--Rafcio--

Ktoś mógłby odświerzyć foty w pierwszym poście?

Miałem problem z obrotami i okazało się że mam dziurawą Dvkę, sprawdź jak u Ciebie jest.

Mogłeś trafić z tym G28, nie masz kabla żeby to vagiem przeskanować takie coś powinno od razu wyskoczyć.

Sprawdz klapkę w turbinie po stronie gorącej bo może jej juz nie masz

To bedzie tak caly czas kopcic?

Dwumas? Poduszki?

Sedan był od 95, avant od 96

No ładna, myślę, że uda mi się kiedyś pojawić pierwszy raz na spocie i obejrzeć dokładnie

Witam, skręciłem dość dobrze klapkę, dobrze dolega ale przy 1500-2000 rpm juz ją słychać, zastanawia mnie czy nie za szybko się ona otwiera i auto słabo się zbiera od spodu. Czy to może być przez sondę ( mam na razie odpiętą bo padła) i komp steruje tak N75 zeby się WG szybciej otwierał ?

A wyłącz czujniki wewnętrzne i zobacz czy się włączy, masz pewnie taki przycisk na słupku. Ja miałem podobnie co do alarmu jak wisiał mi brelok na lusterku.

Jakby to był benzyniak z turbo to bym powiedział że DV ale że to diesel to przyjrzyj się przewodom podciśnienia.

No pasek,rolki i napinacz

Problem związany jest z innym profilem płyty podłogowej. Miejsce na wał, most i inne tylne zawiesznie

No jak wszystko przejrzałeś to może sama chłodnica się rozszczelnia, ja tak miałem no i wchodzi w grę tylko wymiana na nową.

Kat nie ma nic do spalania, sprawdź sondę lambda i termostat (jeżeli się nie dogrzewa do temperatury 90 stopni). Zależy też jaka to jazda po tym mieście ale z tym silnikiem to myśle że max 3 litry jeszcze byś zszedł jak ogarniesz problem spalania.

DeeBeat weź mi powiedz czy jest jakaś różnica kiedy miałeś podpiętą złą sonde i teraz kiedy masz dobrą, jest w czymś poprawa np w spalaniu?

Ja zdjąłem dolny wąż od pompy i obracałem kierownicą aż wszystko zejdzie i z powrtotem wlałem zielony febi, Tobie to pomogło?