Hohe

To nie ważne. Mam inny problem. Nie działa mi mikrofon w podsufitce. Nie mogłem znaleźć takiego jak był, to kupiłem od VW, który podobno jest ok. Trzeba tylko zmienić wtyke i lekko podpiłować. Taki Ale niestety też nie działa. No i przy okazji sprawdzania tego kodowania drzwi, pojawił mi się błąd: 01592 - Air Quality Sensor (G238) 004 - No Signal/Communication Nie spostrzegłem żadnej różnicy w działaniu klimy, szczerze mówiąc. Macie jakieś rady na te babole?

Zdaję sobie z tego sprawę. Od 5E odznaczyłem składane lustra i zostało 4E. Tak czy inaczej, nic z tego nie będzie. Ale dzięki za chęci!

Zmieniłem na 4E, tak jak u Ciebie tylko bez składanych luster, i opuszczają się ładniej, niżej ale nie wracają w ogóle. No i zostaje błąd w sterowniku.

Nie.

Proszę. Sorry, za zdjęcie ale wysyłam z telefonu.

Zaraz wrzucę kodowanie ale nie sądzę, że można coś z tym zrobić. Były wątki na ten temat. U mnie, jak nie reguluję ręcznie to po kilku cofaniach można sobie przedni wentyl w lusterku oglądać.

Z tego co pamiętam, to opuszczanie dobrze działa z pamięcią foteli. Bez tego, to tak losowo - raz wraca do góry, raz trochę a czasami wcale.

Cztery i pół stówy!

Widzieliście ile kosztuje ten mikrofonik? Kogoś poebało.

To robiłeś? https://youtu.be/FKiR5N7qRbM

.

Odkąd go mam, to zawsze. To jest taki minibus zrobiony z Transportera, więc możliwe że zbiornik nie jest ori. Może to ma znaczenie?

Panowie, licznik w moim kamperze VW ma taki ficzer, że przy pierwszych 2/3 zbiornika wskazówka paliwa pokazuje full a dopiero ostatnia 1/3 leci w szybkim tempie. Da się to jakoś przekodować?

Trudno. ? Chociaż oczy krwawią.

Komentarzą? Łapką?

Dzięki za odpowiedź. Jest to na 99% ten Aku: https://www.dropbox.com/s/ojlvcts0pd8nip1/6135M.pdf?dl=0 Jest to raczej zwykły, mokry akumulator. Nie wiem, niestety ile ma lat, myślę, że około 3-4 i nie wiem, czy był mocno rozładowywany, choć jest to prawdopodobne. Wody nie doleję, jest zamknięty. Dodam jeszcze, że po tym rozładowaniu o te 19 Ah, nawet odpalenie oświetlenia o mocy 20-30 watów powoduje spadek napięcia do 10 z kawałkiem.

Panie i Panowie, mam pytanie do kogoś, kto zna się na akumulatorach. Mam w kamperze akumulator o pojemności 135Ah i podejrzewam, że jest do wymiany. Sprawa wygląda tak, po naładowaniu, przez jakiś czas wszystko jest ok, bateria utrzymuje napięcie powyżej 12v. Natomiast po jakichś dwóch godzinach pod obciążeniem i, według urządzenia Victron smartshunt, oddaniu około 19Ah - nie nadaje się do użytku. Pod obciążeniem napięcie spada do 10 z kawałkiem, po zdjęciu obciążenia, wraca do ponad 12v. Niestety moja lodówka w kamperze ma zabezpieczenie przed zabiciem baterii i wyłącza się przy napięciu 10.4. Potem się włącza na dwie sekundy i tak w kółko. Powiedzcie, czy można po takich objawach stwierdzić, że bateria to złom? Czy da się coś z nią jeszcze zrobić?

I od tego zacznę, dzięki!

Tak szukam i szukam i w końcu zapytam. Co może powodować syczenie dochodzące z włączonej klimatyzacji? Po wyłączeniu kompresora ustaje. Czy może być to spowodowane małą ilością czynnika?

Aaa, to 10 minut roboty. Bierzesz haczyk, wkładasz do nawiewu i pociągasz delikatnie. Tylko tyle.

Zamierzasz dokładać podświetlenie, czy tylko zmienić kratki?

Eee tam, zepsute macie te swoje fasolki. U mnie jest zawsze gitara bez regulacji. ??

Nie wiem co znaczy "na fasolkach", ale moje przedliftowe są dosunięte do końca mocowań i po zdemontowaniu i ponownym montażu, gdzie dosuwam je również do końca, są identycznie jak były. A sprawdzić jak świecą, oczywiście nie zaszkodzi, to też banalna czynność.

Nic nie trzeba ustawiać. Wyjmujesz lampę, potem wsuwasz do końca jak było i jest ok. Piętnaście minut roboty.