przemek530d

Dnia 5.04.2017 o 21:58, rrrudy25 napisał:

 

Przypadkiem bylem ostatnio w jednym z Bielskich zakładów zajmujacych sie reg tarcz sprzegłowych i panowie powiedzieli ze przetaczaja tez tarcze i ogarna nawet 400mm.
Tarcze piaskuja i tocza z jednego mocowania

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
 

 

aaronex ?? 

a ostatnio szukałem jakiegoś profi zakładu, ech...

a żeby wyłączyć/dezaktywować homelinka w aucie us wystarczy zmiana z 1 na 0 w sterowniku 09 i 46 ??

Już dawno zrobiony, zdążyłem o nim zapomnieć.

może coś więcej? zdjęcia, jakieś info z ceną adaptera

Wg. info z forów A4 do B8 przy 9 x 19 bezpieczne ET to 35.

Wtedy dają gumę 255/35 i ponoć nic nie przyciera i nie ma naciągu.

przy 255 na 9J ew. naciąg będzie zależał od opony,

np. przy Continentalu będzie delikatny, a przy Bridgestone nie będzie go,

musiałbyś sprawdzić/zmierzyć rzeczywistą szerokość opony danego producenta, bo tu rozbieżności potrafią być znaczne

co do 9J z et 32 to niektórzy znacząco przesadzają,

kumpel z s4 b8.5 jeździ na takim zestawie (a właściwie drugim) z oponą 255/35, nic nie obciera, wizualnie ok,

a dzięki lekkiemu naciągowi nie widać, że z przodu koło minimalnie wystaje, jakby się coś przystawiło dopiero jest to zauważalne

Dev, jak tam postęp z włożeniem 356 na tył ??

ja delikatnie zweryfikowałem swoje zdanie o klockach textar, dalej uważam że ok tj. hamują, nie piszczą

natomiast pyyylą

po założeniu oem klocków/tarcz na przód i oem tarcza z klockiem textar, wyraźnie widać bardziej zapylone felgi tył gdzie zwykle jest na odwrót

(przód mam większy 345->356, to chyba bez znaczenia)

dokładnie bak ma tu znaczenie, moja przedlift stronic ma bak 64L, kumpel S4 polift manual ma tylko 55L

mi średnio wciąga 12-13 normalnie jeżdżąc (dom-praca, raz za czas but), ale seria

elegancka fura i super kreski

orientujesz się czy przy modzie "większy IC wodny" CS zrobił odseparowany obieg płynu poprzez dołożenie dodatkowego zbiorniczka wyrównawczego ??

zdjęcie pod maską tez by pomogło

a tarcze 320mm to pchali pewnie tylko do np. 2.0tdi (mowa o c7), więcej kucy większe heble

czyli dokładnie to samo co w bemkach, no super te elektroniczne pomiary stanu oleju

mi weszło 6,0-6,1L

muszę się wybrać do aso po patyka

Ogi, jakie różnice zauważyłeś patyk vs mmi

Zestaw z RS4 z tego co pytałem nie ma szans na to 18" się zmieścić

pewne info? bo dokładnie to pytanie mnie nurtuje

jeśli tak to co jest problemem przy zacisku z RS4 B8 średnica wewnętrzna czy ET felgi 18"??

oraz czy takie zaciski przyjełyby tarczę o szerokości 36mm i tarczę o min,. większej średnicy?

Koledzy, a ja zapytam tylko o klocki, jakiej firmy wybrać? TRW, ATE, Ferrodo, czy coś innego? Mam standardowy układ hamulcowy.

ja mam klocki textar - fajnie hamują, nie piszczą, coś tam pylą, ok

witam

czy tarcza (365x34?) i zaciski ośmiotłoki (z jarzmami) z RS4 B8 wejdą pod felgę 18 ?

oraz czy takie zaciski przyjełyby tarczę o szerokości 36mm i tarczę o min,. większej średnicy?

w ogóle czy coś sensownego pod 18", ale większego niż 345mm w S4 B8?

a co z korbami wychodzącymi bokiem ?

słyszałem o dwóch takich przypadkach w 3.0tdi 240KM, ktoś zna przyczyny/powody

w s-tronicu nie ma konwertera tylko jest zestaw sprzęgieł

więc to raczej nie to

felgi mega siadły

z przodu nie wystają poza obrys ??

jak normalnie się kulam do roboty to trzyma stan, jak odcinkę poodwiedzam coś zejdzie ze stanu - tak z 0,2L doleje

Wandej info z pierwszej ręki??

na stronie elfa piszą 6,2L

to ja dla potomnych dodam, że S-tronic jest zaprojektowany na 550Nm (piszę o OB5 I gen)

jak wiadomo jest to wartość z marginesem bezpieczeństwa więc można przyjąć że te 600-650Nm przyjmie na klate

przy sofcie s-tronica rzeczywiście zwiększają ciśnienie oleju na sprzęgłach, ale pamiętajmy o tym że tu jest jeszcze dwumasa jak w manualu

bliżej 430KM w tym 3.0tdi, termika dużo powiedziane, po prostu IC się skończył

no właśnie, a jednak wszyscy ładują dystanse tej samej szerokości p/t

teraz to ma sens

tj. sens ma zakładanie takich samych dystansów, bo szersze nadkola mniej mieszczące nie mają go wogóle

dzięki daniell-gda

przy tej samej szerokości dystansów (p i t) nie macie wrażenia że tylne koła są bardziej schowane ??

a jakie dystanse polecacie do felgi ori tj 18x8 et 47 z oponą 245/40 ??

15mm przód i 20mm tył byłyby ok ?

tylnie koła bardziej schowane niż przednie, zmierzona największa odległość płaszczyzny kół od rantu błotnika to ok 2cm przód i 2,4cm tył

niezłe cyrki z oponkami,

felgi 9J et33 Ci weszły bez problemów (typu ocieranie) ? i tam jeszcze jakieś dystanse widzę

[/color]

snajper a takie pytanko techniczne: bo jak wiadomo b7 3.0tdi / a6 c6 222/239ps jest na turbo KKK dlatego z moca wiecej niz 320ps nie ugrasz bezdymnie bo już nie ma czym dmuchnąć u góry, i każdy PS wiecej robi z niego traktor, czy twoje 3.0tdi w a6 jest na kkk czy na gtb2260 ?

szczerze to nie wiem , ale siedza te same graty co w a4 b8 z podobnego rocznika , pompa paliwa tylko jest jakas c**jowsza , przy 333 PS konczy sie zupelnie i jesli chce sie wiecej to trzeba ja wymienic - tak samo mial Orzeł w swojej A4

więc siedzi gtb2260, a pompa paliwa w a6 c6 239PS jest gorsza niż w a4 b7 3.0tdi ??