Wandej

C6 A5 C-Klasse z pakietem AMG 3.2CDI:jerk:

jest duzo większy, ale pasi normalnie Takie aku do 1.9? Do 2,5TDI to rozumiem ale do 1.9 to 80Ah styka chyba:wink:

Już myślałem że to przez wklejanie d*p się popsuło:decayed:

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego. Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink: być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling:

:hi:Witka

Polecam dokument kokainowi kowboje. Przemyt i życie przemytników koki w latach 90 na florydzie Wysyłane z mojego HTC One X za pomocą Tapatalk 2

Jemu chodziło, że RS4 B7 jest szybsze na torze od RS6 C6, nie od M5. No właśnie teraz patrze M5 7:55 a RS B7 7:58. To i tak niewielka różnica:shock3:

chyba jak każde auto Ale do rzeczy, rs6 c6 faktycznie dostaje baty od m5 F10, ale dostaje również i od rs4 b7. Nie widziałem jeszcze czasów na ringu rs6 c7, ale zakładając, że a4 b8 lepiej się prowadzi od b7 to skłaniam się ku teorii, że nie koniecznie. Natomiast Kuredu nie ma trasy do najbliższego miasta przez Ring, a szkoda zapewne:decayed: Na codzień jednak gdybym miał 500+ kucyków, przez 8 miesięcy w roku mokro, szaro, ślisko itd, a z założenia kupował auto, żeby odkręcać przy każdym wyprzedzaniu, to jednak raczej wolałbym, żeby po pierwsze primo, żeby przód jednak kończył wyprzedzanie zanim zrobi to tył, po drugie primo to podejrzewam, że w tej nie suchej części roku, pozostał by z mocy jedynie znaczek M:wink: Żeby nie było, bmw jest za***iście szybkie na mokrej nawierzchni, ale w rękach Waltera Rohl'a RS b7 jest szybszy na ringu od F10? Jeszcze zostaje kwestia kierowcy ale tak czy inaczej wychodzi na to że RS4 B7 to najszybsza(na torze) konstrukcja Audi:kox: A też ma silnik(duży silnik) przed przednimi kołami:whistling: Walter Rohl panował na quattro więc nie straszne mu pewnie żadne auto drogowe:wink:

M5 F10 wyglądem szału nie robi moim zdaniem. Czesto widuje M5 i dla mnie to tylko nowe efektowne auto. Co do właściwości jezdnych sie nie wypowiadam ale pewnie w zakretach bije rsa:bać: kuredu C7 też jest podsterowne jak każde audi? Wysyłane z mojego HTC One X za pomocą Tapatalk 2

za***isty setup z tą felą:slina:A RS4 B7 miałeś już u siebie? Te w graficie też by rwały suty:kox:

Ja w domu mam kotkę dachowca. Miała dłuższy czas rozległe zapalenie w pysku prawdopodobnie od kamienia na zębach. Miesiąc zwalczania infekcji i potem czyszczenie z kamienia i usunięcie 3 zębów:kwasny:Ale już jest oki:wink:

No i miales racje... krzywa felga przod. Juz nie raz sie nauczylem, ze jak cos bije, to na bank kolo (felga / opona), ale u mnie bicie zaczelo sie dopiero jak zalozylem gwint, wiec ciekawostka btw. jakie cisnienie macie w 235/35/19 ? w 215/35/19 na 9J naciągu jeżdżę na 3 barach 3 bary? Beton łądny co?

Za 150zł w Płońsku pełna geometria a to tylko 70km różnicy:decayed:

Gran Turismo 6 for PS3: November Release, .99 | RaceSimCentral - Sim Racing News since 2000 Gran Turismo Release Date Confirmed, November 26th | RaceSimCentral - Sim Racing News since 2000 Gran Turismo Gran Turismo 6 – First Previews & Video — VirtualR – Sim Racing News heh GT6 bedzie rowniez na PC / Tablet / Smart Phone Kierwa a chciałem sprzedać PS3:kox: Już dawno nie grałem ale swego czasu cały czas śmigałem w madrycie. Bardzo fajny tor. W następnym tygodniu tak około 20 będę siedział to chętnie pogram:good:

No to jak się zmienia na zimę to też powinno się robić zbieżność?? Śmigam 4 lata w lato na 19` a w zimę na 15` i nigdy nie miałem tego problemu:wink: ---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 22:09 ---------- Mi wszędzie równo brało - ale to jak podkreśliłem - w B5. Kaju w B5 tylko z przodu było można grzebać(FWD) No widzisz, z B6 ledwo się zacząłem oswajać i już w sarne przykurwiłem, także na razie ją muszę do używalności doprowadzać (a że jestem w UK - nie ma kiedy), a potem dopiero myśleć. Decyzja zapadła - B6 zostaje na dłużej, plany już są, podobne jak z B5 - totaaaalny OEM+, tutaj plusem będzie spawanie dokładek i zderzaków w jedną całość, na to lakier, no i listwy dolne też w kolor - totalnie nic więcej. Dobrze, że nie ucierpiała tak mocno, nie ma tragedii, teraz po paru dniach sam jestem w szoku, że ładując w sarnę około 80-90kg przy 120km/h mam tak małe szkody - albo jej zayebałem pod odpowiednim kątem i miałem duuużo szczęścia, albo nie wiem co... Ale jak sobie przypomne, jak się odbiła - leciała jak w matrixie ---------- Post dopisany at 20:15 ---------- Poprzedni post napisany at 20:14 ---------- No to jak się zmienia na zimę to też powinno się robić zbieżność?? Śmigam 4 lata w lato na 19` a w zimę na 15` i nigdy nie miałem tego problemu:wink: A podnosiłeś auto zimą, bo wtedy zmieniają się kąty. Kwestia też kto ile jeździ i jak jeździ, ja na letnich średnio w jedno lato robię 35kkm to wtedy widać jak guma ubywa... Ja w 3 lata 190kkm, no to trochę mniej od Ciebie, ale też mogłem zauważyć wszelkie zmiany Ty to jesteś wylewny chłopak Kaju chyba:decayed: Ja tylko napisałem że b5 miała belkę z tyłu a Ty kawałek historii z zycia:decayed:

No to jak się zmienia na zimę to też powinno się robić zbieżność?? Śmigam 4 lata w lato na 19` a w zimę na 15` i nigdy nie miałem tego problemu:wink: A podnosiłeś auto zimą, bo wtedy zmieniają się kąty. Kwestia też kto ile jeździ i jak jeździ, ja na letnich średnio w jedne lato robię 35kkm to wtedy widać jak guma ubywa... Nie bo nie mam gwintu:decayed: Troche o czym innym myśleliśmy:doh:

No to jak się zmienia na zimę to też powinno się robić zbieżność?? Śmigam 4 lata w lato na 19` a w zimę na 15` i nigdy nie miałem tego problemu:wink: ---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 22:09 ---------- Mi wszędzie równo brało - ale to jak podkreśliłem - w B5. Kaju w B5 tylko z przodu było można grzebać(FWD)

Warto. A co się ma zbieżność do zawiasu?:whistling:Geometrię tak bo kąty się troche pewnie zmienią

mam jeszcze kocura, ale straszny bandyta z niego, psy, koty, lisy, wszystko co ma cztery łapy sie go boi jak ognia... ostatnio spuscił wp***dol lisowi który wyciagał kury z kurnika sasiada http://images44.fotosik.pl/737/86694a3e7a542d54med.jpg Dev ale bydlak:shock3: Gdzieś takiego młodziaka idzie u nas kupić czy nie bardzo? Mam w domu kotke dachowca i psy ją ścigają stale jak po podwórku łazi a taki kocur by pomoglł

+1:facepalm: Jechaliśmy w 4 osoby + bagażnik pełen auto na 19` i springach H&R -35mm i żeby nie ten Kraków to całkiem znośnie było:good: W ogóle tam gdzie jechałem przez Kraków to dziura na dziurze:decayed:

A gdzie siedzisz? Nawet sie nie pucuje że jedzie bym do trasy wyskoczył

:polew::polew: To stwierdzenie to już strzał w kolano... chyba sam nie wiesz co piszesz. No AWX niestety dostaje baty:decayed: do 3 tyś obrotów ciągie podobnie jak 1.8T ponieważ ma zmienne fazy rozrządu i zmienną geometrię dolotu(później niestety jest dramat w porównaniu do 1.8T). Nie drwij bo tak jest o ile silnik jest zdrowy(co 3-ci:decayed:)

Też walczyłem z tym problemem:decayed:Kałuże miałem raz na miejscu kierowcy. Na szczęście audice mają bardzo dobrą i grubą instalację U mnie teraz całe to miejsce zostało oczyszcone z syfu potem silikon pod podstawę i w każdą śrubkę i pod obudowe uszczelka + silikon i spokój do tej pory jest:wink: Nie lubie grzebać w tym miejscu bo ciasno strasznie:facepalm: