kamil3993

Ok, dzięki. Z czasem postaram się nabyć trochę kosmetyków i zobaczymy jak to się spisuje

A jaką najlepiej wybrać ?

Chcę zrobić podobnie tylko że z pianą, co zastosować do usuwania smoły owadów itp ?, wiem ze ironx jest dobry do zanieczyszczeń metalicznych, ale jaki środek do smoły ? http://showcarshine.pl/aktywne-piany/1153-shiny-garage-fruit-snow-foam-5l.html Czy ta piana będzie ok, czy jest jakaś inna w podobnej cenie o lepszym działaniu ? I jeszcze jak jest z szybami ? Też można na nich zastosować cleaner i wosk czy raczej jakieś specjalne środki do szyb ?

A sprawdzałeś czy ten wahacz dokręcony ? Bo ja miałem dokładnie to samo nie wiedziałem co to, w końcu udało mi się dojść ze banan był słabo dokręcony i przy skręcaniu, mocnym przyśpieszaniu i hamowaniu było puknięcie, po dokręceniu jest wszystko ok

Sprawdź czy jest dobrze dokręcony wahacz tzw.banan.

Błąd ciągle jest, i dodatkowo jest tez od jakiegoś czasu błąd poduszki fotela kierowcy tyle ze rezystancja za mala.

Ok to super więc czekam na liczniki, w piątek powinny być A i jak jest z tym wskaźnikiem oleju też już jest w kostce ? Czujnik mam w misce

Witam kupiłem licznik z fisem i manetke, Powinno przyjść na dniach Oryginalnie u mnie siedzi licznik z 1/2 Fis, kupiłem z pełnym fisem dokładnie 8D0920980K w wersji UK, Więc potrzebuje wsadu, czy ktoś może mi go podesłać ? Wsad,zmianę przebiegu i immo się robi przez vag commander ? bo mam do tego kabelek więc tu chyba nie będzie problemu. Od razu zapytam, co w moim przypadku muszę modyfikować, z tego co wyczytałem to będą to różne komunikaty, w sumie to wystarczy mi otwarcie drzwi (to wiem jak zrobić) a po za tym to spalania i w tym przypadku muszę kabelek z ecu ciągnąć czy w moich licznikach to już jest w kostce ?

Sprawdzałem kostkę przy napinaczu i wygląda ok, rozbierałem ją i wszystkie kabelki ładnie zalutowane. psikałem na styki preparatem kontak s i nic to nie dało.

Problem już rozwiązany, wstawiłem nowe wtryski baracuda. Ale rozwiązaniem problemu było czyszczenie reduktora który jak się okazało był zapchany, wyrzuciłem też miedziane sprężynki grzejące gaz( zostawiłem po jednej na kanał) i śmiga aż miło

Po jego wypięciu będzie Ci ciągnąć powietrze do kolektora, wiec jak już chcesz go wypiąć to musisz czymś zaślepić

Cześć mam problem ze swoja instalacja od jakiegoś czasu, reduktor zavoli zeta n (nie dawno zamontowany) wtryski OMVL sterownik agis m210. Przy dynamicznym przyspieszaniu na reduktorze spada strasznie ciśnienie i przełącza na benzynę, czasy wtrysków gazowych są strasznie duże (Powyżej 30ms) a wtrysków benzynowych maleją, Wydaje mi się ze to wina wtryskiwaczy, jeżeli mam rację to jakie wtryski kupić aby nie sprawiały problemów ?

Niestety błąd wyskakuje ponownie na początku kontrolka airbag się świeciła czasami gasła i już pali się ciągle a po skasowaniu błędu wyskakuje znowu.

Dobra mam manetkę z tempomatem i chcę to podłączyć u siebie, myślę ze nie będzie problemu bo mam przepustnice sterowana elektronicznie tylko jak z tymi pinami gdzie co podpiąć w moim silniku? Dobra już działa podłączyłem na podstawie 1 postu i działa

No więc się jeszcze pobawiłem, po odłączeniu przepływki silnik się w miarę wkręca, gość w sklepie wcisną mi jakiś przepływomierz autolog czy coś takiego, działał przez kilkadziesiąt km i padł, jakiej firmy przepływomierz kupić ? Szukać oryginału używki ? Widziałem ze są przepływomierze magneti marelli, znam trochę tą firmę i wiem że jest ok, ale jak z przepływomierzami to nie wiem.

Witam, mój silniczek chodził bardzo dobrze, później już się zaczęły usterki, najpierw przepustnica, później regulacja długości kolektora i po jej naprawie został problem ze silnik na benzynie nie wchodzi w obroty jak by za mało paliwa dostawał, potrafi też strzelić w dolot, wyskakiwał mi błąd 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean Coś wyczytałem że to może być przepływomierz, sprawdzałem i max 52 g/s wychodzi przy 5tys obrotów, czy to za mało ?

Witam, ostatnio jak jechałem zapaliła się kontrolka AIR BAG, na vag wyszedł taki błąd 00654 - Seat Belt Tensioner Igniter: Driver Side (N153) 32-10 - Resistance too High - Intermittent Ktoś może wie co mam z tym zrobić ?

Miałem podobny problem, po rozebraniu sprężarki okazało się że to oporowe łożysko igiełkowe się rozleciało wiec kupiłem takie ( dobrali mi w sklepie) i po problemie, mam nadzieję ze jeszcze trochę popracuje