i ile gwintu ). Jeśli mi się uda to pojadę do ASO - ale wątpię... Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Żeby nie było - szukałem! Mam pytanie czy w moim samochodzie jest układ sygnalizujący zużycie klocków? Kupiłem dzisiaj klocki i dostałem z kabelkami... Mam wątpliwości czy klocki "spasują" do mojej niuni. Sprzedawca twierdzi, że to muszą być "te" klocki. Dodam, że mam już klocki zdrowo wyjechane i żadna kontrolka mi się nie świeci. Tak więc - czy klocki z czujnikiem i bez to "to samo" jeśli chodzi o rozmiar? Pytanie 2: Proszę o podanie KONKRETNEGO linku do opisu licznika (opis kontrolek) - mam licznik nie FIS. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Witam. Problem jest taki: "Magiczny stuk" Jak ruszam - jest pojedyńcze "pyk", zmiana biegu - "pyk" i tak w kółko.. Dodam, że ruszając z pełnym skrętm kół nie ma tego stuku! Z tego co wiem to właśnie wtedy przeguby powinny pykać najbardziej... Wahacze wymienione - 100% sprawne! Może to być zawieszenie "obudowy sprzęgła" (nie wiem jak ta część się nazywa - może skrzynia przekładniowa )? Pewien "magik" (tylko po rozmowie) stwierdził, że może o być to ponieważ silnik przy zmianie biegów się "unosi" (cytat). Macie jakieś sugestie? Z góry dziękuję.

Jest mała nieścisłość! Napisałem, że mam 2 zbiorniki - tzn jeden na przód i drugi z tyłu w prawym nadkolu... Ja pytałem o ten z tyłu! Tak czy siak spróbuje metodą "na pilota".... :> Kurcze - tylko nadal wydaje mi sie to skomplikowane.... ;(

które?

Witam. Po zapoznaniu się z danymi: http://www.audiklub.org/dane/a4/b5/a4_1.9tdi.html naszły mnie pytania: 1. Jaka jest różnica w spalaniu avanta i sedana (oczywiście przy tych samych silnikach) - jeśli takowa istnieje. 2. Jakie były warunki tego testu? Z klimą czy bez? Radio (głośno )? - z tego co wiem to też ma jakiś wpływ na spalanie... Pomijam już że samochód w testach był chyba idealnie "dotarty" i dopiero co "wyregulowany" - tak mi się wydaje U mnie realnie 1,9 90KM '97 avant, zawsze klima, styl jazdy mieszany - uzależniny do humoru i stanu ducha ,tylko miasto - 7,5l./100 (średnia z ostatnich 7000 kilometrów) Czyli 1,5l./100 więcej... A do 6,1 nawet się nie zbliżyłem w okresie dołku finansowego

Jasne!!! Jakie to proste! Nie wiem czemu na to nie wpadłem Dałem ciała... Dzięki. Czasami wystarczy pomyśleć... :> Tymczasowo zamykamy temat. Dziękuję.

Witam. Jak w temacie. Samochód z 1997r posiada 2 zbiorniki - czyli jak dobrze wyczytałem jest przed liftem... (mogę się mylić) Mam gdzieś zaciśnięty wężyk i chcę go wymienić - tylko nie wiem jak się do tego zabrać... Jak patrzyłem to musiałbym chyba zdjąć prawą tapicerkę w bagażniku, pokombinować z posufitką i jeszcze słupek z tyłu (nie mam pojęcia którędy ten wężyk idzie) - później jakoś przepchać się przez gumową harmonijkę do tylnej klapy, później jeszcze zdrowo powalczyć wewnątrz klapy.... dużo tego... Robił już to ktoś? Proszę o jakiekolwiek rady.

Witam. Też to przerabiałem. :-) Odkręciłem uchwyt, zaparłem sie i nic... latało mi to w rękech, wyginało się ... :-) Nie dałem rady... Pojechałem do mechanika i za chyba 30 PLN'ów wymienił mi to na miejscu, bez brudu, bez roboty. Już nigdy nie będę tego robił samemu. Nie ma co sie męczyć, szczególnie, że jeszcze można pourywać wężyki...

Witam. Pytanie jak w temacie. Z tego co wyczytałem to wahacze Lemfordera, a amorki? Nie znalazłem takiej odpowiedzi... mimo że szukałem.... Proszę o odpowiedź, bądź KONKRETNY link. Dziękuję.

Witam. Właśnie jestem w trakcie wymiany wahaczy. Zdecydowałem się na Lemforder'a, niestety wymiana odbędzie sie na "raty". :-) Zastanawiam sie nad zakupem od gościa na Allegro, który ma z 450 pozytywów i zero negatywów - więc są powody by mu ufać.... Poprosiłem o lepsze zdjęcia (tak z ciekawości) ;-) i co zobaczyłem? Zeszlifowane miejsce (chyba szlifierką kątową) na wahaczu. Zadzwoniłem do niego i pytam: "Co tam jest zeszlifowane? Napis made in China?" Odpowiedź: "Zeszlifowane logo Audi". Pytam: "Dlaczego?" Odpowiedź: Zawiła odpowiedź odnośnie praw do logo, coś o prawach autorskich itd... Pytanie: Jest to jakiś przekręt czy naprwdę tak jest? Modyfikacja: Niechcę podawać linku Allegro (żeby nie było że reklamuję, albo podważam wiarygodność sprzedawcy), ale wystarczy wpisać "Lemforder Audi A4" :-) nie ma tam tego za dużo więc znajdziecie, a jeśli sie dobrze przypaczycie to nawet bez "lepszych zdjęć" można to zauważyć... tylko trzeba wiedzieć gdzie patrzeć - czego ja nie wiedziałem... Ale teraz już wiemy . Dziękuję Wam - uspokiliście mnie - bo tak w sumie to ja je już kupiłem

Witam. Jako Niubi nie mam prawa ani chęci podważać lub tym bardziej negować przeczytanych tu wypowiedzi. U mnie dzieje się "to" między 1800 - 2000 obr/min. A czy to drży tylko karoseria czy rwie silnikiem i powstają drgania, które poduszki nie są w stanie wytłumić przez co w budzie jest hałas i drżenie? Bo ja mówię o takim przypadku. W związku z tym mam pytanie: Pytanie: Czy 1800-2100 to odpowiednie obroty dla 4 i 5 biegu? Bo tak se myślę, że jak miałem poprzedni samochód (B2 po przekładce silnika z B3 1,6 TD - wiem, że to inna "bajka" ) to działo się to samo gdy zbyt wcześnie wrzóciłem wyższy bieg. Znajomi, którzy mają przeróżne samochody mówią, że u nich też coś takiego ma miejsce - trzęsie silnikiem bo za niskie obroty. Moja metoda walki z "tym" :-) : Wrzucam "4" po podkręceniu odrotów pod 3000 na "3" - obroty na "4" spadają do ok 2000-2100 - zero drgań, hałasu turbulencji itp. Jeśli ten zakres obrotów (poniżej 2000) nie jest "znamionowy" dla biegów "4" i "5" - to całe te drżenie o którym mówię jest na nasze życzenie Bardzo czekam na definitywne rozwiązanie tego problemu, który dotyka tak wielu z nas.

Witam. Jako zupełny Niubi proszę o wskazanie różnic między tymi silnikami. Jak każdego niubisa targają mną wątpliwości "jaki mam silnik". Z wlepki w kole zapasowym jasno wynika, że mam AHU 66 kW, niestety na osłonie rozrządu brak naklejki. Czytam, szukam i co? Znajduję dwa linki: 1. AHU - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a943918074bb632f.html 2. AFF - http://img529.imageshack.us/my.php?image=ttyyyys3.jpg (jeszcze na dodatek czerwone "i" dla zmyły ) Mój jest podobny do obu.... :-) :-( :-) Przyznaje się, że oprócz małej blaszki przy turbinie, cibanda na gumowym przewodzie, ekranie na czymś i innych osłonach silnika (też zresztą pomieszane) nie widzę różnic. Może jestem trochę nienormalny - za krótko byłem w wojsku... :-) Bardzo proszę, o podanie konkretnych widocznych różnic. Dziękuję.

Witam. Miałem to samo. Pomogło WD40 - psiknąłem (z umiarem :-) ) i ponaciskałem, czynność powtórzyłem trzy razy w odstępach jednodniowych - pomogło i zero zwarcia!!!

Witam ponownie. Jak już pisałem jestem zupełnie "zielony" więc proszę o wyrozumiałość... Wymieniałem olej silnikowy i pupasy przelali mi co nieco za dużo (w cholere za dużo, chyba pijani byli ). W tym samym czasie (może to zbieg okoliczności) zaczęło mi się "pocić" turbo - dokładnie przewód od spodu (musiałem wleżć do kanału żeby mechanik mi to pokazał). Pytanie: Czy "przelanie" może mieć coś wspólnego z tym "poceniem" czy po prostu zbieg okoliczności i nie ma nic wspólnego a "tylko" turbinka do roboty? ;( Dodam, że nie zauważyłem ubytku oleju. Jeśli moje pytanie wydaje Ci się idiotyczne to proszę przeczytać pierwszą linijkę tego postu. Modyfikacja 1: Przelano ok 1,5 cm ponad stan maxymalny z bagnetu (czy to jest w cholere? bo dla mnie tak ). Teraz stan ok (wypłynęło siemeringiem , ale rura upaćkana i nie wiem czy dalej "smarka" :-). Modyfikacja 2: Zamknięcie tematu z mojej strony. Mija właśnie 2 miesiące od powstania problemu. Problem samoistnie znikł! No nie do końca samoistnie bo wlałem 2 uszczelniacze do silnika (za namową mechanika). Mogło to być spowodowane wymianą oleju - nowy olej wypłukał stary (słowa mechanika). Wywaliło nadmiar oleju (bardzo powolny ubytek, tak, że przez dłuższy czas wogóle go nie zauważałem) wszystkimi możliwymi miejscami i się uspokoiło (siemering, turbina ...). Stan oleju utrzymuje się na prawidłowym poziomie od 1,5 miesiąca (2000 km). Po umyciu turbiny zmywaczem do hamulców (nikt nie wymyślił chyba bardziej smaro/olejożernego środka ) wszystko czyste! zero wycieku! Tak więc (nie chcąc wyciągać zbyt daleko idących wniosków) widzę, że jednak poziom i typ oleju może mieć wpływ na "pocenie się" turbiny.

Wiam. Jestem zypełnym "niubi" w temacie A4 :-). Więc nie sugeruj się tym co napiszę (lub raczej podłączam się do Twojego pytania) :-). Mam dokładnie to samo co Ty. Prawdę powiedziawszy nie wiem czy "to" nie dzieje się z naszej winy :-). Prawda jest taka, że też mam to dziwne brzęczenie/buczenie/drganie/basowanie czy jak to nazwać w tym przedziale obrotów, ale tylko wtedy, gdy "dam ciała" i za szybko przechodzę z "3" na "4"... (sic! Niunię mam nie długo... a jako kierowca też mam małe doświadczenie :-) ). Jak nawet zaczyna mi "brzęczeć" i depnę tak, że wejdzie powyżej 2000 obrotów to te dźwięki znikają. Jak na "trójce" jestem gdzieś pod 3000 i wrzucę "czwórkę" to spada do ok 2000 obrotów to nie brzęczy. Tak więc czy to na pewno wina samochodu czy nasza? Jak dowiesz się konkretnie co jest tego powodem to podziel się tą informacją... Nara

Jestem kompletnym lamerem w temacie A4 i tego forum więc proszę o wyrozumiałość. Mam pytanko: Gdzie na terenie Górnego Śląska można sensownie zregenerować turbo? Mówię o miejscowościach Bytom, Zabrze, Siemianowice, Ruda Śl... Rybnik i Tychy to za daleko. Potrzebuję taki serwis, który "połączony" jest z warsztatem co by mi to na miejscu zrobili, bym nie musiał za dużo się nakombinować (demontaż, dowóz, przywóz, montaż....). Proszę o informacje również gdzie tego nie robić (fuszerzy i amatorzy). Proszę nie sugerować się [b5 1Z] bo nie wiem czy mam taki właśnie silnik - ale to, że 1,9TDI 90 KM to wiem . Z góry dziękuję za informacje. Syriuss Modyfikacja: Mechanik powiedział "bierze olej - będzie pan musiał jechać na regenerację turbiny" :-) :-( :-) :-(

Witam. Jestem zupełnie zielony w temacie A4 - mam to cudo od 4 dni - tak więc proszę o wyrozumiałość i cierpliwość