przemek530d
-
Postów
66 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez przemek530d
-
-
Alu 17 OEM 7,5J et29, lekkie, wklęsłe, przyjmują bbk
Sprzedam koła (oryginalnie z a5 8f) z oponami całorocznymi michelin, ładnie "siedziały" na s4 b8, szczegóły w ogłoszeniu
Koła 17 audi a5 8F a4b8, lekkie,oem,całoroczne 235/45.Zestaw jak nowy. Andrychów • OLX.pl
WWW.OLX.PL
2 500 zł: Sprzedam 4 koła, felgi aluminiowe oryginalne AUDI OEM 17cali, 7,5J szerokie, ET29, 5x112, 66,5. Waga felgi 8,5kg - pewnie kute. Wklęsłe. Jeździły na s4 b8, bez dystansów przyjmowały swap heb...
-
Użytkownikprzemek530d
-
Data05/19/24
-
Cena2,500.00 PLN
-
Kategoria
-
-
S4 B8 455KM@565Nm
Witam, auto 9 lat u mnie, godne polecenia tzn. silnik zdrowy, skrzynia zdrowa i nie wymaga nakładów na wstępie (w przeciwieństwie do 95% wystawionych aut)
Audi S4 B8, 455Km/565Nm, 9 lat jeden właściciel, NOWA CENA Wadowice - Sprzedajemy.pl
SPRZEDAJEMY.PL
66 500 zł: Sprzedam Audi S4 B8 S-tronic, 9 lat w moich rękach, samochód zadbany, bez żadnych błędów w modułach (vcds), prawdziwy przebieg 171 tys km. Wystrojony silnik i skrzynia przez Digitun na...
-
Użytkownikprzemek530d
-
Data04/26/24
-
Cena66,500.00 PLN
-
Kategoria
-
-
No chyba nie, wg kanału "garage poland" specjalizującego się w bbk, remont to jakieś 15k zł+ więc...
-
rozstaw śrub się zgadza, średnica otworu centrującego też, jedynie ET inne i felga będzie bardziej "wystawać" względem ori z et47, o 22mm, więc zmierz sobie na aucie jak by to wyglądało
-
a tył od sq5 to czasem nie tarcza 330mm czyli to samo co w serii s4 b8/b8.5 ? jedynie w kolorze różnica?
-
W dniu 28.09.2020 o 14:55, ZebMcCane napisał:
Nie kupuj tych katów "sportowych", bo stopisz je przy pierwszej mocniejszej trasie na stage 2. Niedawno znajomy przerabiał.
Napisz coś więcej o tym,
metalowe katy stopił ??
cpsi 100 czy 200 to były? wręcz nieprawdopodobne, a piszą że metalowe wytrzymują do 1300stC gdzie ceramiczne tylko do 850stC
-
typówka dla 3.0 tfsi,
przy jakim przelocie umarło koło pasowe?
-
g71 to ten za, a g31 to ten map z boku kompressora
a nie stracił się czasem przy tuningach katalizator?
a tu opis błędów z wiarygodnego źródła
16452/P0068/000104 - Ross-Tech Wiki
WIKI.ROSS-TECH.COM16619/P0235/000565 - Ross-Tech Wiki
WIKI.ROSS-TECH.COM -
kompressor sprawdzisz rozbierając go i oglądając powierzchnie, jak będzie za mało ładował nie wywali nawet błędu. Jak reszta osprzętu sprawna, to tylko w logach wyjdzie że za mało ładuje boost'u
-
nieszczelności raczej w dolocie 3.0tfsi nie będzie,
pewnie nie działa Ci przepustnica, ale ta baypassu compressora.
Miałem już taką awarię, a u mnie objawiało się to takim szumem (trochę jak odkurzacz) przy pełnym bucie
jakbyś miał polifta to mam obie przepustnice na sell czy chociażby żeby wrzucić do auta na sprawdzenie czy to to
-
18 godzin temu, jakubek198 napisał:
To co za długo czy w miarę ok ?
z filmiku normalnie odpala,
gdzie tam do 5sekund kręcenia
-
3.0tfsi rzeczywiście nie odpala na widok kluczyka, ale też na pewno nie potrzebuje 5sekund, sekundę może półtorej to tak
z wydechu sadzi czarnym, nawet z seryjnym katalizatorem
wydech ciężki temat, ja u siebie mam już entą wersję, ogólnie jak chcesz fajny dźwięk zostaw ori katy, resztę można zmieniać,
po decat'cie słaby dźwięk i głośno, nawet na pełnym od mgmotorsport...
-
to fajnie że ogarnięte,
z czystej ciekawości, przy jakim przelocie padł ??
-
sprawdź sobie katalizator na tej głowicy
- 1
-
Nie bagno, a raczej po pałowaniu pod wpływem temperatury, olej (pewnie 5w30) swoją lepkością zaczął przypominać wodę, przez co smarowanie i ciśnienie zanikło i wywaliło błąd...
- 1
-
W dniu 19.01.2020 o 13:51, maro112 napisał:
A jeśli się okaże później, że jednak olej pije to co wtedy? Ten sam problem co z 2.0tfsi - czyli głowica i tłoki do roboty czy problem w 3.0 jest inny?
inny problem,
w 2.0/1.8 były cienkie ekologiczne pierścienie z goownolitu o grubości 1,0-1,2-1,5mm, w 3.0 są normalne o gr. 1,2-1,5-2,0
-
W dniu 19.01.2020 o 11:59, Gibons napisał:
Ja też mam 356 pod 17", ale to naprawdę na styk i nie pod każdą felgę wejdzie,
ostatnio wymieniłem klocki i tarcze i okazało się że z jednej strony ciężarek od strony ramion minimalnie zaczął zahaczać, a z drugiej strony śrubka trzymająca dekielek na zacisku zostawia ryskę na feldze, więc koniecznie sobie przymierz
-
-
15 godzin temu, Dev napisał:
Moj oryginalnie był tak jak jest, sprawdzone po VINie
a jak to sprawdziłeś?
-
44 minuty temu, Dev napisał:
Do 3.0tfsi na kompresorze możesz sobie założyć intercooler, są gotowe zestawy na ECSie
daj linka do tego o czym piszesz,
wszyscy dokładają/wymieniają chłodnice w układzie chłodzenia powietrza doładowanego
-
25 minut temu, Dev napisał:
To jest watercooler
ciekawie sobie to wymyśliłeś, ale nie ma czegoś takiego, a to że medium chłodzącym jest ciecz to zakładam że wszyscy tutaj wiedzą
ssp AUDI str 17
http://www.vaglinks.com/vaglinks_com/docs/ssp/VWUSA.COM_SSP_925803_3.0L_V6_TFSI_Engine.pdf
VAG te rdzenie nazywa "intercooler"
czarny108, ciekawa informacja ? sprawdzę u siebie
-
raczej nie "tttm", u mnie bez szarpnięcia po zatrzymaniu w trybie S
-
13 godzin temu, Dev napisał:
ok, a jesteś pewien że z takimi oznaczeniami z fabryki wyjechało?
bo ja też mam przedlifta z us z v6t i dotychczas wszystkie spotkane też tak miały może niech też inni posiadacze się wypowiedzą jak mają
edit: poszukałem przedliftów i w trakcie testów nowego auta (wiadomo 10lat po to już można tylko zgadywać jak auto wyjechało z fabryki) w us był V6T
w eu raczej też:
co do poliftów nie chce mi się szukać
-
w obudowie kompressora
Zacisk z a6 c7 356mm a wielkość i model felgi.
w Audi A4 B8
Opublikowano
śrubki to nie toczyć, tylko wymienić na niższe trzeba.
u mnie na żyletki te zaciski zostały przyjęte przez felgi oe 17x7,5 et29 - bez dystansu żadnego.
Oryginalne felgi z s4 b8 18x8 et47 potrzebowały dystansu 3mm.